一篇文章，掌握希腊船王船队情况！

希腊船东在动荡中逆势加单，韩国船厂获70%订单份额

在当前地缘政治紧张与国际贸易摩擦不断加剧的背景下，2025年全球新造船市场显著放缓，而希腊船东却逆势扩大市场份额，展现出其在乱局中依然坚定的投资逻辑。

市场两大趋势：份额上升 + 韩国受益

根据Allied QuantumSea独家分析，2025年迄今全球新船订单总量减少，但希腊船东在全球订单中的份额从2024年的11.5%提升至15.8%。在“订单减少、选择更谨慎”的环境下，每一份订单的战略含义愈加凸显。

同时，造船订单大规模从中国转向韩国。2024年，希腊船东有63.5%的订单下在中国船厂，而2025年该比例降至32.3%；与此对应，韩国船厂则承接了约70%的希腊订单，远高于去年的31%。这一变化主要源于2025年3月美国宣布拟对中国造船船舶征收额外关税，引发希腊船东规避地缘政治风险，调整战略造船地。

全球新船订单整体放缓

2025年前四个月全球新造船订单总数仅为439艘，为近四年最低；而2024年同期为980艘，2023年为809艘。这种放缓反映出宏观经济不确定性上升、环保法规趋严以及贸易政策风险上升所带来的投资谨慎。

希腊船东虽整体下单数从112艘减至65艘，但在全球订单总量减少的同时，其市场份额却逆势上升，凸显其战略布局更具深度。投资重心集中于油船（49%）和集装箱船（43%），而几乎不再下单建造散货船与液化气船（LNG、LPG）。其中，对LNG船的回避尤其显著，主要因当前LNG船市场存在供大于求风险。

各类船型市场分析：

• 油船市场：当前全球油船订单/现役船队比例为13.4%，为可持续水平，市场较为稳定。2025年前4个月油船订单数为134艘，低于去年的289艘。船东观望氛围浓厚，旧船交易也明显减少。

• 散货船市场：表现谨慎，2025年全球散货船队预计增长3%，其中Kamsarmax增长近5%，Capesize低于2%。但新订单锐减至47艘（去年同期113艘），二手市场交易也降至215艘（去年329艘），交易重心为Supramax/Ultramax。

• LNG船市场：尽管LNG被视为过渡燃料，但市场热度急剧下滑。2025年初现货租金跌至6年最低，2月更创历史新低，二手船交易“冻结”。新旧船舶价格普遍下跌；部分LNG船考虑转型为FSRU。

• 集装箱船市场：处于过渡期，全球订单占现役船队约30%，8000TEU以上船型占比46%，潜在产能过剩隐忧上升。小型Feeder船型仍然吃香，价格同比上涨10%。预计2025年集运船队将增长6%，市场面临再平衡挑战。

船型

占比

油船

49%

集装箱船

43%

散货船

0%

LNG / LPG船

极少

中韩日船东订单对比（2025年1-4月）

国家/地区

新船订单（艘）

全球市场份额

中国船东

69

15.7%

希腊船东

65

15.8%

日本船东

23

5.2%

注：日本船东主要下单于散货船（39%）、油船（22%）、气体船（17.5%），无集装箱船订单。

船东公司名称

造船数量

占比

CGT吨位

Dynacom

83艘

18%

2,779,118

Capital Maritime

80艘

17%

2,540,455

Cardiff Marine

43艘

12%

1,857,563

Evalend Shipping

36艘

8%

1,228,580

Angelicoussis Group

21艘

8%

1,204,139

Danaos Corp

15艘

4%

622,305

Tsakos Group

20艘

4%

540,216

Navios Holdings

15艘

3%

443,241

Atlas Maritime

14艘

3%

441,132

Alpha Tankers

14艘

3%

433,596

Alimia Group

16艘

2%

334,509

Latsco Shipping

10艘

2%

267,197

DryDel Shipping

11艘

1%

216,670

Laskaridis Shipping

10艘

1%

209,917

Cape Shipping

8艘

1%

205,872

Arcadia Shipmanagement

7艘

1%

195,164

Monte Nero Management

8艘

1%

181,800

Cosmoship Management

10艘

1%

163,246

Angelakos Hellas SA

8艘

1%

154,032

Athenian Carriers

10艘

1%

145,990

些公司几乎主导了希腊的新增造船投资计划，涵盖油船、集装箱船、LNG船与LPG船等多个船型。
总结：在不确定中坚定前行

尽管2025年整体船市下行，希腊船东凭借灵活的市场嗅觉、对政治风险的快速应对，以及对高质量船厂的倾斜，展现出强大的战略执行力。特别是在LNG与集装箱船过热风险升温背景下，希腊船东选择了回归油船、避开过热领域，或将进一步增强其在下一轮周期中的话语权。

附：“希腊航运公司各船型前十排行榜”

一、希腊散货船（Bulk Carriers）前10大船东

船东公司名

运力（DWT）

船数

Star Bulk Carriers

14,446,413

148

Navios Holdings

6,938,259

52

Safe Bulkers

4,643,028

46

Laskaridis Shipping

4,500,133

45

Angelicoussis Group

8,213,042

44

Golden Union

5,342,576

43

Cardiff Marine

5,639,017

40

Evalend Shipping

1,760,293

38

Costamare Bulkers

2,939,483

37

Dynacom

2,968,836

37

二、希腊集装箱船（Containerships）前10大船东

船东公司名

运力（DWT）

船数

Danaos Corp

471,179

74

Costamare Shipping

522,463

70

Navios Holdings

231,332

46

Contships Management

44,853

39

Eurobulk

73,385

25

Cosmoship Management

49,401

21

Capital Maritime

89,218

20

Chartworld Shipping

88,430

20

Conbulk Shipping

46,759

19

Technomar Shipping

77,764

18

三、希腊油船（Tankers）前10大船东

船东公司名

运力（DWT）

船数

Angelicoussis Group

16,453,962

70

Dynacom

11,717,331

71

Tsakos Group

7,452,570

64

Minerva Marine

6,250,055

54

Thenamaris

7,077,862

53

Navios Holdings

5,336,920

42

Cardiff Marine

6,078,471

39

Alpha Tankers

5,525,908

38

Marmaras Navigation

5,052,025

27

Eastmed

2,169,099

26

四、LNG船（液化天然气运输船）前10大船东

船东公司名

运力（立方米）

船数

Angelicoussis Group

7,538,489

45

GasLog

4,549,264

27

Dynacom

4,024,952

23

Cardiff Marine

2,873,286

17

Capital Maritime

2,226,208

13

Thenamaris

1,294,707

8

Alpha Tankers

1,375,404

8

Minerva Marine

868,954

5

Chandris Group

348,000

2

Tsakos Group

348,000

2

五、LPG船（液化石油气运输船）前10大船东

船东公司名

运力（立方米）

船数

Dorian LPG

1,344,015

16

Evalend Shipping

480,208

7

Latsco Shipping

496,000

6

Stealth Maritime

425,386

33

Naftomar Shpg & Trdg

354,117

16

Eletson Corporation

286,689

14

Byzantine Maritime

270,560

7

Thenamaris

228,292

6

Paradise Navigation

44,751

6

Benelux Overseas

105,182

4

数据来源：Allied QuantumSea，分析师：Chará Georgoúsi

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