官网聚焦@保利·虹桥和著官方售楼处发布：虹桥和著官方出品!

保利虹桥和著售楼处电话：400 - 8894 - 986建筑的智慧，往往藏在对 “度” 的把握里。保利虹桥和著的设计者显然深谙此道：社区的容积率卡在 2.0 的临界点，既保证了居住的舒展性，又避免了低密度带来的偏远感；户型的面宽与进深比精确到 1.2:1，让每个房间的采光与实用达成和解；甚至连社区围墙的高度都做了微调，既守护私密又不阻隔窗外的绿意。这些不极端的选择，才是对抗 “非此即彼” 的居住困局的钥匙。

「保利虹桥和著」

北虹桥新一代国际社区

加推建面约104-128㎡3-4户型

14号线地铁站 步行仅约200米

上海师范大学附属学校 九年制

均价56739元/㎡ 精装交付

样板间线上火热预约

一房一价

聚焦保利·虹桥和著，作为环外备受瞩目的项目，凭借上虹桥千亿战略高地、14号线直线距离仅约200米、上海师范大学附属学校旁的优势，地铁口的大三房&奢阔四房，以及天花板级的产品力营造，保利·虹桥和著吸引了大批改善型客户，首开热势大捷。目前，建面约104~128㎡海派国际社区、14号线上的精奢小豪宅，火爆劲销中。

项目基本信息

项目名称：保利虹桥和著

开发商：上海垣璟企业发展有限公司

建筑用地面积：约2.75万 ㎡

总建筑面积：约10.28万㎡

容积率：2.5

绿地率：约35%

项目产品：约94、104、128㎡精质宅

交付标准：精装交付

精奢人居范本 摩登烟火和著系

上海首个“和著系”作品，不惜成本打造引领未来人居的社区

为了让“和著系”能在上海一炮而红，保利虹桥和著方方面面不惜成本拿出高标准配置，打造兼顾实用价值与情绪价值的作品。

这次，保利在“和字系”基础上全面迭代升级，把产品惊喜一次性统统给到了虹桥和著，无论是外立面、公区、景观、装标，从不满足于单个指标的升级，而是每一次都带来一整套完整的生活理念重塑。

可以说，保利虹桥和著产品的设计感、细节处理，再一次惊艳了北虹桥，惊艳了整个上海楼市。究竟能做出什么样的产品力？不妨让我们一起期待！

正如加缪所言，“这世上如果还有一样东西，人们总是渴望获得，那就是人与人之间的温情。”保利虹桥和著，围绕“精奢人文+摩登烟火”理念，打造更时尚、更具烟火气的国际社区。

入户的第一眼，决定归家心情的愉悦程度。当你穿过约100米沿街酒店式落客礼仪大门，就能找到某家奢华酒店的影子。地下地上双装修入户大堂，礼遇归家的每一步风景。

【保利虹桥和著】的立面设计，充分汲取经典海派建筑元素，让经典穿越时空，历久弥新。采用高级灰+香槟金铝板线条构建美学立面，颜值出众且审美在线，仅凭这个外立面就知道业主对美和艺术的追寻不一般。

与自然亲密无间的互动场景，为家庭自在生长多一份洞见，约160米的中央花园轴，将社区空间更多让渡于景观。

社区大门—私影花园—共享聚场—森林课堂—芳华聚场，每一步都能享受到移步异景的欢愉感，四季变迁的风景是生活的主角，社区也不只是绿化景墙的堆砌，而是满足趣享乐活的全龄场域。

内部最大约45米的楼栋间距，让生活私密而阳光充足，自然风能够自由灵动穿梭于楼栋之间，是天然的“新风系统”。

行走之间、一呼一吸之间，以全龄化体系构建多元架空层，打造重体验、全维度、有温度的社区“第二客厅”。

在产品打造上，保利虹桥和著更是不遗余力，展示了大虹桥很难见到的大尺度和高使用率。以首开建面约94/104/128㎡三种户型为例，每一户都享受全明独立电梯厅，类一梯一户的居住体验！这么做相当于将室内玄关外置，大大提升居住隐私性的同时，无形中还增加了使用面积，要知道以往只有豪宅才有这样的配置，但在保利虹桥和著却能轻松享受。

超大窗墙比，更使其充满空间的张力，以突破极值的姿态全面刷新家庭对于采光、通风、视野和开敞尺度感的追求标准。

据悉，保利·虹桥和著二期将推约104㎡3房，共计108套房源，均价55992元/㎡，将于3月12日开启认购！‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

LDKB客餐厨阳台一体化设计，整个南向三开间面宽拉伸到约9.7米，升维更轩阔的公区会客厅。飞机户型的空间排布，空间充裕但不浪费，将每一平米更大化利用。

主卧套房私享衣帽空间，独立卫浴，270°转角瞰景飘窗，仪式尊贵和私密精致得到了细心呵护，缔造主人舒缓自在的生活日常。

建面约104㎡舒适三房，三开间朝南+动静分区，设计水准颇高。特别是宽景阳台的设置，为客厅配备一幅iMax广角视野，多角度观赏社区美景，适配对品质有需求的首置或首改客户。

建面约128㎡四房，无论从尺度感、稀缺性，都是市场上炙手可热的爆款产品！以四房两厅两卫的格局，将居住感与品味融合，即便用“一劳永逸”来形容，也完全不夸张。

四开间朝南面宽约13米，实现IMAX影院级视野，空间感妥妥豪宅级。X+1可变空间，让每一位家人都有专属空间，盛放生活的百变想象。

尤其是主卧大套房安排上独立衣帽间+独卫，配上270度的转角飘窗，一扇窗就是一幅流动的四季自然画。

甄选高标准精装

保利虹桥和著的配置是全方位的，其不仅呈现在空间格局，更深藏在室内每一个关乎品位与体验的细节。

整体日立空调地暖两联供、迈迪龙单向流新风、滨特尔末端净水、唯宝台盆、高仪龙头等，国际知名装修品牌，覆盖到了生活的方方面面。

主卫智能一体马桶、顶喷花洒等配置齐全，玄关柜整体交付，诠释有温度的精致人居，更多细节就留待各位现场发掘。

双国家级战略高地

千亿级上虹桥 擎领超级城市未来

北虹桥，虹桥国际开放枢纽北向拓展带的桥头堡，位于虹桥国际开放枢纽 151 平方公里的核心中央商务区，处于“长三角一体化示范区”和“虹桥国际开放枢纽”两大国家战略机遇叠加的动力交汇地。

北虹桥区域定位“三区四新”产业体系，打造高能级总部经济集聚区、高流量贸易经济开放区、高端化科技服务融通区；大力培育数字新经济、生命新科技、低碳新能源、汽车新势力，已集聚以蔚来汽车、重塑能源、康德莱医械等企业。

上虹桥，为城市更新项目，也是北虹桥区域“一区、一城、一湾”三大重点项目之“一区，城市更新区”，担负着北虹桥区域产业重塑的重要使命。

上虹桥依托东西两个片区（西居东产，共计约167公顷），遵循“以人为本、产城融合、多元包容、活力共享”的理念，整体打造创新经济集聚区、中央商务配套区和高品质国际化社区。

东区规划约1400亩土地，打造高品质、多元化活力城区，总建筑面积 115万方，聚焦商务研发功能。未来依托十字双轴，即临洮南路魅力轴、金沙江西路形象轴；十字水链，东小泾与九曲港；双特色心，TOD 活力心和万佛寺文化心，以及周边吴淞江、外环绿带等，实现产业引导、产城融合。

西区北虹之星板块，是整个上虹桥·城市更新区皇冠上的明珠，规划约1100亩土地，提供多元活力的生活居住功能，打造生态韧性、智慧活力的国际社区。承载北虹桥门户战略使命，是更值得期待和置业的区域。

计划引入民办学校（国际化特色办学）、九年一贯制教育，规划打造10公顷迎虹湖、带主题滨水公园的15公顷绿野谷公园等配套。将以“三年有样、五年出形、八年成城”的速度，构建“生产、生活、生态”融合发展的高品质社区。

北虹之星首发封面著作

双轨交汇（地铁14号线&嘉闵线在建中）·约3站虹桥枢纽（嘉闵线在建中）·5站普陀（地铁14号线）·一脉静安

优质生活，离不开交通的便利性。近地铁也有价值排序，300米以下才能成为正地铁房。虹桥和著距离轨交14号线地铁口仅步行约200米，是区域内真正步行可达的真地铁盘，臻贵程度不言而喻。

轨交14号线，与上海公认最高能级的2号线平行，被称为“小2号线”，串联嘉定、普通、静安、黄浦、浦东5区。

14号线也是继轨交1/2号线之后的又一条A型车8节编组高运量线路（A车宽3m每节定员310人，B宽2.8m每节定员240人，c车宽2.6m每节定员210人），采用了国际上自动化最高等级的全自动运行模式，这一模式下，列车可实现全过程无人干预和无人值守的自动运行，是真正意义上的无人驾驶。

14号线是超级商圈串联之王，2021年开通，快速连通真如/静安/淮海中路/黄陂南路/大世界/豫园/陆家嘴/等上海最核心潮流商圈，是继2号线后第二条经过陆家嘴的轨交，足见14号线的能级至高。

14号线是主城换乘之王，未来可与1/2/3/4/6/7/8/9/10/11/13/15/18/19/21/嘉闵线等大约16条轨交换乘。

14号线向西延伸安亭产业城，扩展产业客，持续升级，至极便捷未来。

还有浦西南北动脉、宝藏轨交嘉闵线（在建中），预计2027年通车， 3站虹桥枢纽（轨交嘉闵线在建中），是虹桥商务精英的通勤宝藏线，以及南北交通动脉嘉闵高架，可极速通达虹桥、七宝、南翔等超级商圈。

百万方国际摩登配套

国际优化教资源 国际滨水生活

虹桥和著所在的北虹之星，作为新一代国际社区，除了享受至极的超级交通，整个区域内的配套资源、居住环境的能级也非常高。

国际人文规划，未来引进国际化特色民办学校（规划中）、九年一贯制公办学校（规划中）；一站式商业配套，约1万方维乐城、约55万方江桥万达广场等。

国际滨水生活，约15公顷绿野谷公园（建设中）、约10公顷迎虹湖（规划中），未来北虹之星人均公园绿地面积为18.9㎡，比上海市人均高45%，宜居度爆表；以及上海第一人民医院嘉定分院（江桥医院）、嘉定瑞金医院（北院）等优质医疗资源。并且北虹之星还有待解锁的待定土地性质的地块，未来还有更多想象空间。

利虹桥和著的业主故事里，藏着比楼书更生动的 “和而不同”：301 室的德国工程师帮邻居调试了智能家居，502 室的上海阿姨教外籍住户包馄饨，顶楼的露台派对上，香槟与黄酒能在同一个冰桶里相遇。真正的国际住区，从来不是文化的碰撞，而是生活方式的自然交融。想加入这场有趣的 “邻里共生”？拨打保利虹桥和著售楼处电话：400-8894-986，售楼处的咖啡香里，或许正飘着你未来邻居的笑声。

“市市通机场”时代，谁没有谁尴尬。

日前，官方批复新建鹤岗萝北机场的初步设计，标志着鹤岗机场将进入全面建设阶段。

这座因“房子回到白菜价”、“2万就能买一套房”而出圈的收缩型城市，先于部分万亿城市，圆上机场梦。

届时，黑龙江将坐拥15座民用机场，与新疆、内蒙古、四川、云南共同位居前列。

收缩型城市，为何要建机场？哪些地方，还在拼命建机场？

01

有的地方适合建高铁，有的地方适合建机场。

高铁与机场之间竞争关系：800公里以下，高铁更有优势；1200公里以上，机场竞争力突出。

根据《中国第一机场，要易主了》，中部更适合高铁，西部、东北更适合机场，东部则是齐头并进。

地处东北边陲，黑龙江远比想象中大，面积4倍于江苏，东西最长距离1500公里，加上人口流失，许多地方堪称“地广人稀”。

当前，黑龙江人口已从3800万锐减到3000万，且省会哈尔滨占了三分之一。

许多地级市经济体量、人口规模、财力相对较弱，难以支撑大规模高铁建设。

鹤岗就是如此。身为地级市，GDP总量仅有380亿元，财政收入仅有32亿元。

作为名副其实的收缩型城市，鹤岗常住人口从110万锐减到85万，仍未止跌。

无论是人口还是财力，都不支持大建高铁。

毕竟，高铁投资太贵了。

一般而言，高铁每公里造价1.2-1.8亿元，发达地区、高寒地区或艰险山区更达2-3亿元。

一条高铁，动辄投资数百亿元乃至上千亿元，这还没算上后期的运营、维护成本，如果客流不足，将会陷入长期亏损的尴尬。

与之对比，一座4C级机场总投资额一般只有10亿元上下，仅相当于10公里高铁的造价，而后期运营维护成本也明显低于高铁。

就此而言，如果要满足偏远地区的出行需求，建小型机场的性价比明显超过高铁。

02

收缩型中小城市，真的需要机场吗？

即便是小型机场，投资也不是一般地市所能承担。如果每年的客流量只有几万人次，恐怕难以自负盈亏。

从全国来看，即使航空客流量创下历史新高，但机场仍然总体陷入亏损。

数据显示，2024年，机场板块实现营收1136.7亿元，亏损130.6亿元。

陷入亏损的多数都是中小机场，核心原因在于客流量不足。

根据民航局数据，全国共有263座民用运输机场，但近6成吞吐量不足100万人次，43座机场不足10万人次，11座机场不足1万人次。

要知道，处于第一机场之争的广州白云机场、上海浦东机场，旅客吞吐量直逼8000万人次。

反观中小地市，如果本身经济不发达，人口不多，也没有旅游资源，仅靠一条高铁就能满足出行需求，自然没有建机场的必要。

但对于东北、西北的偏远地级市来说，建机场不乏现实必要性。

作为旅游城市，鹤岗不乏森林、界江、冰雪、湿地等旅游资源，2024年游客量超过600万人次，连续两年保持两位数增长。

鹤岗虽然资源枯竭，“煤城”之名不复存在，但“亚洲最大石墨矿”的存在，在新能源汽车时代，为其带来“第二春”的可能。

值得一提的是，作为房价倒数第一城，鹤岗靠着“房子白菜价”反向出圈，吸引了一批数字游民和“躺平”群体。

其实，鹤岗当前没有严格意义上的高铁，只有一条设计时速160公里普铁，在2022年开通动车组，勉强进入高铁时代。

当前，连通鹤岗到伊春的高铁仍处于前期研究阶段，在高铁建设收紧的未来，能否落地显然存疑。

如有必要，相比高铁，偏远地区建机场，未必没有性价比。

03

谁是我国机场第一省？

根据民航局统计，截至2024年底，我国共有263座民用运输机场（不含港澳台），相比5年前增加25个。

从地域分布来看，机场数量最多的5个省分别是

新疆（27座）、内蒙古（19座）、四川（17座）、云南（15座）、黑龙江（14座）。

不难看出，机场数量最多的省份，清一色地处西部和东北，其中新疆遥遥领先，机场数量超过长三角总和。

新疆虽然机场数量第一，但多数都是吞吐量不足百万次的4C级，最大的乌鲁木齐天山机场也只是4E级，而非最高的4F。

与之对比，中部地区机场数量普遍垫底，偌大的河南，坐拥1亿人口，有且只有5座民用机场。

失之机场，但收之高铁。中国高铁通达度TOP5城市，郑州、武汉双双在列。

广东、江苏、浙江等经济大省，机场数量也仅位居中游。广东共有21个地市，目前只有9座民用机场。

这是基于机场数量的简单对比，如果将客流量考虑在内，机场第一大省发生翻天覆地的变化。

根据民航统计公报，机场旅客吞吐量最高的5个省分别是：

广东（1.67亿）、上海（1.24亿）、北京（1.16亿）、四川（9983万）、浙江（8453万）。

不难看出，机场数量的多少，更多取决于地理区位，但客流量的多少，则是经济、商贸、人口等综合竞争力的体现。

当前，西部和东北地区仍在拼命建机场，新疆规划了33座民用运输机场，四川则是25个，黑龙江23个。

这意味着，即将到来的“十五五”时期，机场争夺战将会更加白热化。