广东
昨天，壹航运为业界带来了肯尼亚相关运输物流协会，面对船公司垄断市场给本地企业带来的不公，发起国家层面的反垄断诉讼报道详情，事件一经报道，引起港航物流业的强烈关注。
今天，壹航运接业界爆料，为大家带来一起发生在中国港口、中国运输物流企业身边的案例，通过厦门市现代物流商会多份关于拖车物流企业遭遇违规、不合理收费的情况反映函，看看当前国内港航市场还有哪些值得关注和提升的地方。
据壹航运获悉，近期，厦门市现代物流业商会通过旗下公众号发布一篇《致福建省国际集装箱场站协会的反映函》，该协会在反映函中指出：
根据本会多家会员反映，并经本会核实，福建港联捷物流科技有限公司(简称“港联捷”)在提箱环节长期存在十分不合理的做法，或者称之为“霸道做法”，现提请反映，并期待尽快改进。具体情况如下:
凡是船公司指定“港联捷码头堆场”提柜的，就是在厦门港务集团旗下国际、嵩屿、海润、海通码头提柜。车队在上述码头提箱中，如果在验箱、出场环节中发现集装箱破损或不能使用，不是当场换箱，而是要求车队义务将该箱拖运至港联捷保税堆场(港建路209号)，然后从该场地提另一个集装箱:如果该场地临时无合适的集装箱，则车队卸下该箱后还需要返回码头继续排队、提箱。
反映函同时指出，一家堆场之所有如此“霸道”，是因“港联捷是厦门港务物流有限公司持股51%的企业，正是其具备特殊地位和优势，才能如此欺负各集装箱车队。”
壹航运注意到，上述关于提空箱环节拖车企业面临的不合理安排之外，厦门市现代物流业商会及商会会长蔡远游先生此前通过协会公众号及个人公众号，分别就“厦门部分码头经营人变相收取集装箱（空箱上车）调箱费”、“码头单位向拖车企业不合理收取货物延误出口产生的换载费、堆存费”、“厦门港码头经营人收取不合理“调箱门费”、以及“关于取消集卡（拖车）企业代垫集装箱进出口码头费的反映”等多份面向不合理收费的反映函和“大字报”
关于码头变相收取空箱调箱费
关于不合理“换载费、堆存费”
关于不合理“调箱门费”
关于拖车代垫进出口码头费
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