120万充电宝变“砖头”，真是无锡这一家工厂的错？

文|创客公社产研组

看到这篇文章的时候，你家里的充电宝都检查过了吗？

需要被召回吗？有3C标识能上飞机吗？

近期，一场因“问题电芯”引发的连锁危机席卷了整个中国充电宝市场。

先是多所高校禁用罗马仕充电宝，随后不少知名品牌开始大规模召回产品，其中仅安克创新和罗马仕两大品牌的召回量就分别达71.3万和49万件。

紧接着，民航局紧急发布通知，自6月28日起开始实施新规，禁止携带以下类型的充电宝：1、无3C标识或标识模糊不清的充电宝；2、被召回型号/批次的充电宝（无论是否具备3C标识）。

一纸禁令，让移动电源行业的安全危机以最直观的方式暴露在公众面前。

眼下，全国各大机场每日都在上演：旅客们无奈丢弃“电子砖头”，安检传送带上开始出现堆积如山的充电宝……据不完全统计，超过120万台问题充电宝因此滞留机场。

这场安全危机的导火索，或要追溯至今年3月20日，一趟从杭州飞往香港的航班上，一个正在使用的充电宝突然自燃，触发民航系统全面排查。

然而此次充电宝自燃事件并非孤例，5月25日又发生了中国游客在日本大阪民宿的充电宝爆炸事件，烧坏了地板……据统计，今年以来已发生15起旅客携带的充电宝在空中起火冒烟事件，比去年同期增长了约一倍。

随着调查深入，隐藏在整个行业背后的“致命电芯”浮出水面，所有矛头似乎都指向了一家无锡公司——安普瑞斯（无锡）有限公司（以下简称“安普瑞斯”）。

不过，120万充电宝变“砖头”，真是无锡这一家工厂的错？

祸起无锡？

品牌方、供应商与代工厂的“罗生门”

此次充电宝主要问题出现在电芯原料，电芯是组成电池的最小单元，而充电宝里90%是电芯，其质量直接决定产品安全与性能。

因此，站在众多充电宝品牌背后的上游供货企业，安普瑞斯走入大众视野。

那么，安普瑞斯究竟是何方神圣？

这家公司成立于2014年，由美国安普瑞斯（Amprius）全资子公司和无锡产业发展集团有限公司共同出资组建，投资总额2亿美元，主要从事消费类锂离子电池及其部件的生产销售等业务。

官网显示，其技术来源于美国斯坦福大学，吸引了不少新能源领域的投资人，其中包括美国Trident投资公司，美国VantagePoint投资公司，中国的赛富投资基金、盈富泰克、信能资本，无锡产业发展集团有限公司、Keliner Perkins Caufield Byers投资公司，以及谷歌董事长施密特和斯坦福大学。

事实上，在消费级电芯领域，能同时满足高能量密度、快充和轻薄便携要求的供应商不多。

而安普瑞斯在硅纳米线负极技术上拥有断层式优势，其电芯能量密度达到业内顶尖水平，可以做到6分钟充满80%的电。充电快，让安普瑞斯成为30W以上移动电源的首选。

但如今，国家市场监管总局全国认证认可信息公共服务平台显示，安普瑞斯的多个相关电池及电芯产品3C认证证书已处于“暂停”状态。

显示被暂停认证的原因主要为：“工厂监督检查不通过、工厂检查有严重不符合项（如产品一致性存在问题等）或工厂检查不符合项报告没有在规定的期限内采取纠正措施报检查组验证并有效。”

调查发现，安普瑞斯外包给江西某工厂的电芯批次中，关键隔膜材料遭违规替换。

私换原材料，后果有多严重？

一旦电芯存在质量问题，很可能会导致电池鼓胀、起火、爆炸等严重后果，整个充电宝就如同一个“定时炸弹”。

更令人担忧的是，安普瑞斯无锡工厂于2016年10月正式投产，2023年7月电池累计产量已突破1亿只。

而如今在充电宝领域，安普瑞斯已成为多个头部品牌的电芯供应商，这些“定时炸弹”已流入罗马仕、安克创新、小米、绿联、倍思等几乎所有主流品牌。

近期，罗马仕、安克创新接连发布了旗下充电宝产品的召回公告，在中国市场的召回数量分别为49万、71.3万台。这是国内有史以来召回缺陷充电宝产品数量最多的一次。

从召回原因看，两家品牌在国内召回的充电宝都存在产品过热甚至燃烧的安全隐患。安克创新在公告中补充道，公司采用的是“某供应商”部分批次的行业通用电芯，但该供应商未经安克同意，私自变更了原材料。

面对这场危机，安普瑞斯回应称，该公司有生产电芯，都是按相关规定生产的。至于网传的相关问题，市场监管部门正在调查中。

6月30日上午，无锡市市场监督管理局工作人员也对外表示，目前正在调查中，后续会统一对外发布。

责任迷宫：安普瑞斯的背后

我们应该反思什么？

这场国内消费电子行业史上最大规模的安全召回，让整个充电宝行业爆发了根基上的信任危机。

而引发危机的核心问题主要聚焦在以下两点原因上：

1、终端价格绞杀直逼上游失守

在充电宝产品中，电芯成本占比高达整机的40%-60%，可谓是价格战的“主战场”。以罗马仕20000mAh快充充电宝为例：2021年售价140元，2024年腰斩至69元。

为维持利润，品牌商对电芯供应商的采购价压降幅度高达45%，迫使安普瑞斯等企业转向低成本代工模式。江西代工厂违规替换隔膜材料，本质是产业链利润分配失衡的必然结果。

通过缩减薄膜厚度、采用低品质电极材料、简化保护电路，甚至使用动力电池淘汰电芯，这些产品虽可通过出厂检测，却在长期快充循环中加速老化。2020-2023年，整个充电宝行业抽检不合格率从19.8%飙升至44.4%，可以说，终端产品的价格绞杀，直接倒逼了上游电芯供应商在安全防线上的失守。

2、行业监管体系严重滞后

充电宝行业监管体系的严重滞后体现在认证漏洞与执行失效的双重困境。

在认证环节，企业普遍通过“送检样品与实际量产脱节”的漏洞规避监管，例如罗马仕等品牌送检时使用合规电芯，量产时却替换为低成本劣质材料，导致3C认证形同虚设。

同时，现行标准对极端场景（如高空低压、长期循环老化）的测试覆盖不足，关键参数（如隔膜厚度、电解液等级）缺乏强制下限，都导致了源头上的安全隐患。

在执行层面，尽管2023年8月充电宝纳入3C认证，但长达一年的过渡期监管松散，大量无标识产品持续流通市场。更严重的是，假认证贴纸公然泛滥。这种“认证不防伪、监管不闭环”的体系缺陷，最终将安全风险转嫁至消费者和公共领域。

当民航安检筐堆满被弃的充电宝，当高校宿舍因自燃风险禁用特定型号，这场危机早已远超单一供应链企业范畴，成为全行业价值重塑的拐点。

当下的充电宝企业研发集中于快充速度和轻薄设计，却忽视循环寿命与老化安全指标。

安普瑞斯的过失仅是冰山一角，我们真正的反思应当在于：

当行业将“低价”奉为唯一竞争力时，供应链的每一次成本削减都是对安全防线的无声爆破。

安全不是企业的负担，而是所有行业存在和发展的价值根基。

当下，比起一棍子打死安普瑞斯（无锡）更为迫切的，或许是开启一场关乎整个行业安全底线与产业链发展的深度反思。

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本文素材参考来源：

澎湃新闻：《罗马仕、安克充电宝召回直指电芯供货商安普瑞斯，无锡市场监管局正调查》

界面新闻：《为充电宝提供电池电芯的安普瑞斯是家什么样的公司？》

央广网：《超百万充电宝被召回！知名品牌都怎么了？业内人士透露→》

AI产经观察：《充电宝没法上飞机，安普瑞斯惹的多大祸？》

安普瑞斯官网、及其他网络公开资料。

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