6万买的FSD成“空中楼阁”，特斯拉遭中国车主起诉，全球维权潮爆发

一块无法兑现承诺的芯片，与一句无法兑现的诺言，正将特斯拉拖入全球法律纠纷的漩涡。

2021年，张女士在购买特斯拉Model 3（参数丨图片）时，被销售人员口中那个即将通过OTA升级实现的“完全自动驾驶”功能所吸引，额外支付了6.4万元选装FSD服务。四年过去，这块价格不菲的功能仍如同空中楼阁——2025年2月，特斯拉FSD在中国落地，她的Model 3却因搭载HW3.0硬件无法支持该功能。

当张女士要求退款或将服务转移至2023年购买的Model S时，特斯拉抛出了冰冷回应：仅同意2025年5月30日至6月30日购车用户才能转移服务。这位懂法的女律师车主最终选择起诉特斯拉。据《一品汽车》了解，有类似经历的特斯拉车主并不在少数，而这也进一步引发了有关这家新能源龙头企业的更多聚焦报道。

01

硬件代际的残酷淘汰

Part One

事实上，特斯拉的自动驾驶硬件演进史，构成了一部老车主的“心碎编年史”。2019年4月，特斯拉发布HW3.0自动驾驶计算平台，搭载自研FSD芯片，官方宣称适用于此后生产的所有Model S/X/3/Y车型。

然而科技承诺在硬件迭代面前显得脆弱不堪。2023年，HW4.0系统横空出世，算力和摄像头性能全面升级，却将早期购买FSD服务的HW3.0车主置于尴尬境地。“花费30多万元购车，期待许久的FSD功能最终被排除在升级名单外，确实难以接受。”一位2022年购买Model Y的车主道出了群体的无奈。在特斯拉官方社交媒体评论区，几乎每条新帖下都有HW3.0车主呼吁推送FSD服务的留言，形成一道刺眼的“数字维权墙”。

更令老车主愤怒的是2025年4月的营销策略：特斯拉宣布新款Model 3标配HW4.0芯片及FSD功能，售价维持25万元不变。这意味着新车主可“免费”获得老车主花费6.4万元却无法完整使用的服务。

“新车免费送，老车花钱修？这波操作比股票暴跌还扎心！”车主们的愤怒在社交媒体上爆发。

02

命名的游戏与监管的博弈

Part Two

在《一品汽车》看来，特斯拉在宣传策略上的变化同样耐人寻味。自2025年2月进入中国市场以来，FSD名称经历了从“完全自动驾驶能力”到“FSD智能辅助驾驶功能”，最终定格为 “智能辅助驾驶系统” 的降级演变。

对此，上海段和段律师事务所吴劲松律师直指问题核心：“特斯拉在未与消费者协商情况下，单方面更名实质降低了功能等级，且未提供补偿方案，依据《民法典》第五百四十三条，变更合同需双方协商一致，单方面变更无效。”

名称变更背后是严苛的监管现实。今年2月底，工信部和市场监管总局联合发布《智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管理与技术指南》，对OTA升级提出更严格要求。这直接导致特斯拉3月17日启动的FSD限时体验活动仅一周就暂停。

值得一提的是，全球监管版图呈现分裂状态。当北美车主已全面使用FSD时，欧洲市场却因安全规定严苛步履维艰。2025年3月，联合国欧洲经济委员会通过新规，要求驾驶辅助功能通过更严格测试，直接打乱特斯拉一季度在欧洲推出FSD的计划。

尽管马斯克公开批评欧洲监管 “令人沮丧”，却无法改变6月17日瑞典斯德哥尔摩市政府拒绝特斯拉测试申请的冰冷现实。

03

全球诉讼浪潮下的安全隐忧

Part Three

在法律战场上，特斯拉同样四面楚歌。在德国，法院判令特斯拉回购车辆并退还6，300欧元软件费，车主控诉Autopilot “像喝醉酒的新手司机”，无法识别交通灯，高速变道功能形同虚设。

技术缺陷引发的安全危机触目惊心。2023年11月，美国俄勒冈州一辆启用FSD模式的特斯拉闯红灯，拦腰撞上正常行驶车辆，导致受害者面部、脊柱骨折及大范围牙齿损伤，医疗及财产损失达74.5万美元。

中国法律界已发起攻势。2025年3月，北京圣运律师事务所王有银律师代理车主向北京朝阳区法院提起FSD欺诈诉讼，直指“特斯拉悄悄将官网APP上的‘FSD完全自动驾驶’改为‘FSD自动辅助驾驶套件’” 涉嫌欺诈。

“2019年作为最早一批购买FSD的车主，在销售人员‘很快就会在中国使用’的误导下购买，至今快六年了，得到的消息竟是中国境内FSD只能适用HW4.0硬件。”王有银律师的陈述揭示了系统性困境。

据《一品汽车》了解，J.D. Power调研显示45%特斯拉车主表示“不再信任品牌承诺”，转投华为ADS、小鹏XNGP等国产智驾系统。这种信任崩塌直接反映在资本市场上，诉讼消息曾致特斯拉市值单日蒸发130亿美元，投资者担忧的“技术信仰”正在崩塌。

在《一品汽车》看来，特斯拉的困境源于三重矛盾，首先便是，其过度超前的技术承诺、快速迭代的硬件策略与全球碎片化的监管环境。FSD入华后仍需针对中国动态场景进行数据收集和训练，要在中国市场达到好用的状态还需要时间。

随着欧盟拟立法要求车企明确标注自动驾驶功能边界，以及中国监管部门加强智能网联汽车管理，特斯拉面临的不仅是法律诉讼，更是一场商业模式的考验。“特斯拉把用户当小白鼠，功能没完善就敢收6万！”车主的控诉背后，是科技创新与商业伦理的深刻命题。从美国俄勒冈州到中国北京朝阳区法院，消费者用法律武器质疑着价值6.4万元的承诺。

当特斯拉销售人员仍在用“未来您的车辆将能够在驾驶员极少干预的情况下完成绝大多数的驾驶任务”的模糊承诺推销FSD时，欧洲监管机构已在UNECE R79条例中为自动变道功能设置了“5秒内完成” 的苛刻限制。

特斯拉的技术乌托邦，在现实法规面前显露出它未完成的真相，加之，特斯拉在欧美市场已然遭遇大规模抵制，这家企业的未来发展无疑又蒙上了一层阴影。