让“0公里二手车”质疑声消失，极氪的回应直指核心问题

近段时间，关于车企新车上牌后当二手甩卖的行业乱象，成为热议的话题。在某些二手车平台上面，如今能发现很多所谓的“0公里二手车”，但按照生活常识，用户提到新车后完全不开就立刻转手的特殊情况极其罕见，也是非常不符合常理，这也不禁让人怀疑存在“作弊”行为。

在当前汽车市场激烈内卷的大环境之下，销量数据成为车企论成败的一项关键指标，为更快达成销量目标，部分车企往往采取压库存的手段，而车企的销量KPI压力往往也直接传递到经销商。因此，“0公里二手车”的出现，不排除是部分经销商为达成销量KPI而采取的非常措施。

然而这种行为实际上会扰乱市场秩序，并且加剧市场内卷的程度。“0公里二手车”的价格往往比新车更低，新车市场原有的价格体系必然也会打乱，就连二手车市场的环境也会受到严重冲击。对于经销商而言，这种措施本质是止损的手段，也严重影响经销商的经营，操作不慎甚至会导致集体“爆雷”。

而对于消费者而言，购买“0公里二手车”的消费者由于并非首任车主，一些针对首任车主的权益也不会再提供，某程度也损害了消费者的利益。

“0公里二手车”曝光以后，经过网络的发酵，部分正常经营的车企及经销商也“躺着中枪”。近期极氪汽车官方推出的“一口价展车”优惠，却被部分不知情的网友与“0公里二手车”联系在一起，也引发网络的热烈讨论。当然，极氪官方对此也迅速发布声明作出澄清，称这是“不实报道”，并强调坚决反对“销售0公里二手车”等破坏行业秩序的行为。

事实上，极氪推出的“一口价展车”优惠，完全不是二手车，而是正常的优惠促销行为，报道中所提及的车辆，实际上均为官方卖展车，不仅没有上过牌，更不存在过户的情况。至于报道所质疑的生产时间较早的问题，在汽车市场中也是很常见的现象，尤其是充当展车的新车，库龄3-5个月也是正常的现象，最终不会影响用户的使用，官方为其投保交强险的目的，也是为确保展示期间的安全，毕竟展车每天面向大量的客户，还是存在一定的风险。

为了降低消费者的疑虑，极氪通过“一口价展车”优惠的方式作为回馈，以表达诚意，这种方式也是无可厚非，而且明码标价，库龄时间也都清楚显示出来，并没有隐瞒车辆的实际情况，消费者购买完全是出于自愿的原则。对于这种情况相对特别的车辆，很多车主不仅愿意，出现抢购的情况。

对比之下，挂在二手车平台上出售的“0公里二手车”，那都是真过户的二手车，其来源也值得让人深思。此前，某车企大佬在公开场合发声，直指行业“0公里二手车”的乱象，可见这种现象并非个案，这才是公众和相关部门真正需要重点关注的对象。相反，这种将极氪的优惠与“0公里二手车”联系在一起的行为，是为了转移公众视线呢？还是另有其事呢？这不禁让人产生更多的猜测。

当然，光靠猜测并不会让市场变得更好，只有正本清源，匡正行业风气，才能让国内汽车市场朝着健康稳定的方向发展。而要达成这一目标，不能只靠行业的自律，相应的行业标准与规则也需要与时俱进，不断升级完善，相关部门也有必要加大监督的力度，消费者面对“0公里二手车”的诱惑，也需要打醒十二分精神，不要为小利而损害到自身长远的利益。良好的行业环境，有赖于各方面的共同合力，从而实现共生共荣的良性循环。

汽车网评：对此，监管部门也已有所行动，近日据媒体报道，工信部拟推行“新车登记后6个月内禁止转二手”的政策，中国汽车流通协会则计划推动建立二手车出口唯一编码制度，这些举措将有望从源头阻断套利空间。此外，部分车企也进一步加强自律措施，奇瑞、比亚迪等企业也都启动经销商违规上牌追责的相关机制，对于行业“反内卷”的呼声，无论从企业到监管部门都已做出实质性的行动，相信随着相关措施的落地与执行，这些行业乱象将逐渐得到纠正。