不只盯上巴拿马运河，美国又想剥夺中国对地中海港口控制权？

木叔这篇国际评论，来分析美国正在全球打击中国对各国港口的合作。

特朗普上台伊始，就弄出了巴拿马运河两端港口事件，试图迫使长和集团出售这两个港口的控制权给美国财团，进而把中国的影响力从巴拿马运河区域赶走。

但因为我们对此予以反制，巴拿马运河港口收购案至今也没有完全按照美国人的规划实施，还在讨价还价当中。预计中方将会在未来的交易当中保留重大利益。这等于打破了特朗普和美国政府要削弱中国在拉美影响力的政策。

木叔认为，应该注意的是：

特朗普可不只盯上巴拿马运河港口，美国政府正在全球各个主要港口和战略枢纽上，对中国的利益施压，试图在全球港口布局和全球航运业上对中国进行更多的打压和遏制。

美国正在瞄准中国控股的一个希腊港口——比雷埃夫斯港以及全球其他集装箱贸易码头，目的就如刚才所言，试图限制中国对海上供应链的影响。

目前中国最大的港口和航运集团中远拥有比雷埃夫斯港67%的股份，美国的目的很可能是让中国退出控股，甚至完全离开这个港口的业务。至于可能的计划，包括鼓励美国和西方投资者收购中国企业的股份，在重要的港口实施新的海关政策和监管制度等。

媒体在文章中详细介绍了比雷埃夫斯港的重要性，称其为连接欧洲、非洲和亚洲的贸易路线的中心枢纽。因此美国人才对这个希腊港口予以重点关注。

在接受媒体采访时，希腊官员说对改变比雷埃夫斯港控制权的计划一无所知。

木叔注意到，几个月前，五角大楼瞄上了中远，批评他们和军方有联系，虽然这并不禁止美国企业与中远合作，但这说明美国未来肯定会打击中国在全球航运的发展，因为他们认为这和军方的布局有关。

木叔认为，美国的这一轮针对中国全球港口布局的行动是自20世纪70年代以来，扩大美国海权以及全球海上影响力计划中最大的一次，也是最咄咄逼人的一次。从巴拿马运河港口案中就能看出端倪，目的是整体解决美国日益担心：一旦在发生冲突时，美国在全球重要枢纽地区可能会因此被中国所限制。

特朗普政府官员认为，美国商业航运公司没有足够的船只和港口等配套设施，在冲突期间向美国军队提供后勤支持，一个原因是美国对外国船只和港口的依赖过高，在很多国际重要枢纽港没有控股，比如这个希腊港口和巴拿马运河两端港口。

因此可以预计，希腊这个港口的潜在麻烦，不会是美国人对中国全球港口布局的最后例子，一定还会出现新的风险。