轰鸣红土50年，澳洲人为什么这么爱车？

在全球汽车文化版图上，澳大利亚是一个极其特殊的存在。它不像德国那样精密，也不像美国那般张扬，但它拥有一种别具一格的“粗犷浪漫”：热衷于大排量自吸、痴迷后驱轿车。

跨越三代人的品牌信仰

如果你在澳洲的任何一个酒吧、农场或赛车聚会上抛出这个问题：“你是霍顿党还是福特党？”

不用多久，你就能感受到那股势均力敌的阵营感。这不是单纯的车主偏好，更是一种传递的文化归属。霍顿还是福特？属于澳洲车迷的原则性问题。

一些澳洲人会告诉你，我爸喜欢霍顿，我小时候去Bathurst看比赛的时候穿的是红色T恤，是霍顿的代表色。对他们来说，汽车不仅是工具，而是一种信仰。

霍顿Commodore和福特Falcon，是澳洲汽车工业的两款里程碑产品，从1970年代末到2010年代中期，它们几乎定义了澳洲家庭轿车的全部形象。

霍顿Commodore起源于1978年，基于通用集团其他车型，针对澳洲市场进行了本地化改造，常规的家用版本就能选择V6或是大排量V8发动机，由特别部门HSV（Holden Special Vehicles）打造的高性能车型，名声享誉全球。

福特Falcon则诞生于1960年，曾经是纯正的美国血统，但逐渐“澳洲本地化”。在地广人稀的澳洲，Falcon也有动力强悍的性能版，由FPV（Ford Performance Vehicles）负责，动力输出比肩霍顿HSV。

这两款车型不仅在性能上针锋相对，更在广告宣传、赛道表现、改装等层面互不相让。从外观到驾驶感受，从发动机声浪到内饰设计，从价格战到马力战，它们构成了澳洲街头最具标志性的景象。

即便霍顿已于2020年停产，福特Falcon的最后一代停留在2016年，但它们的精神仍在车迷心中延续。

Ute，澳洲人的“灵魂坐骑”

Ute，即多用途车“Utility Vehicle”的简称，是一种独属于澳洲的车身形态。它有轿车的前脸、卡车的货斗，能装、能拖、还能炸街——一车三用，实用又张扬。

世界其他地方的皮卡往往是基于卡车底盘打造，但澳洲的Ute基本都是基于轿车底盘，兼顾舒适性和操控性。

Ute之于澳洲人，就像肌肉车之于美国人，它不光能干活，还具有乐趣，是工具车与情绪车的完美结合。

最具代表性的当属霍顿Ute，起源于上世纪（参数丨图片）50年代，逐步发展成为极具特色的“澳洲特产”，高性能版车型HSV Maloo堪称是最强Ute，最终版搭载了来自通用的6.2L机械增压发动机，最大功率635马力，动力参数比肩超级跑车。

然而，2017年，随着霍顿澳洲本土工厂的关闭，霍顿Ute宣告停产，这标志着澳洲本土Ute的黄金时代画上句号。

但在民间，霍顿Ute的热度并未降低，二手市场中，VE和VF系列Ute的保值率惊人，限量版的Maloo已成为收藏家争抢的目标。

Bathurst 1000，澳洲人的勒芒

在澳洲赛车文化中，没有任何赛事能与Bathurst 1000相提并论。它不仅是一场比赛，更是一项象征性的全民仪式。

Bathurst 1000在澳大利亚新南威尔士州的Mount Panorama赛道举办，赛道全长约6.2公里，高低落差达174米。它结合了高速直道、复杂弯道和海拔变化，是对车辆和车手的双重极限挑战。

每年10月，这里就会化身为澳洲车迷的朝圣地，无数人提前一周搭帐篷、架音响、支起烧烤炉，把赛道边当作“车迷营地”。

也正是在这里，见证了霍顿和福特的多年对决，1980年代至2010年代，两大厂商在Bathurst 1000投入了大量人力财力和精力，争夺最终的冠军。

Bathurst 1000的比赛形式为双车手耐力赛，全程1000公里，车手换班、策略安排、天气变化、事故处理都可能影响最终结果，甚至出现过“最后一圈决胜负”、“撞车后勉强夺冠”等剧情，令无数车迷津津乐道。

随着产品的更新，原先的霍顿和福特相继退役，目前Bathurst 1000的参赛车型已更新为福特野马和雪佛兰科迈罗，虽然是“新壳旧魂”，但澳洲车迷仍将之视为霍顿福特之争的延续。很多人看比赛时，仍然会穿上红色或蓝色战衣，为自己心中的品牌呐喊。

写在最后：机械与情感的交汇

澳洲汽车文化之所以独特，不仅因为它的车型特别、赛事激烈，更因为它深深扎根于国民生活的方方面面。

霍顿与福特的竞争早已超越了销量之争，成为了一种文化象征。澳洲特产Ute，不只是农场上的工具，更是一种生活方式的体现；而Bathurst 1000的存在，则让这种热爱有了最高规格的舞台。

在澳洲，车是个性标签、生活方式、甚至文化传承。哪怕工业格局变化、品牌更迭、电动化浪潮席卷而来，这种根植于红土地上的汽车信仰，依然会继续轰鸣前行。