广东
早在今年2月份，河南省发改委便发布了《中原城市群（河南）城际铁路建设规划（上报稿）》，其中就包括一条串联郑州、巩义、洛阳三大节点城市的城际铁路——郑州经巩义至洛阳城际铁路。目前，关于该项目的规划建设迎来了一个新的进展。根据巩义市发展和改革委员会答复网友的咨询可知：目前，郑州经巩义至洛阳城际铁路项目仅对线路大致走向进行了布局，具体站点方案待国家批复同意后，再进行深入详细的研究和设计。
郑州经巩义至洛阳城际铁路简称郑巩洛城际，是中原城市群城际铁路网的重要组成部分，线路全长约97公里，途经郑州市荥阳市、上街区、巩义市及洛阳市偃师区、洛龙区，全线拟设郑州西站、上街站、小关站、巩义站、偃师站、伊滨站、洛阳龙门站共7座车站，线路设计速度目标值为250公里/小时，采用桥梁与地下段结合的建设形式，桥隧比达80.84%，其中桥梁段65.63公里、地下段12.78公里。（最终方案以国家批复为准）
该线路定位为区域快速通道，将郑州与洛阳两大城市的时空距离缩短至40分钟内，显著提升郑洛工业走廊的交通效率。线路串联巩义康百万庄园、洛阳龙门石窟等文旅资源，同时填补郑西高铁未在偃师设站的空白，强化沿线城镇的经济联动。此外，郑州经巩义至洛阳城际铁路在郑州西站与地铁10号线无缝换乘，洛阳龙门站衔接地铁2号线，形成“高铁+城际+地铁”的立体交通网络。
根据《中原城市群（河南）城际铁路建设规划（上报稿）》，项目已于2025年1月被列为近期建设项目，计划年内启动前期工作，目前正待国家发改委批复。建成后，将与郑西高铁共同构成郑州至洛阳的双通道，推动中原城市群核心区一体化发展，助力郑州国家中心城市与洛阳副中心城市的协同崛起。
延伸阅读：虽然郑州经巩义至洛阳城际铁路虽然被列为近期建设项目，但该项目在短期内可能不会实施。原因有三点：首先，国家明文规定“严格控制建设既有高铁的平行线路，既有高铁能力利用率不足80%的，原则上不得新建平行线路”；目前，郑西高铁在节假日或高峰时段的客座率可以说是“火爆”，但总体来说，并没有稳定达到设计运力的80%。其次，现有的陇海铁路和郑西高铁基本上满足了郑州至洛阳的客货运需求，在一定程度上降低了郑巩洛城际铁路建设的紧迫性。此外，项目估算总投资达180亿元，资金筹措难度较大；目前，河南省正在推进多条干线铁路的建设，如平漯周高铁、焦洛平高铁、规划南信合高铁等，需要大量的资金投入；且城际铁路多依赖地方财政和PPP融资。所以说，郑州经巩义至洛阳城际铁路不会在短期内实施；即使是前期工作，可能也要到2027年之后。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
