海航机长调查“段子”：普通本科晋升更快？山航院反超中飞院？

去年，海航搞了个内部调查，抽样了130个现役在飞机长，得出了俩很有意思的结论，因为太有意思了，所以也就当段子听了。

首先是，普通本科类高校毕业的，比双一流大学毕业的，后续转升机长的周期更短。

其次是，在养成生中，山东航空学院（原滨州学院）的机长转升周期最短，相比海航其他合作的招养成生的院校，比如中飞院、中航大、南航大。

第一个其实还好，因为养成生院校中，也就北航大、南航大算双一流，中航大可能明年当上，中飞院也还没当上，其他双一流院校主要还得是大毕改的生源。

这就把问题回到了一个养成生和大毕改谁升的快的问题，这个各有优势，养成生可能因为更熟悉民航体制（因为从大一就开始熏陶，尤其是中飞院这种航空文化极强的院校）的优势，大毕改可能因为这种熏陶少了，对于公司的企业文化，需要一点磨合时间，自然升的没有养成生快。

这个是很正常的，而且反正现在养成和大毕改都不快，比较这个也没啥意思了，现在是不怕慢，怕跌跟头，因为一跌跟头，可能就爬不起来了。

但第二个就很反常识了，我觉得应该是样本的原因，毕竟海航这么多机长，也就选了130个，可能刚好选的样本是如此。

为什么我说当段子听，因为这俩结论很难直接落实到海航的招聘工作中来，难道说招聘的时候，优先普通本科，双一流是次选？

难道说山东航空学院比中飞院培养出的学员更优秀，更适合飞行员这个职业，更能满足培训过程中的各类要求？

这俩结论说出去，就会闹笑话，还是因为这130人的样本不太严谨，中飞院以前招那么多人，偶尔遇到一个升机长慢的，可能就把平均数拉下去了，山航院可能选的样本恰好都是升的快的，就显露这么个效果。

当然，没有说滨州不好的意思，我认识几位滨州出身的海航前辈们，人都很好很棒。

而且升的快不快，也和运气有关系，有的人直接留队737上直接3年半就放，有的人去2趟重型机，11年放，这本来就没法比，光用升的快不快这个指标就左右招聘指标，也不太严谨。

不过研究机长样本确实还是有意义的，比如现在做PAT这一块的人，就把公司里表现好的机长的数据拿来训练模型，把公司里公认作风不好、放不出机长的老副驾的数据也拿来提取，想通过这个来挑选以后更能胜任飞行员职业的高质量新人。

这个筛选模型可能涉及个人资质、心理倾向、技术天赋、家庭背景、经济状况等。

当然，现在还没到那一步，有人说，真到了模型一眼能看出飞行天才苗子那一步，那应该送到试飞去。

一位老前辈，在食堂听到这些八卦，只是笑笑：“飞得好不好，上了天再看；升得快不快，摔了跟头才知道。”