北京
7月1日，“中鼎物流园—黄岛”X9538次图定多式联运班列鸣笛首发，这辆装载着50箱光伏组件的列车抵达青岛港黄岛站，装船后运往阿曼苏丹国塞拉莱港。“这趟列车为企业提供了‘时效快、成本优、服务稳’的运输保障。”山西中鼎物流集团有限公司营运部主任高建文介绍。
什么是图定多式联运班列？“它有别于传统列车，像客车一样拥有定点、定线、定时、定车次等快运优势，有效解决了传统班列凑货发车、时间不定等问题，使企业‘轻装上阵’，降低物流成本。”高建文打开列车运行表向记者展示，“中鼎物流园至黄岛的图定班列在运输组织上优先配车、优先装车、优先挂运、优先放行，运输时间从过去平均48小时以上缩短至不到22个小时，可为光伏、装备制造等‘大块头’及高时效产业提供‘当日达’服务”。
据了解，从今年三季度开始，国铁太原局每周将增开中鼎物流园至天津、青岛、广州3个方向6趟图定多式联运班列。其中，中鼎物流园—新港北（天津）多式联运班列运行时间由原来的平均40小时压缩至18小时50分；中鼎物流园—黄岛（青岛）多式联运班列运行时间由原来的平均48小时压缩至21小时50分；中鼎物流园—江村（广州）多式联运班列运行时间由69小时压缩至63小时。
“这降低了企业的物流成本和一些隐性成本。”山东港口陆海国际物流集团有限公司山西办事处主任焦彬说，“有了图定班列的‘公交化’开行方式，企业可提前锁定舱位和运价，提高物流效率，加速资金流转。图定班列为企业拓展市场增添了信心。”
中鼎物流园作为国家重要物流枢纽，近年来不断加强“通道+枢纽+网络”的现代物流体系建设，相继推出多式联运班列产品，辐射国内的30个省份、125个城市和222个铁路车站。截至目前，中鼎物流园每周开行10列图定班列，为山西企业融入国内国际双循环注入新动能。（经济日报记者 梁 婧）
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