广东
每个80、90后的童年储物箱里,大概都躺着几辆伤痕累累的迷你四驱车。从《四驱小子》到《四驱兄弟》,当年攥着零花钱守在文具店柜台前的孩子们,如今已能清晰复述“奥迪双钻”四驱车的每一个改装细节。但鲜少有人注意到,那些在赛道里陪着四驱车飞驰的南孚电池,同样书写着属于自己的进化史。
在那个没有快充技术的年代,四驱车玩家们最怕比赛中途断电。有人试过把四驱车改装得酷炫无比,却总在关键赛段因为电力不足被反超。正是这种苦恼,让续航持久、放电稳定的南孚在街头巷尾的迷你赛道上扎根。
鲜为人知的是,这颗小电池背后藏着大讲究。走进福建南平的生产基地,全自动生产线每分钟能产出900节电池,机械臂精准控制着0.16毫米的钢壳厚度,这个壳体既能保护内部结构,又能为电池扩容腾出空间。而被称为“黑科技”的聚能环,其实并不是电池底部的那个环,而是一整套让电池更加耐用的技术体系,是整体的结构、材料和配方的全面创新。
从1993年引进首条碱锰电池生产线,到后来与中科院合作研发新型储能材料,这家专注小电池30多年的企业,用500多项研发专利改写着日常用品的定义。最新的南孚聚能环4代电池,实现了三大突破:超大容量,0.16mm精钢薄壳,突破性舱内扩容;超强耐力,高密度聚能配方,深度释放更强持久力;超低损耗降低电阻,减少内耗锁住电量,长储存防跑电。
如今在电商平台上,依然能看到父母为孩子购买四驱车时顺手加购南孚电池的订单。时光流转中,当年追逐四驱车的少年已为人父母,而那颗电池依然在货架上,只是内里的科技含量,早已不是当年的模样。
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