一汽丰田，消失的公关总监

搬家这件事搁谁家都够折腾的，尤其是像一汽丰田这样的大企业，动静更大。六月底一汽丰田正式将总部从北京迁至天津，刚撒花庆祝这场历时8个月的筹谋终于尘埃落定，一汽丰田的公关部总监王志强却“消失了”，网传原因疑似被人举报涉嫌贪污被带走了。

l一汽丰田搬家为哪般？

从北京最核心的CBD地区搬迁到天津滨海新区，一汽丰田此举并非心血来潮，官方解释为“基于长远发展做出的重要决策”，直白点说就是：无可奈何花落去，降本增效是关键。

一汽丰田成立于2002年，生产和销售一直是处于分离状态，生产主要集中在天津，而销售总部则位于北京，也就是“京津双城”协同发展的模式。但时代在变迁，社会在发展，此模式显然不再适用于一汽丰田了。虽然将销售公司搬迁至天津，能够使销售团队和研发团队紧密沟通，灵活调整终端市场，但归根结底此次搬迁还是实属无奈，降本增效才是关键。

自进入新能源时代以来，面对汽车电动化智能化转型的浪潮，一汽丰田这样的传统大厂面临的压力可不小，新能源的浪潮正猛烈拍打着昔日以燃油车筑就的堤坝。尽管近几年一汽丰田的年销量基本维持稳定，但增速已然放缓。

据数据显示，2021年-2024年，一汽丰田销量分别为84.6万辆、79.9万辆、80.2万辆、79.8万辆，增速分别为7.5%，-5.6%、0.3%、-0.5%。这数据放在如今竞争激烈的中国新能源市场可不是个好兆头，“逆水行舟，不进则退”。不过从今年上半年累计销量37.8万辆，同比增长16%的数据来看，与其他销量遭到大幅下滑的一众合资车相比，这样的成绩已经算出色的了，但仍需“降本增效”。

因为稳定的销量背后只是华丽的外表，产品结构已经发生剧烈的重构了。纵使有bZ系列电动车入局，bZ3也在2024年卖出了5.1万辆，但平均下来每个月也就4000多辆，而且bZ4的表现更是一般。这边新能源车型尚未茁壮成长，那边传统核心车型卡罗拉（参数丨图片）2024年全年销量骤降至11.4万辆，比起2021年暴跌了47.2%。

在这样的情况下，一汽丰田搬家当然势在必行，这样既能节省高昂的办公成本，又能加强与生产的联系，也算是好处多多了。可是几千万的租金是省下了，员工的不满却达到了巅峰，个别人的劳动总裁已经在路上了，甚至连公关总监都网传被带走了，这搬家牵扯出的风波简直是一波未平一波又起。

l一场搬家引起的风波

虽然耗时近一年的“搬家”一事已经尘埃落定，但由此引发的员工离职风波并没完全平息。此次搬迁涉及到600多名员工，并非所有的员工都愿意从北京搬到天津，尤其是那些拖家带口甚至快到退休年龄的。对于这些员工，一汽丰田给出了“N+7”的补偿方案，但仍有员工不愿意去，因此形成了僵局。

这倒也罢了，员工总能协调安抚好的，但一汽丰田的公关总监王志强却网传被带走了，这事就非同小可了，毕竟背后涉及到一汽的作风问题——贪污腐败。

王志强在一汽丰田待了20年，先后担任一汽丰田销售企划部公关室高级主管/课长等职务，并于2023年升任公关总监，负责品牌战略、新能源汽车营销以及媒体关系维护。众所周知，由于行业特点，公关部门因涉嫌大额营销费用、服务难以量化等特性，常成为腐败高发区，一汽丰田这几年已经发生过多次案例了。

早在2021年，时任销售公司总经理田青久因贪污腐败问题被查；2023年，原销售公司企划部部长兰晓兵在调任一汽集团一年后，也因涉嫌严重违纪违法接受调查，现在又有王志强在这大喜之日网传被带走调查，可见一汽丰田在管理层监督上的漏洞。

截止到目前为止，一汽丰田尚未对此作出回应。

l擎动点评

一汽丰田搬家这件事，本意是好的，被赋予了“降本增效、贴近制造”的战略期许。然而成本账本的另一面却又是员工归属感的折损，“消失”的公关总监又将公关内部管理的问题给再次捅到了台前。风波会止，雨过会天晴，但一汽丰田的名声呢？