地铁5号线新吴段，贯通两条！

八月

地铁新线迎来新的建设进展

位于无锡高新区（新吴区）的

地铁5号线

旺庄路站至春潮商业街站盾构区间左线

坊明路站至新阳路站盾构区间左线

两条隧道同步贯通

为全线建设进度按下“加速键”

地铁5号线：

全线共有24座车站、46条隧道，其中车站主体结构已封顶13座、完成率54%，盾构隧道已贯通13条、完成率28%。此外，11座车站正在围护及主体结构施工，9条隧道正在盾构掘进。

无锡地铁5号线一期工程起自蠡湖边渔父岛站，一路向东经过太湖大道、红星路、城南路、旺庄路等，止于新韵路站。

无锡地铁5号线二期工程起于唐城站，向北经雪浪街道、蠡湖街道至渔父岛站，线路全长约4.19km，共设地下车站2座，包括唐城站和鼋头渚站。

旺庄路站至春潮商业街站盾构区间左线

地铁5号线旺庄路站至春潮商业街站盾构区间左线长约713米，自旺庄路站始发，最终抵达春潮商业街站。在推进过程中，建设团队实时追踪土压力变化，精准控制出土量，动态调整注浆作业，配合实时监测，并依据数据快速决策，及时优化施工策略，确保掘进过程安全可控。同时，结合区间粉质黏土与黏土层交织、地下水丰富的复杂地质条件，建设团队选用土压平衡盾构机进行施工，通过压力平衡控制、低环境扰动、渣土处理便捷等优势，成功适配软土地层的低强度、高含水量、易变形等特性，有效控制地面沉降，保障周边建构筑物安全。

坊明路站至新阳路站盾构区间左线

地铁5号线装配式车站坊明路站至新阳路站盾构区间左线全长约1769米，自新阳路站始发，最终抵达坊明路站。为确保区间顺利贯通，建设团队迎难而上，凭借系统化的技术保障与风险管控措施，逐一完成重大风险源专项方案论证、端头加固效果检验、降水深度控制、洞门密封安装等20项关键节点验收程序，精准化解掘进施工期间的各项难点，并在盾构贯通前创新设置两道二次注浆环箍，有效隔绝盾构机后方地下水，确保盾构接收环节安全有序。

面对新线盾构施工关键阶段，无锡地铁建设团队高度重视、精准施策，将加固体质量验证以及接收前的各项准备工作列为重点，采用销项清单模式，对每一项任务进行细致排查与逐一确认，同时明确监理、总包、分包各层级职责，实施24小时轮班值守制度，确保每2小时通过视频形式，实时反馈盾构接收工作面的最新状况。此外，建设团队对应急物资配备情况展开全面检查，通过全方位、多层级的有力举措，保障盾构机接收等一系列工作。

在地铁5号线实现隧道贯通之际，各新线车站主体结构施工也纷纷迎来新进展：地铁5号线红星路站及其站前明挖区间（建筑路段）首块底板、6号线和风路站与太湖新城站首段底板相继顺利浇筑，正式迈入主体结构施工大干阶段，新线车站建设进度持续刷新。

编辑 | 张路路

来源 | 无锡地铁在线、etv、中国无锡

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