比亚迪偷工减料？国外机构拆了一辆海鸥想找证据，却更想不明白了

每次打价格战，比亚迪往往冲在最前面。于是有美国人认为，比亚迪一定偷工减料了，便拆解了一辆比亚迪海欧想要找到证据。

当然，对于比亚迪偷工减料的问题，之前就有人怀疑过。尽管比亚迪进行了反驳，可是人们总喜欢相信容易引起茶余饭后谈资的事情，因此反驳的效果并不佳。

不过好在，虽然瓜要吃，可是生活也是要继续的。能买到便宜的比亚迪，干嘛要去买昂贵的合资车？所以这几年虽说比亚迪一直陷于类似的传闻中，可大家伙还是愿意用钱投票，硬生生把它捧到了国产一哥的宝座。

而这就导致老外们很不服气，一家叫做caresoft global的汽车研究公司就买了一辆比亚迪海鸥把它给拆了，就想要看看比亚迪如此便宜的原因到底是什么。

结果拆了以后就崩不住了，他们居然发现，比亚迪海鸥的工艺和材料远远超过了同级别产品，动力电池光是焊点数量都要比本田飞度高30%，散热板使用的是高成本的铝合金，完全没有一点廉价塑料的影子。

比亚迪海鸥最低配也有6个安全气囊以及电子稳定系统等配置，这种配置要是放在欧美车企上，没有20万元根本就拿不下来。

最后该公司惊讶地发现，他们根本就找不到任何比亚迪偷工减料的证据。比亚迪是靠着设计创新来降本增效的，比如他们的电磁包高度才122mm，可以有效提升空间的利用率并减轻车重，也间接降低了电池容量的需求。

但该公司又认为，仅凭借这些也无法让比亚迪做到如此便宜的程度。再次精心研究后发现，比亚迪还有一套高度整合的全产业链系统，几乎所有配件都是比亚迪自己生产，自己研发的。

这就相当于肥水不流外人田了，这相对于绝大多数都需要外购零部件的车企来说存在着巨大的优势，直接导致比亚迪的成本锐减。

而成本减少就会导致价格降低，价格降低又会导致销量上升，所以比亚迪去年就卖出了400万元，进一步平摊了研发成本，如此一来价格又怎么可能不便宜。

该机构做出了个推断，在国内不到10万块钱的比亚迪海鸥，其整体工艺和性能若是放在国外，就和3万美元的车型差不多，合计人民币20万元左右。

而凭借国外工人懒懒散散的工作态度，高昂的人工工资，到处采购的零部件，直接导致国外车企成本居高不下，不可能以如此低廉的价格生产出同样一辆比亚迪海鸥。

美国现在想尽一切办法限制中国新能源车企的全球竞争力，对中国电车进行各种封锁。这次对比亚迪的拆解，恰恰验证了美国的恐惧合理性。如果放任像比亚迪这样的产品进入，那么欧美车企的传统优势就真的崩塌了。