全球最强“通行证”！红海之上，为何只有中国船能安全通过？

硬核！该国向全球发出强烈信号

日前，据美国《纽约时报》12日报道，中国汽车厂商正通过红海和苏伊士运河航线将大量汽车出口至欧洲市场。而自2023年年底以来，也门胡塞武装开始袭扰航行在红海航线的船只，导致一些国际航运公司选择改道绕行非洲。然而，中国汽车运输船仍然选择红海航线，并没有成为胡塞武装的目标。

报道援引英国海事信息服务商劳埃德名单情报公司的分析报告称，7月和6月各有至少14艘汽车运输船从中国港口出发，经红海和苏伊士运河驶往欧洲。这些船只多为中国造船厂新近交付的大型汽车运输船，一次可运载多达5000辆汽车，总价值可高达一亿美元。

这则消息很硬核，同时也是在向全球发出信号，那就是只有跟中国合作，才是最万无一失的。别的渠道先不说，在红海上，唯有中国船只能同行，足以证明中国的地位、话语权和影响力。

美国坐不住了，特朗普快被气绿了

近年来，中国在国际舞台上的影响力与日俱增，已成为相关国家高度关注的焦点。在诸多国际事务中，中国展现出了与其他国家截然不同的姿态。在对待也门和红海局势时，中国始终站在和平的一边，呼吁各方保持克制，通过对话协商解决争端。而反观美国等一些西方国家，为了自身的贸易利益，不惜牺牲别国利益，甚至罔顾别国人民的生活，在中东地区搅弄风云，加剧了地区的紧张局势。

包括在红海上，美国也曾采取过一系列轻盈措施，最后却无计可施，而且还一再让国际社会清楚地认识到，红海上唯有中国船只可以畅行无阻，这让一直以为自己运筹帷幄的特朗普情何以堪，要我是他，整个人都要被气绿。

就在12日，中国常驻联合国副代表耿爽在安理会也门问题公开会上发言，再次强调了中国的立场。中方呼吁胡塞武装尊重各国商船根据国际法在红海水域的航行权利，停止袭扰商业船只。中方深知，红海水域的航道安全至关重要，它不仅关乎各国的贸易往来，更关系到无数船员的生命安全。同时，也门的主权、安全和领土完整也应当得到充分尊重，任何国家都不应以牺牲他国主权为代价来谋取自身利益。

中国的呼吁并非仅仅停留在口头上，而是有着一贯的行动支撑。在国际事务中，中国始终秉持着公平、公正、客观的原则，积极推动地区和平与稳定。无论是在巴以冲突中，还是在也门问题上，中国都坚定地站在和平正义的一边，为缓解紧张局势、推动和平进程而不懈努力。

以也门的人道危机为例，也门正经历着全球最严重的粮食危机之一，妇女、儿童等脆弱群体的处境尤为艰难。中国看在眼里，急在心里，不仅多次呼吁国际社会加大对也门的人道援助，还身体力行地提供了力所能及的帮助。中国深知，只有帮助也门改善民生，让也门人民过上安稳的生活，才能从根本上解决也门问题，实现地区的长治久安。

相比之下，美国在也门问题上的表现却令人失望。为了自身的战略利益，美国在也门问题上采取双重标准，一边对胡塞武装进行军事打击，一边却对也门的人道危机视而不见。特朗普时期，美国对也门的干预更是让局势雪上加霜，这种做法不仅加剧了也门的局势动荡，也让也门人民陷入了更深的苦难之中。

说在最后

自2023年年底以来，也门胡塞武装开始袭扰航行在红海航线的船只，致使一些国际航运公司无奈选择改道，绕行非洲。

要知道，将汽车从亚洲运往欧洲，若选择绕行非洲的长途航线，运输时间会增加14至18天。这不仅大大提高了燃料成本，还会使每辆车的运费上升数百美元。相较之下，红海和苏伊士运河航线能显著缩短运输时间，降低运输成本，这无疑极大地提升了中国车企在欧洲市场面对日韩及欧洲车企的竞争力。

未来，虽然中国仍旧可以在红海穿梭自如，但中国也将继续为解决也门问题、维护红海航道安全贡献智慧和力量。因为中国希望的不仅仅是中国船只能够穿梭于红海之上，而是每一个希望达到合作共赢的船只，都能够安全的在红海上往来。