理想汽车突然调整策略,砍掉低配版全系用上顶级电池,车主们不用再为选电池纠结了。
8月5日理想汽车宣布将i8纯电SUV的三个版本(Pro、Max、Ultra)统一为单一配置,i8 Max标准版,售价从34.98万元降至33.98万元。
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所有车型的电池供应商从"宁德时代+欣旺达混用"改为全系独家搭载宁德时代97.8千瓦时三元锂电池,放弃欣旺达方案。
作为补偿,理想还免费赠送价值1万元的铂金音响系统,并将后舱娱乐屏改为选装。
一、电池升级背后的技术博弈
此前的Pro版搭载欣旺达90.1度电池,Max/Ultra版用宁德时代97.8度电池,两者差距远超容量数字:
欣旺达电池采用传统侧面水冷,冷却面积仅覆盖电芯30%,长期快充可能因温度不均导致电芯寿命差异;
宁德麒麟电池独创双大面水冷技术,覆盖80%电芯面积,配合电芯间弹性夹层设计,温差控制精度提升40%,有效避免电池"未老先衰"。
在极端安全测试中,宁德电池通过25G机械冲击(相当于车祸撞击力3倍)和8小时海水浸泡实验,其15mm铝合金护板为行业最厚。
二、用户从"纠结"到"无脑选"
调整前用户面临两难:选32.18万Pro版(欣旺达电池+720km续航)还是34.98万Max版(宁德电池+更多配置)?
如今全系标配宁德电池,续航统一提升至720公里,且支持5C超充,实测12分钟补能500公里,-30℃低温充电效率仍达80%。
原计划买Ultra版的车主节省2万元,Pro版意向用户仅加1.8万即可获得原Max版配置。
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三、理想的自救式决策
这场调整早有预兆:7月底i8发布会后,用户对Pro版采用欣旺达电池的质疑声浪高涨。
视频博主实测指出,欣旺达的叠片工艺存在毛刺穿刺风险,宁德时代的卷绕工艺良品率更高。
更深的矛盾在于历史问题,2024款L系列就曾因"宣传用宁德时代,交付变欣旺达"引发信任危机,i8差点重蹈覆辙。
李想此前透露小订用户超3万,电池争议可能影响转化率。 此次统一宁德电池+降价,被业内视为挽救订单的关键举措。
四、供应链话语权洗牌
欣旺达虽为全球TOP10电池商(2025上半年装机量第六),高端市场认可度仍逊于宁德时代。
理想客服明确表示:"目前i8的97.8度电池均由宁德时代提供",关闭欣旺达供货通道。
这巩固了宁德时代在高端电车中的"心脏"地位,问界M9、蔚来ET7等50万级以上车型均采用其电池。
五、车主能获得什么?
收益是电池寿命提升。 宁德麒麟电池承诺8年内快充无衰减,二线电池通常在第3年出现明显容量下滑。
保值率同步受益:二手车市场对宁德时代电池车型的溢价达5%-8%。
当前33.98万定价已逼近特斯拉Model Y高性能版(36.39万),多出六座空间、双电机四驱(536马力)和5C超充能力。
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选车建议的颠覆
曾经用户需要研究配置表对比电池参数,如今理想i8用一场"减法"解决选择困难症。
全系宁德电池+5C超充+720km续航的组合,让33.98万的价格成为家庭纯电SUV的新基准点。
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