吉林省谋划一条新高铁线路！

延吉长白山高铁蓝图：1小时生活圈背后的轨道革命

> **20分钟的停车换向**，让一条联络线成了延边高铁网的“任督二脉”。

夏日的长白山顶积雪未消，山脚下却已涌动热浪。在刚刚结束的延边州高铁座谈会上，一幅区域交通新图景正在工程师的蓝图中铺展：未来某天，从延吉西站出发的动车组将不再绕行敦化，而是划出一道笔直的银线，直抵长白山站——两地通行时间可能缩短至**30分钟**。

这个场景正在从梦想加速驶入现实。2025年6月1日，沈白高铁正式启动联调联试，这条设计时速350公里的钢铁动脉贯穿白山黑水，将沈阳至长白山的车程压缩至1.5小时。当辽宁因这条高铁实现“市市通高铁”目标时，延边州的交通格局也迎来重构的历史节点。

01 高铁进长白，延边迎来轨道革命

十年间，三条高铁线如钢铁巨龙般在延边大地铺展。2015年9月20日，被誉为“东北最美高铁”的长珲城际铁路开通运营，延边自此跨入高铁时代。这条设计时速250公里的铁路串联起敦化、安图、延吉、图们、珲春等城市，让“坐着高铁上北京”成为延边人的日常。

2021年，敦白高铁开通运营，长白山首次接入国家高铁网。如今，**沈白高铁进入通车倒计时**。6月30日，新通化站启用首趟列车发出，这座吉林省东南部最大车站的启用，标志着沈白高铁开通进入最后冲刺阶段。

三条高铁在十年间接力开通，延边州东部县市已形成密集高铁网。但翻开地图，西部县市仍处于“轨道盲区”——汪清、龙井、和龙等地至今未通铁路，更遑论高铁。

交通不均衡的现状，正在制约这片土地的潜力释放。

当游客乘沈白高铁抵达长白山站，若想继续前往延吉，面临的是一道现实选择题：导航显示，**自驾经延长高速需1小时45分**；若选择铁路，则必须经历一段“折返跑”的旅程。

现有方案需绕道敦化枢纽：从长白山到敦化需37分钟，延吉到敦化需38分钟。但在敦化站换向时，列车必须停车“掉头”——仅此一项操作就要耗费20分钟。加上进出站时间，全程竟需近1.5小时，与自驾相差无几。

“这20分钟成了关键瓶颈”，一位铁路规划专家坦言。敦化站如同一个未打通的关节，卡住了长白山与延吉的直连通道。

更棘手的是交通末梢的困境：当延吉市民乘高铁40分钟可达珲春口岸，**汪清、龙井等县居民却仍要依赖公路出行**。交通方式的断层，正加剧区域发展的不平衡。

2025年7月，延边宾馆的会议室里气氛热烈。州委副书记、州长洪庆主持的专题座谈会上，工程师们铺开了三套技术方案：

- **绕行敦化方案**：沿用现有线路，保留20分钟换向时间。优势在于建设成本最低，但旅行时间仍难突破1.5小时，属于“权宜之计”。

- **联络线方案**：在敦化枢纽新建联络线，实现列车不停车跨越。技术难度中等，可将全程压缩至1小时以内。这个方案如同在铁路网上打通“任督二脉”，**节省的20分钟**足以改变出行选择。

- **直线贯通方案**：沿高速公路走向建设新线，137公里路程按250公里时速计算，理论运行时间仅需30分钟。但需穿越长白山余脉，桥隧比可能超过80%，堪称“穿越地质博物馆”的超级工程。

正当争论持续时，另一条铁路带来了转机——**敦化至牡丹江高铁（牡敦高铁）已进入前期准备**。有专家提出大胆构想：建设敦化联络线时与牡敦高铁同步施工，“借东风”实现资源整合。

“若能同步实施，长白山可直通牡丹江，延吉也可开通往牡丹江方向的高铁，整个东北东部铁路网就盘活了。”一位参与调研的交通规划师描绘出诱人前景。

04 高铁经济，延边未来的黄金通道

沈白高铁的贯通，将给延边带来肉眼可见的变化。北京至长白山的旅行时间从6小时13分钟压缩至4小时14分，沈阳至长白山从3小时26分钟缩短至1小时40分左右。交通时间的“折半”，意味着旅游市场的倍增。

“高铁将彻底打破交通制约”，中国旅游研究院专家指出：“京津冀客源地到长白山的**周末游将成为现实**，避暑康养产业将迎来爆发期。”

更大的想象空间在区域联动。若延吉-长白山直连铁路建成，将形成一条贯穿延边全境的“高铁外环线”：从珲春出发，经延吉、长白山、敦化再返回珲春，形成闭环。

专家建议沿线城市打造差异化产品：“白山市可定位长白山的门户城市，通化依托医药资源发展康养旅游，延边强化民俗文化与边境游特色”。当每个站点形成独特吸引力，整条铁路将升级为“东北沿边黄金旅游线路”。

十年间，延边大地已纵横三条高铁线：长珲城际、敦白高铁、沈白高铁。当下一个十年开启，规划图上的联络线已不仅是轨道连接——它将成为打通区域经脉的关键穴位。

当列车不再需要在敦化站“调头思考”前路，当半小时生活圈从图纸跃入现实，延边人终将见证：那枚在2025年夏天落下的轨道棋子，如何激活了整盘东北振兴的大棋局。