浙江
继去年 11 月试飞第一架量产的 ALIA CX300电动飞机后，BETA Technologies 现已将四名乘客送往约翰肯尼迪国际机场，标志着该公司发展的一个重要里程碑。纽约和新泽西港务局正在努力大幅减少其碳足迹。事实上，该局的目标是到2050年实现净零碳排放。为了帮助港务局实现这些目标，几年前，港务局官员向创新者发出征集提案，要求“在港务局机场展示他们的下一代飞机”。
ALIA 电动 CTOL 飞机搭载四名乘客，从长岛飞往肯尼迪机场，进行了 45 分钟的演示飞行
该项目概要的一部分涉及评估先进空中交通解决方案在减少排放方面的可行性。其中一项提案来自BETA Technologies公司，该公司多年来一直致力于电动飞机的设计、原型设计和测试。如今，该公司的一架电动飞机已载着乘客升空。
ALIA 电动 CTOL 飞机于 6 月 3 日降落在肯尼迪国际机场，证明“先进的空中机动性并非未来概念，而是现实”。
此次演示中使用的 ALIA CX300 本质上是 BETA 的A250 电动垂直起降 (eVTOL) 飞机的常规起降 (CTOL) 版本。
历经六年研发和测试，每架飞机可搭载最多五名乘客和一名飞行员在机场之间进行短途飞行——尽管eVTOL飞机还可以在其空中机动组合中集成垂直起降机场。CTOL型号飞机尾部有一个五叶螺旋桨，由一台H500A电动机驱动，根据规格表，每次充电一小时，电池电量足以飞行超过300海里（约480公里）。
此次演示航班上的四名乘客包括共和航空总裁马特·科斯卡尔 (Matt Koscal) 和 Blade Air Mobility 首席执行官罗布·维恩塔尔 (Rob Wienenthal)
首架载客飞机从东汉普顿机场的跑道起飞，前排两个座位中的一个座位上坐着一名飞行员，后排四名乘客系好安全带。共和航空总裁马特·科斯卡尔和Blade Air Mobility首席执行官罗布·维森塔尔也亲身体验了这架未来之机。飞机在空中停留了45分钟，然后下降并降落在肯尼迪机场。
维森塔尔表示：“这架电动飞机从长岛飞往纽约市，标志着安静、零排放的飞行正在迅速成为现实，惠及Blade的乘客、当地居民和其他主要利益相关者。我认为，没有什么比我以乘客身份参与这次飞行更能体现我们公司对安静、电动飞机商业化的承诺了。”
首架载客航班此前进行了为期六周的横跨美国东西海岸的飞行，从普拉茨堡经纽约州东北部，再经加利福尼亚州洛杉矶返回。类似的示范项目已在欧洲启动，首站为爱尔兰。
ALIA 电动 CTOL 飞机前部设有飞行员和副驾驶/乘客座位，后部可容纳四名乘客
BETA 的飞行认证之路仍在继续，尽管该公司已获得美国联邦航空管理局 (FAA) 颁发的市场调查证书，该证书允许在获得全面商业运营认证之前，按照特定的安全协议进行演示飞行。BETA 计划于今年晚些时候开始向客户交付飞机。
BETA Technologies 创始人兼首席执行官凯尔·克拉克 (Kyle Clark) 表示：“我们的电动飞机载着乘客飞抵全球最繁忙的机场之一，证明了先进的空中交通并非未来概念，而是现实。” “今天（6月3日）的飞行不仅仅关乎技术，更关乎创新，以及以更安全、更安静、更高效的方式连接社区。”
“经过多年在各种环境下进行的严格安全测试，我们很自豪能够与港务局和纽约市站在这里，展示这架飞机如何通过缓解交通拥堵、减少排放和提高可达性来服务城市。”
资料来源：BETA Technologies、纽约与新泽西港务局
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