科学家故事｜第二期：“中国铁路之父”詹天佑

广州科学家故事展

由广东省科学技术协会指导、广州市科学技术协会主办的“弘扬科学家精神，推动高质量发展——广州科学家故事展”已在广州青少年科技馆隆重启幕！在这里，我们将带你走近那些扎根广州、心系家国的科学追梦人，聆听他们攻坚克难的传奇，感受他们矢志报国的赤忱。

“广州科学家故事”专栏将定期推出展览中的科学家故事。他们的故事，是永不褪色的精神火炬——愿这束光，照亮你我心中的科学火种，共赴高质量发展的时代之约。

“中国铁路之父”詹天佑

詹天佑（1861—1919），广州府南海县西关（今广州市荔湾区）人，中国近代铁路工程专家，中国首位铁路总工程师，被誉为“中国铁路之父”。詹天佑把毕生精力和智慧奉献给中国铁路事业，先后负责修建唐山铁路、滦河大桥、京津铁路、萍醴铁路、新易铁路和京张铁路等工程。

▲1872年，年仅11岁的詹天佑成为中国第一批官派留美幼童，并在6年后考入耶鲁大学土木工程系，主修铁路工程专业。图为詹天佑保存的出洋留学幼童名单（钢笔字为詹天佑所写）（复制件）

▲即将登上开往美国轮船的30名幼童合照

“各出所学，各尽所知，使国家富强不受外侮，足以自立于地球之上！”

1905年，清朝政府决定修建京张铁路。面对外国工程师的质疑和嘲讽，詹天佑毅然奉命担任京张铁路的总工程师。

他怀着“始则几忘其难，继则不敢畏难，且直欲自秘其难”的决心，亲自率领工程人员从北京出发，长途跋涉，勘测线路。塞外气候恶劣，他却“昼则手胼足胝，夜则绘图计工，困苦经营”。

铁路途经军都山脉，地形险峻，工程异常艰巨，他以“竖井施工法”打通居庸关和八达岭隧道，又创造性地设计出沿山腰铺设“人”字形爬坡路线、缩短开挖隧道长度、竖井开凿法等施工方案，大大降低了筑路成本和工期时间。

▲1908年八达岭隧洞竣工时工程人员合影

▲1909年詹天佑（车前右三）与同仁在验道专车前留影

▲委詹天佑查勘京张铁路札（复制件）

▲1961年发行的纪念詹天佑邮票

在全体人员的努力下，1909年京张铁路全线竣工，费用较原计划节省28万多两白银，工期比原计划提前了两年，轰动了全世界。

京张铁路是中国人自主设计和建造的第一条铁路，打破了“中国人不能自建铁路”的断言。