江苏免收高速救援费，体现公共服务升级｜新京报快评

▲近年来，高速公路“天价救援费”问题屡屡出现。图/IC photo

在高速公路上车辆突然抛锚或发生事故，等待拖车时除了焦虑，往往还担心“天价救援费”。这样的烦恼即将在江苏成为历史。

据扬子晚报报道，8月8日，记者从相关部门获得重磅利好消息：自今年9月1日起，凡在江苏省内高速公路上发生故障或事故的车辆，救援所需的拖车和吊车服务，将一律免收费用。

近年来，高速公路“天价救援费”问题屡屡出现。如2023年，一名货车司机因车辆故障，短短10公里路程竟被收取2.1万元救援费，其中仅吊车费就高达1万元。

类似事件并非孤例，由于部分救援服务外包给社会机构，收费标准不一，车主在遭遇车辆故障时不仅要承受事故本身的焦虑，还要面临高昂的救援费用压力。如今，这一现象在江苏即将被终结。

江苏这一政策不仅是对公众关切的积极回应，更是推动高速公路救援服务规范化的重要一步。

江苏此次新政的核心，在于明确高速公路救援服务的公益属性。根据规定，救援工作由高速公路运营单位直接负责，或由其委托的有资质社会机构执行，但费用由运营单位承担，车主无需支付拖车和吊车费用。这一调整意味着，高速公路救援不再是商业化盈利工具，而是公共服务的一部分。

江苏此次将这两项费用全免，减轻了车主负担。从公共服务角度看，这是服务升级的体现，在交通治理层面，此举也不乏积极意义。

故障、事故车辆长时间停留高速，极易引发交通拥堵，甚至导致二次事故。免费救援服务，解决了收费扯皮引起的拖延问题，及时拖移车辆，保障高速道路的畅通与安全，可减少因车辆滞留带来的交通隐患。

针对高速公路救援，今年“五一”假期，浙江省也宣布扩大免费救援范围，不仅涵盖故障车辆，还将没电、没油等非故障车辆纳入免费拖曳服务，并可通过“浙路救援”小程序一键求助。江苏此次则更进一步，不仅免除拖车费，还取消了吊车费，政策覆盖范围更广，惠及更多车主。

过去，高速公路救援收费乱象，源于部分社会救援机构利用车主在事故中的弱势地位，肆意抬高价格，甚至出现强制指定服务、阻挠车主自行选择救援机构的情况。

江苏新规明确禁止此类行为，并赋予车主自主选择权，仅对拖车和吊车免费，而车辆抢修、货物转运等后续服务仍由市场调节。这种“核心服务免费+辅助服务市场化”的模式，既保障了车主的权益，又避免了救援资源的滥用。

鉴于目前各地的高速公路免费救援政策仍不统一，江苏和浙江的先行先试，也为其他省份提供了可借鉴的经验。未来，随着更多省份加入免费救援“大家庭”，逐步形成全国统一的标准，“天价救援费”现象必然彻底终结。

高速公路是国家基础设施，将其救援服务纳入公共服务体系，能让每一位车主在遭遇突发状况时，不再因费用问题而陷入“人在囧途”的困境。而这也才真正体现了“人民交通为人民”。

撰稿 / 苑广阔（职员）

编辑 / 柯锐

校对 / 张彦君