移动通信界盛会，凭什么长安是唯一参会车企？

导语

Introduction

汽车智能化：架构变革可以走得很快，生态协同可以走得很远。

阿瑟·克拉克曾说“科技与魔术无异”。玛丽安·凯勒接着这句指出：汽车就是这种魔术般的科技，改变了世界。

当万众的目光又开始聚焦在“AGI”、“具身智能”等前沿科技时，拥有百年历史的汽车却毫无违和地与尖端技术相互拥抱。

“长安汽车始终认为，未来汽车是‘可进化的智能汽车机器人’。”长安汽车EVP、CTO张晓宇博士，在2025上海世界移动通信大会（MWC上海）5G融合主旨演讲中抛出一句掷地有声的断言。

这并不只是对产业自信满满，更非“王婆卖瓜”的夸张式自诩，而是基于理性的技术进化与产业进阶判断之上，对未来前景图的描绘。

汽车的智能化，最早是服务于单一系统的“添头”，例如ECU电控单元辅助动力总成控制燃烧；之后通过智能辅助驾驶和智能座舱，让亿万受众体验到触手可及的功能；而今在通往未来的道路上，汽车正通过数智化铺开庞大的生态，从产品、制造到生活方式，都用神奇的魔力创造一片崭新的天地。

深耕汽车技术已久的百年长安，以5G、AI科技为翼加速技术创新融合，以数智化推动产业升级，旨在让数智新汽车从量变走向质变。

而长安汽车本次作为唯一一家车企破圈登台MWC上海，通过不断与5G、AI等前沿技术创新融合，向世人展示了何为头部企业的担当。

01

数智，用技术说话

“我国正持续将智能网联汽车纳入国家整体发展战略之中，从制定中长期规划，到构建完善的标准体系与法律法规，再到推动产业协同、供应链补链，以及全场景应用的落地生根，正全力推动道路基础设施数字化改造。”苗圩今年在发布新书时如是说。

毫无疑问，智能化、数字化，已经是汽车产业发展的必然趋势，也是继电动化之后，中国汽车产业赖以换道超车的“下半场赛道”。高效率数字化生产和营销，在汽车制造端和渠道中逐步普及；炫酷的智舱智驾功能应用，被消费者广为接受。

当数字化和智能化融合为数智化，汽车应该怎样将效能发挥到最理想的境地？在汽车公社看来，首先便是要有强大的技术底座。

这是一个技术驱动行业转型的时代，头部车企的地位，需要由前瞻的技术作为“地基”。就在本次MWC上海，长安汽车通过数智化产品及技术的呈现，展现了头部企业的实力和愿景。

随着北斗天枢2.0阶段成果落地，长安汽车通过新架构、新平台、新产品等多层级努力，依托“芯-器-图-核-云-网-天”能力底座，构建六层架构，打造数智平台。落实到具体的产品与功能层面，AI全面赋能底盘域、座舱域、智驾域。

天衡底盘突破传统的机械底盘理念，进化为动底融合。例如采用该底盘技术的启源Q07，能够通过天衡底盘联动传感器，最远识别50米的路面特征，识别障碍物，10毫秒内主动调节减振器阻尼，提前应对诸如减速带等障碍，提高驾乘舒适性。

如果智能座舱可以在用户“说半句”的时候，做到“全响应”，车主“未开口”需要执行什么功能却“已安排”，是不是显得很神奇？长安汽车已经在天域座舱上面实现了这种“神奇”，作为行业首个全面 AI 化的车载 OS 操作系统——天域OS 2.0，它拥有AI智绘、APP agent、联接精灵（参数丨图片）、计算美学等功能，而其所依靠的天枢大模型，能对座舱内的人和环境信息进行多模态采集，对用户模糊意图进行推理。明确意图在0.8秒内响应，复杂模糊意图则在2.4秒完成推理，是目前业内唯一。

什么样的智能辅助驾驶最让车主放心？天枢驾驶辅助给出的答案是“多模输入，类人思考”，全球首创AI驾驶辅助。

基于SDA平台的强大赋能，长安汽车已经掌握产品、研发、测试、工具链的全栈自研技术，业已实现高速领航和智能泊车，年内将交付城市全场景领航。无论是斜列窄通道等高难度泊车，还是面对他车抢道抢速等场景的辅助驾驶，都能做到得心应手。

此外，率先用AI提升驾驶辅助能力，是长安的又一个法宝。自研天枢多模态大模型为交互式智能辅助驾驶提供保障，借助2000万用户和每年新增230万辆车数据，持续进化，并采用行业领先的大模型安全对齐技术，为用户提供安全、好用、可进化、有温度的交互体验。全栈自研的天枢智驾组合驾驶辅助，可以为用户带来敢用、爱用、想用的智驾体验。

更重要的是，长安的产品数智化实现了全域全维全时体验，赋能多品牌多车型，这才让长安能够提供满足各种细分市场、不同价格档次的高质量汽车产品和关联的服务。

汽车产品的功能，越来越像消费者憧憬中的“智能终端”或者“机器人”。张晓宇表示：“未来，一系列技术群突破，推动汽车变为“可进化的智能汽车机器人” ，是我们的‘工作帮手、生活助手、挣钱能手、情感伴侣’。”可见，汽车的科技含量将完全不逊色于高阶机器人。

正如长安汽车的理念一样，汽车终将成为“可进化的智能汽车机器人”，汽车公司也从以往的“提供交通工具”，升格为“提供移动多功能空间+信息终端+智能计算终端+移动储能单元”。

何谓长期主义？长安汽车以宏观战略为主体，以前瞻布局为先锋。

新能源“香格里拉”计划、智能化“北斗天枢”计划、全球化“海纳百川”计划，长安汽车用三大战略革新自我，悉心“锻剑”。而面向未来创新技术的持续投资与前瞻布局，则构成剑尖的“锋芒”。

可以说，跨界挺进MWC，就是长安靠着三大战略与布局未来的成就，被更多行业、更多国家认可的结果，而这也代表了中国汽车的发展方向。

02

汽车要做制造的先锋，长安要做汽车的先锋

淬炼产品技术，对汽车数智化来说，重要性自不待言。但汽车的数智化转型，绝对不会只停留在消费者接触的环节，自研发、制造链条开始，就已经在享受数智化红利，更在于构建庞大的生态。

“汽车产业规模大、链条长，贯穿四次工业革命，跨众多学科领域，”长安汽车 线控底盘业务总监、线控底盘总工程师余斌从历史发展的角度，阐释汽车行业的重要性。的确，汽车是最具备“杠杆”特性的支柱型产业，如今也是国内生产总值贡献最高的产业，已经是制造业的先锋。

基于这样的宏观战略意义，汽车数智化就不会只停留在汽车产品的层面。在汽车公社看来，汽车数智化应该有三个维度：除了前文所述的产品维度，还应该有生产链维度，以及生态维度，一层一层递进。

正在推进第三次创新创业的长安汽车，又从发展生态的角度率先垂范，剑指汽车行业的“先锋火车头”地位。

3个多月前，2025年世界移动通信大会MWC在巴塞罗那举行，就在各路通讯与电子企业云集的MWC展会上，一家车企的名字却跃然出现在全球移动大奖（GLOMO奖-移动通信界“奥斯卡”）的入围名单里，5G全链接技术加持下的长安汽车AI数智工厂，入围“最佳移动互联经济创新奖”全球前五。

凭什么是长安汽车？它的AI数智工厂缘何脱颖而出？

论先进技术与工艺，长安数智工厂广泛应用了40余项先进技术，包括5G、AI、数字孪生、光伏发电、软件一体封测等。

论合作伙伴，长安数智工厂与华为、中国联通等多个头部 ICT 企业深度合作。就以联通为例，其为长安数智工厂提供了最新5G和采控一体工控物联网技术。今后随着长安与ICT巨头深入合作的推进，数智生态的构建将更为宏阔、更为迅速。届时，汽车也不再只是简单的交通工具，形态也不再只是凭借四轮因循行驶，而是有飞天遁地之能、联接万物之力，以物联网节点和智能平台的新面貌、消费者伴侣的新角色出现。

那么，先进技术能够为企业、消费者带来什么具体的、实实在在的好处？

譬如采用联通的5G+工控物联网，实现12000多台设备组网并接入生产数字平台，能够让生产制造的全过程都实现数字化，同时配合数字底座深度实现C2M，配合超50万个5G数据采集点，实现工厂制造效率提升20%、成本降低20%、能源消耗降低19%。

而“降本增效”同时达成，正是国家现在倡导的“新质生产力”的重要特征之一。

如果数智化要贯穿到一辆车的全周期中，那么不仅需要作用于企业自身，还应该惠及产业链，乃至向整个行业辐射，这就关联到构建完整的生态。

长安汽车余斌指出，长安正在构建人-车-城共振的数智生态，建立数智汽车产业技术共同体。无论是重塑产业发展路径，还是提升人民生活水平，汽车通过数智化所构建的新生态，都将发挥无可替代的作用。

未来出行也将发生巨大的生态变化。从长安汽车对泛出行关键能力的外延布局看，已经勾勒出三条路径：人形机器人将在2026年完成开发，2032年量产服务人形机器人，并启动家用人形机器人；飞行汽车年内全尺寸工程样机试飞，2032年进入商业化运营；无人出租车明年面向试点城市开展“限定区域，固定站点运营”，2029-2030年逐步面向社会，开展“城市全域，非固定站点运营”。

数智化的迈进，不仅将带动智能化技术供应商的发展，同时还将撬动更辽阔的发展空间。例如车企、运营商、科技公司、政府等进行合作共创，共同打造车路云产业生态；全球化发展，建立数智汽车产业技术共同体。

长安汽车作为国内头部车企，当整个国内汽车产业加速换道超车时，当仁不让肩负起重任，在升级数智产品与数智生态的同时，5G+AI前瞻应用擦亮重庆智能网联新能源之都，也是通过技术创新来响应国家“新质生产力”战略。

按照余斌所言，当下我们正迈向一个全新的“数智生态文明”时代，先进通信、人工智能等新质生产力要素，已然成为推动产业升级的强大动力，汽车将通过数智化，驱动“人-智能体-环境”的融合交互、服务人类向更高文明跃迁。

责编：杜余鑫 编辑：陈心南

THE END

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