山东
比亚迪真是永不消停，美国汽车工程界泰斗桑迪门罗发出一个惊天预言，5五年内，比亚迪将会成为世界汽车企业的第一名。
桑迪门罗是什么人呢？他是美国汽车工程界的权威人物，不光会造汽车，还会拆解汽车。
他先是担任福特汽车的设计师，再后来放弃造车转成了汽车分析家，最后又创办了ma公司，专门负责拆解全球主流车型，做出分析报告后卖给竞争对手。
这个人拆解过特斯拉Model 3，并认为其有设计缺陷，后来Model 3进行改正之后，他也认可了其改正。
2022年，他又拆解了特斯拉Model s以及特斯拉Model y的电池包，并认为其创新设计极为合理。
至于其他品牌，像丰田普锐，奥斯，宝马，奥迪之类的数百款车型他都拆解过，并为其提供了详细的质量报告。
像他这样的人，自然会引起无数人注目，而比亚迪又如日中天，因此一次采访中有人便询问他对比亚迪的看法。
而桑迪梅罗提供了几个关键点极具有技术深度和行业前瞻性，总结起来主要有以下几点。
一是比亚迪具有垂直整合模式，这是比亚迪的核心竞争力。比亚迪全产业链自控能力极强，重视的是自产自研，像这种模式，远超特斯拉等依赖外包的竞争对手。
让比亚迪拥有成本与效率的优势，使其在10万~20万之间的价格区间有绝对定价权。而特斯拉则依靠第三方电池和高端定位，很难在主流市场和比亚迪竞争。
第二是比亚迪全球潜力巨大，未来必将成为车企霸主，其产品具有发达国家认可度和发展中国家性价比。
在这次访谈中，桑迪门罗明确表示，比亚迪将会在5年内成为全球最大车企，毕竟其车型矩阵覆盖全品类，从比亚迪海鸥到比亚迪仰望。而特斯拉只有四款车型，很难说是比亚迪对手。
第三是比亚迪的技术实力极为强大。虽然他并没有直接拆解比亚迪车型，但却高度赞扬了比亚迪刀片电池，认为其确实可大幅度提高能量密度和安全性，并认为比亚迪的降价策略正在倒逼传统车企进步。但他同样认为，中国电动汽车的价格战不可持续。
最有意思的是，桑迪门罗居然公开批评西方媒体对比亚迪的偏见，还调侃“崇洋媚外者”也该醒一醒了。对于比亚迪的高负债他表示，绝大多数都是无息负债，比亚迪现金流和偿债能力比恒大强得多，符合汽车行业常态。
所以有些还崇洋媚外的人也确实该醒一醒了。既然认为国外的好，那现在外国人站出来说话了，从美国汽车顶级拆解人口中说出比亚迪的优势，各位还有什么好怀疑的。
随着中国汽车的发展，在电动领域实现超车已经是板上钉钉的事情，毕竟从家电崛起到通讯的超越，我们都一步一步达到了目标。
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