湖南
1938 年，德国德国下萨克森州的沃尔夫斯堡附近，举行了大众汽车厂奠基仪式。街头上挤满了人，一个个翘首盼望，这是在等谁呢？
原来，德国国家元首希特勒来了。
这里即将诞生一座庞大的汽车工厂，它将生产一种名为"KdF-Wagen"（"力量来自欢乐汽车"）的国民车。纳粹德国元首阿道夫·希特勒亲自出席了这场奠基仪式，为这个被他视为"第三帝国"重要象征的项目站台助威。
这座工厂的选址颇具深意。沃尔夫斯堡位于德国中部，交通便利，周边有丰富的劳动力资源。更重要的是，这里距离柏林不远，便于纳粹高层监督。希特勒在奠基仪式上发表演讲时强调，这座工厂将实现"每个德国工人都能拥有自己汽车"的承诺。他宣称："这不仅仅是一座汽车厂，而是德意志民族工业实力的象征。"
事实上，大众汽车厂的构想可以追溯到1933年。希特勒上台后不久，就在柏林车展上宣布要开发一款价格不超过1000马克的国民车。这个想法得到了著名汽车设计师费迪南德·保时捷的支持。经过数年研发，保时捷团队设计出了后来闻名世界的甲壳虫汽车的雏形。为了筹集建厂资金，纳粹政府推出了"KdF储蓄计划"，要求工人们每周储蓄5马克，积攒到750马克后就能获得购车资格。然而实际上，直到战争结束，几乎没有普通工人真正获得过这款车。
工厂建设采用了当时最先进的流水线生产技术，设计年产能达到150万辆，这在当时是惊人的数字。整个厂区规划占地6.5平方公里，包括生产车间、测试跑道、员工住宅区等配套设施。纳粹宣传机器将这一项目包装为"国家社会主义优越性"的体现，声称它展示了纳粹政权如何"关心普通民众的生活"。
大众汽车厂奠基仪式吸引了不少德国人前往。这说明希特勒在德国的受欢迎程度，也说明了大众汽车被人追捧。
1945年，希特勒自杀而亡，德国法西斯寿终正寝。而当年希特勒和保时捷设想的"国民车"——甲壳虫，也在战后真正走进了千家万户，成为汽车史上最成功的车型之一。
从德军军服到甲壳虫汽车，希特勒的审美还是有一套的，毕竟是学美术出身的。
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