最新进展！长沙的“四环”时代要来了！

还在嫌三环远？长沙即将迈入四环时代了！

根据规划，在2035年之前长沙将会构建由“北横线高速公路、南横线高速公路、京港澳高速东移线、岳临高速公路”合围而成的长沙城区大外环高速公路，即民间俗称的“长沙四环高速公路”。

如今这些线路节点如何？几个关键工程起于哪里？止于何处？我们一起来了解下。

长沙的城市圈还在扩大，三环真的不够用了

细数如今的长沙，到底有几环...

大家平时走得最多的是二环、三环（绕城高速），但随着长沙城区的扩张，诸如奥体新城、湘江科学城、大泽湖等新兴板块，均在三环以外，交通环线的建设明显滞后于城区的扩张。

尤其是三环线，如今随着人口往新兴片区迁移、长沙城区版图的扩张，其已经逐步转变为城市内环，拥堵情况日益严重。

故而，在问政湖南中，市民普遍要求取消三环（绕城高速）收费，从中可以看出，三环外已成为新居住区，市民使用频次高，已不能将“三环”视为城市的边际。

那么，为了承接物流和过境交通功能，推动长沙城市边界向周边县市延伸，就需要更往外延伸的“四环”线。

长沙四环当前进度到哪了？

根据公开资料显示，目前，在整条“长沙四环高速公路”中，只有岳临高速公路（国家高速G0421许广高速公路湖南段）已经建成通车。

那么，其余三条高速进展如何？

北横高速：投资213亿，中标结果公示，即将开建

7月23日，湖南省公共资源交易系统发布《G9907浏阳沙市至宁乡高速公路（长沙北横高速）特许经营者项目中标结果公告》。

据公告，共计8家单位中标，分别是：

贵州交通建设集团有限公司、贵州省公路工程集团有限公司

贵州桥梁建设集团有限责任公司、贵州路桥集团有限公司

贵州交投商贸物流有限公司、贵州黔程慧通科技发展有限责任公司

湖南交建勘测设计咨询有限公司、浙江数智交院科技股份有限公司（联合体）

这标志着长沙北横高速进入实质性推进阶段，年内就有望开工！

据悉，该线路估算总投资约213.12亿元，计划2025 年内开工，建设期 4 年，预计2029 年建成通车。

项目位于长沙市和益阳市境内，主线全长约92.62 公里，起点为浏阳市沙市镇，接武深高速（G0422），途经长沙县、望城区、宁乡市，终点为益阳市赫山区衡龙桥赫山枢纽，对接宁韶高速（S01）并与长张高速（G5513）十字交叉。

项目设计时速120公里，双向六车道，桥隧比高达51%。

作为长株潭都市圈环线（G9907）核心段，项目建成后将分流长张高速（G5513）过境压力，完善 “一小时通勤圈” 路网结构，预计长沙至益阳赫山通行时间缩短至40 分钟。

此外，该线路还将串联金阳新城、金洲新城等产业片区，促进长沙北部城乡融合走廊发展。

京港澳东移线：双向八车道，2028年通车

京港澳高速东移线即G4京港澳高速长沙广福至株洲王十万（朱亭）段扩容工程。

京港澳高速1996年就通车了，身为南北交通的重要动脉，双向四车道愣是支撑了30年之久！日均车流超过10万辆，节假日拥堵率更是高达45%。

该线路早就该建设了，原本计划2024年动工，因为线路要穿越长株潭绿心保护区，被搁置卡壳了半年。

最后经过更改，将春华镇到永安镇段北移1.2公里。

目前该项目已经开工建设，原计划2028年建成通车。

该线路起于长沙县青山铺镇广福互通以北，设主线分岔枢纽与既有京港澳高速分离，往南经长沙、浏阳、株洲等多个县市区，止于株洲市渌口区朱亭镇朱亭互通以南接回既有G4京港澳高速。

线路全长约144公里，主线路基宽度42米，采用双向八车道高速公路标准建设，设计速度 120 公里/小时。

南横高速：串联长株潭，投资290亿

据悉，南横线高速公路即湖南省目前规划建设的株洲至韶山高速公路，是国家高速G6023南昌至凤凰线的重要组成部分，也是浏阳（湘赣界）经株洲至韶山高速公路的组成部分。

项目线路起于浏阳市大瑶镇，途经长沙雨花区、天心区、岳麓区，株洲石峰区、荷塘区，湘潭雨湖区、韶山市，终于宁乡市灰汤镇，主线全长约137公里。

分两段建设：

浏洪高速至武深高速段（34公里）为双向四车道，设计时速100公里；

武深高速至终点段（103公里）为双向六车道，设计时速120公里，估算总投资约290亿元。

该项目已于2024年11月启动勘察设计招标，2025年3月完成初步勘察设计监理咨询服务招标，中标单位已确定。

根据湖南省2025年重点建设项目名单，该项目被列为省重点前期工作项目，计划年内完成前期审批并启动建设。

截至2025年4月24日，项目仍处于前期工作阶段。按照目前的进度，项目有望于2026年开工建设，预计2030年前建成通车。

该项目作为“长株潭都市圈”的重要基础设施，将有效串联武深高速、G4长株扩容等多条干线公路，形成覆盖浏阳南部、长沙南城、湘潭北部的“黄金交通廊道”。

目前，长沙二环内开发接近饱和，三环外的住宅越来越多，未来三环将从交通物流功能转变成城市通行功能。

待长沙“四环”建成后，长沙城市框架将进一步扩大，扩容后，处于三环内外的新板块区位优势也将变得更明显，更有利于片区的发展。

来源：安居楼市动态、湖南交通运输厅、网易号等