汕头：筑梦深蓝 向海图强

9月17日

伴随着海上2艘5000吨级平板驳

和陆上12台施工车辆同时作业

国家“十四五”

现代综合交通运输体系

发展规划重大工程之一——

汕头港广澳港区三期工程

正式启动建设

作为汕头港历史上规模最大、功能最全的深水港口项目，广澳港区三期工程拉开建设序幕，是汕头牢记嘱托、感恩奋进的又一生动实践，也是构建现代化港口体系、打造重要发展极、融入国内国际双循环的重要举措，为汕头建设省域副中心城市、打造全国性综合交通枢纽注入强劲动力，掀开汕头以港兴城、向海图强的新篇章。

筑港强湾增动能

枢纽能级再跃升

汕头向海而生、因港而兴

海港岸线绵长、港面开阔

拥有天然良港的绝佳优势

历来是粤东、闽西南、赣东南

重要的物资集散地和海上门户

为城市向海发展和适应船舶大型化，汕头正实施由汕头湾内的河口港向外海深水港转移的战略，广澳港区凭借其天然深水条件、开阔陆域和毗邻国际航线的地理优势，成为汕头港转型发展的主战场。

经过接续努力，广澳港区已发展成为粤东地区规模最大、等级最高、设施最先进、功能最完备的专业化集装箱码头。目前已开通24条外贸集装箱航线和11条内贸集装箱航线，航线网络覆盖东南亚、东北亚、远东等主要港口，并通过全球中转网络连接世界各地；内贸航线覆盖营口、天津、青岛、上海等国内主要沿海港口，为粤东地区制造企业提供便捷高效的“家门口”班轮直航服务。2024年，广澳港区集装箱吞吐量168万标箱，较2017年翻番。今年1至8月份，广澳港区集装箱吞吐量完成116万标箱，同比增长4.5%。

广澳港区三期工程规模宏大，项目总投资约114亿元，使用港口岸线2750米，陆域总面积约236万平方米，新建1个7万吨级和2个10万吨级集装箱泊位，2个5万吨级和5个2万吨级通用泊位，并同步推进广梅汕铁路汕头站至汕头广澳港区铁路广澳站场陆域形成工程。项目建成后，货物设计年通过能力将达1365万吨，集装箱设计年通过能力达230万标箱，将极大提升港区吞吐能力和服务水平。

“整个项目在国家、省、市的大力支持下，克服时间紧、任务重、涉及多个投资主体的困难，凝聚多方合力，最终顺利开工。”据汕头招商局港口集团有限公司副总经理谢燕琼介绍，汕头招商港口在三期工程中负责7个泊位建设，未来将采取分期分阶段施工，此次先行实施突堤码头Ⅰ阶段建设，后续根据市场匹配及工程方案分步推进。

从一期、二期工程陆续建成，到如今三期项目全面启动，汕头正稳步推进港口功能从内河向深海转移、从分散运营向规模集聚转变，这一战略不仅是港口自身的升级，更是汕头拥抱海洋经济、提升城市能级的必然路径。

构建大交通格局

服务产业新体系

广澳港区三期工程的建设

不仅是规模的扩张

更是功能的跨越——

项目与疏港铁路、风电产业、

汕头“三新两特一大”产业

发展规划等深度融合

形成强大协同效应

能力大提升、功能更优化、

联运更高效

打通海铁联运大动脉。三期项目同步推进广梅汕铁路汕头站至广澳站场陆域形成工程，为广澳港区疏港铁路进港区奠定基础。目前，广澳港区疏港铁路项目正加快推进，矿山法隧道已全线洞通，盾构段掘进已完成工程量约62%；计划2027年3月陆域形成工程移交后，广澳站将进场施工。届时，疏港铁路通车后，将直接开进港区，实现“铁路到码头”无缝衔接，打通广梅汕铁路粤东出海通道，为“公转铁”“散改集”运输结构调整提供强有力支撑，促进港口快速发展。

汕头市交通运输局高级工程师李江分析，广澳港区三期工程建设将疏港铁路延伸进港区作业区，这是目前国内为数不多的海铁联运模式，实现了铁路与港口码头的高效衔接，提高装卸和运输效率。“就海铁联运而言，它能够优化运输结构，降低社会综合运输成本，为客户提供便捷、价廉、质优的出海运输一站式服务，对重塑和优化供应链、拓展腹地市场具有非常重要的意义。”

打造海上风电母港。三期工程中规划建设3个风电专用泊位，将与汕头海上风电产业园形成深度联动。近年来，汕头海上风电项目加速推进，并依托港区建设海上风电产业园，风机、塔筒、叶片等大型装备的运输与装卸，亟需专业深水泊位支撑，满足企业“就地生产、就地出口”。从未来看，为适应海上风电“往深远海发展、装备大型化”的趋势，泊位还预留了10万吨级的升级空间，能承接更大型的风电装备。

赋能“三新两特一大”产业。广澳港区三期建设始终与服务本地产业经济紧密结合：通用泊位支持粮食、建材等大宗物资运输，风电泊位契合绿色能源产业布局，集装箱泊位则直接服务跨境电商、电子信息、玩具创意等汕头特色外贸产业。通过为这些产业提供更加便捷高效的物流通道，大幅降低企业物流成本，提升汕头制造业的竞争力，助力汕头打造更具竞争力的现代化港口经济体系。

向海图强担使命

服务战略新篇章

汕头港广澳港区三期工程的建设

是我市贯彻落实

习近平总书记“海洋强国”

和“一带一路”倡议的具体行动

标志着汕头在服务

国家“海洋强国”战略方面

迈出关键一步

进一步凸显

汕头作为海上丝绸之路

重要支点城市的战略地位

“广澳港区是粤东港口群唯一的核心港区和公共物流枢纽港，三期工程的建设，既是对国家‘十四五’规划的积极响应，又是对‘十五五’规划的谋篇布局，更是落实国家发展‘海洋强国’重要战略的具体行动。”谢燕琼表示，项目建成后，将显著提升汕头港广澳港区的通过能力和服务水平，有效适应船舶大型化趋势，为远洋航线提供必要支撑，并为实现铁路进港、延伸腹地货源，发展铁路沿线新经济提供坚实保障。届时，广澳港区的综合竞争力、辐射带动力和区域服务能力必将迈上新的台阶，为进一步建设东南沿海区域强港、更好服务国家战略和区域协调发展奠定坚实基础。

李江表示，广澳港区三期工程开工建设，预示着汕头开始由全国性综合交通枢纽向国际性综合交通枢纽迈进，将对粤东乃至我国东南部的交通格局、商贸物流和临港经济产业都带来积极的、深远的影响。从强化港口协同方面来讲，汕头港是联动粤闽赣、对接东南亚的关键节点，既是大湾区港口群的重要延伸，也与大湾区港口群协同互补，三期工程将进一步强化汕头港对粤东港口群的引领作用，也为粤港澳大湾区世界级港口群高质量发展提供更大的拓展空间。从构建货运通道方面来讲，随着疏港铁路广澳站的落地，意味着我市海铁联运即将完成港区“最后一公里”，配合现有联系闽赣湘地区的公铁网络，有望带动形成一条汕潮揭辐射内陆区域的新货运通道。从助推经济产业发展方面来讲，海洋交通运输业的持续壮大和内陆货运通道的畅通高效，将全面支撑我市打造东南沿海区域性综合贸易航运中心，助力我市临港制造业集群和现代服务业集群发展，吸引海上风电等新兴产业集聚，助力我市从传统经济向新质经济跨越。

据汕头市交通运输局港航管理科科长黄宇介绍，广澳港区三期工程按照分批施工的方式实施建设，整体建设计划于2031年完工。其中，突堤码头Ⅰ阶段附属设施已具备开工条件，是今年9月开工的首批项目，计划2027年6月份前建成；风电泊位和疏港铁路站场陆域形成计划9月底开工，2027年上半年建成。

展望未来

一个辐射粤闽赣、

联通粤港澳、对接“海丝”的

国际一流港区将加速崛起

为汕头建设省域副中心城市、

打造东南沿海区域性

综合贸易航运中心

注入强劲动力

进一步彰显

汕头在服务国家战略和

广东区域发展布局中的

使命与担当

信息来源：汕头融媒集团

编辑整理：濠江宣传

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