湖北
十年前，他认定东方快车要脱轨，带着千亿港元抽身离席，远赴英伦；十年后，列车风驰电掣，他却连连踩雷，只能把巴拿马港口九成权益甩卖给贝莱德。
故事得从2013—2015年说起。那几年，长江系密集抛售内地与香港资产——地产、港口合计套现逾千亿，理由是“看不清内地未来”。他把筹码全压到英国的电网、燃气、0水务和电信，寄望老牌帝国的基建稳赚。谁料英国脱欧、经济低迷，回报一落千丈；2024年，英国电信业务还遭遇国安审查，虽惊险过关，却附加严苛条件，运营成本陡增。
同一时期，中国GDP从9.57万亿美元跃至18.74万亿；新能源车年产由1.8万辆飙到1288万辆，光伏产能占全球八成。国家战略带动产业升级，红利落进千家万户。
2025年3月，长江集团宣布向贝莱德财团出售全球43座港口，其中包括巴拿马运河两端的控股权，总价228亿美元，拟一次性套现190亿。消息一出，舆论炸锅：关键航道易主美国资本，是否危及中国航运安全？北京媒体痛批“关键时刻让步”，反垄断审查与民意双重夹击，原定4月的签约被迫延后。官方重申：公共利益与国家安全不容交易。
回头再看，李嘉诚的资本版图早早抽离内地，错过了数字经济、绿色能源的黄金十年；若当初千亿投向新能源或半导体，回报早已几何级数。而坚守本土的华为们，背靠14亿市场与“一带一路”，即便遭遇封锁，依旧稳住阵脚。
十年一梦，胜负已分：他赌中国输，最终输的却是自己。
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