46亿赌一把！德国车企大逃亡，奥迪：不去美国等着被中国车企干掉

提到豪车品牌，那么奥迪虽然不说最拔尖，可至少也是耳熟能详的品牌，不过随着中国车企的崛起，现在的奥迪可不好受哦。

现在的奥迪公司，那可是成本高昂、需求减少，还被中国车企严重挤压市场，搞得奥迪现在都快生存不下去了。可就是面临如此情况，这奥迪集团竟然还是耗费46亿美元巨资，进行了一把豪赌，直接跑到了美国去建厂。

这就让人感到有些意外了，在这个困难时候，奥迪咋就非要去美国建厂子呢？奥迪对此表示：不去美国，我就等着被中国车企干掉吧。

奥迪生存困境，斥巨资美国建厂

随着中国车企的崛起，现在奥迪车企的生意是越来越难做了。尤其是现在新能源技术迅速发展，中国在这一方面虽然起步比德国晚了40多年，可发展速度却快得惊人，如今的中国新能源汽车早就在部分关键领域超过了德国。

再加上中国夯实的制造业基础，让德国新能源汽车那是被中国新能源车打得猝不及防，偏偏奥迪在这一方面，发展得还不算太快。

就拿2024年奥迪新能源车的销量来说吧，纯电动车交付量仅仅16.4万辆，同比下滑了8%，还不到奥迪总销量的10%呢，对比奔驰、宝马就更不用说了，完全被这些车企打得还不了手。

关键是现在的奥迪，出现的毛病也越来越多了，以前买奥迪这样的德国车是为了什么？一是品牌，二是质量，从前的德国工业，那就是行业标杆，质量高得吓人，现在再看看奥迪车的工艺，那什么玩意啊？

J. D.Power2025年报告显示，奥迪车每100辆车的问题数为187个，几乎每辆车要出现1到2个问题，主要集中在车机卡顿和传感器误报等电子故障。德国媒体就说了，这奥迪车的电子系统，就跟手工敲代码一样。

除此之外，奥迪车还有严重的续航虚标问题。官方称600公里续航的Q5e-tron，在正常情况下只有400公里左右，如果是在冬季，还要再腰斩一番。

关键是你质量不行，技术不行，最起码价格得对得起人吧，结果奥迪价格也不行，德国汽车制造业劳动力成本全球最高，每辆车劳动力支出高达3300美元，是中国5.5倍。

虚高的劳动力成本，注定了德国车不可能便宜卖，奥迪也不可能例外，结果现在的奥迪就是，成本高、销量低、技术差、故障多，还有蔚来、比亚迪、吉利等众多中国车企在抢市场份额。

现在奥迪车企，在这样的压力下，已经关闭布鲁塞尔分部了，还准备在4年内裁员7500人，足以想象，中国车企依靠强大的制造业基础，给了奥迪公司多大的压力。

可就是有这样的压力，奥迪还是做出了一个决定，他直接宣布，他们要跑到美国去建厂了，为此耗资46亿美元，地点就在母公司大众集团已设厂的田纳西州查塔努加市。

这不禁让人意外，明明已经撑不下去了，怎么不想着把自己这些车厂好好经营，偏要去美国建厂呢？这倒不是奥迪不想这样做，实在是继续待下去，奥迪估计就要被中国车企干掉了。

压力与利润的对冲，北美复兴计划

一说到美国，在特朗普执政阶段，必定绕不开一个东西，关税。没错，这奥迪跑到美国去建厂，也和这关税有着密不可分的关系。要知道，特朗普在贸易协定中，给德国进口汽车加征了15%关税。

再看看奥迪的汽车，好家伙，20万辆在美国销售的汽车，全是进口的，这不是撞特朗普枪口上了吗？拿奥迪的Q5为例，每辆车光是关税就要交1.2万美元，这谁受得住？

这就让奥迪面临一个两难的选择，如果奥迪按原价卖，利润要减少40%，再算上运费和杂七杂八的费用，奥迪基本赚不到钱了。可如果是把关税成本交给美国消费者买单，那就要6.5万美元一辆车，远远超出这辆车的定位了，美国中产家庭买都不带买的。

那么有没有既不需要加价，又能保持利润的办法呢？有的，兄弟有的，那就是在美国建厂，直接让奥迪在美国本土化，就能规避掉关税加征，这也成为了奥迪在北美汽车业务，唯一活命的选择。

不光是奥迪，专家分析，这是梅赛德斯——奔驰、宝马等车企，在奥迪成功以后，也会照着模板效仿。除此之外，美国还有一个《通胀削减法案》，给美国本土生产的电动车，提供7500美元补贴，以及税收减免，如果奥迪在美国专注于电动汽车生产，那赚得可就更多了。

当然，有人会好奇，美国咋就这么大方，这就不得不提特朗普想要让美国制造业复苏了。让国外企业在美国进行本土化建厂，能够恢复美国制造业水平，同时还能给处于通胀的美国，带来数千高薪岗位和数十亿美元的投资。

再有，刚刚也说了，德国的劳动力成本极高。美国的劳动力成本，虽然不如中国低，可这也不到德国的40%，关键这美国的工人也比德国的积极性高啊，美国工人人均产出比德国要高1/4。

再加上田纳西州提供土地、税收等一系列的优惠，奥迪年产20万辆车，每一辆车比原先要节省3亿美元，这岂不是大赚？当然，奥迪在美国建厂，还牵扯一项计划，那便是“北美复兴计划”，这一项计划也是大众集团的战略支点。

田纳西州州长

大众集团想要通过奥迪、保时捷、Scout等品牌的协同，在北美的电动车市场，占据20%的份额，至于为什么要有这样一个计划，还不是大众在北美市场长期低迷。

大众在北美份额约在3%到4%之间，大众集团就想着依靠北美复兴计划，把这个份额在2030年提升到8%。这样一来，就能形成欧洲——北美——中国的三角布局，减少大众对单一市场的依赖性。

风险与利益并存，不确定的特朗普

当然，有多高的利润，也就有多高的风险，大众集团这一次斥巨资给奥迪在北美建厂，可能赚得盆满钵满，也可能血本无归。

要知道，现在大众集团在田纳西州工厂的产能爬坡可是非常慢的，产量较预期低了很多的同时，还出现了供应链断裂的问题，这让本土化进程极为缓慢。

如果不把这个问题解决，可能奥迪厂子还没建起来呢，钱就花光破产了，再有大众现在的策略是让奥迪等子公司，利用电动化转型，得到更多的市场份额。

《大而美法案》呢，又限制美国新能源领域的发展，这证明特朗普对于新能源领域是不看好的，同时美国百姓对于电动汽车的接受度，也是一个影响因素，这就让大众没办法预测到底在美国销量好不好。

说到特朗普就还要多提一点，这最不确定的因素就是特朗普了，关税上他表面上和欧盟达成了贸易协议，可实际上他会不会变？

谁也不知道，再有他是美国传统行业的商人，新能源领域等新兴科技领域和他的关系，不能说好，只能说有仇。

你看马斯克不就是，提出要发展新科技以后，直接被打入冷宫，不再宠幸了。所以说，现在最不确定的因素就是特朗普，说不定啥时候，他就又来一个政策，直接给奥迪和大众宣判死刑。

参考资料：

1、新浪财经《奥迪可能在美国建厂以安抚特朗普》

2、湘湘带你看社会《美国加征关税重创德国汽车业》