加拿大公司将在加拿大制造新加坡的全地形车以供北极流动计划

2025年6月4日，Roshel智能装甲车首席执行官罗马·西蒙诺夫宣布与新加坡圣工程公司（Singaporean St Engineering）达成独家协议，以生产加拿大的极端两栖全地球车辆。该车辆定位为加拿大国内北极流动增强（DAME）计划的主要竞争者，该计划旨在取代老化的BV206车队。根据Roshel的说法，该协议在CANSEC 2025期间签署，旨在提高加拿大在北极地区的运营能力，并促进战略主权。

罗马·西蒙诺夫表示，该项目不仅仅是关于流动性，而是要扩大国内制造业，创造就业和整合北部社区。作为协议的一部分，Roshel将领导国内生产，并将涉及土著公司参与制造过程。该公告凸显了气候变化和对北极的地缘政治利益的上升，这是加速北极特异性流动解决方案发展和部署的关键原因。

加拿大的国内北极流动性增强（DAME）计划旨在获得能够在北极地形和极端天气条件下运行的中型，两栖，高机动量的汽车平台。这些车辆预计将通过四个变体运送：指挥哨所，携带部队，货物和设备携带以及救护车。每辆车必须支撑一个由10名士兵和两名机组人员组成的轻步兵部门，维持72小时的任务，没有外部支撑，并覆盖最多300公里的距离。该项目目前处于期权分析阶段，预计预算在CAD 2.5亿至4.99亿欧元之间。计划时间表包括2025/2026财年定义阶段的开始，实施于2027/2028财年，2029/2030的初始交付以及2031/2032的最终交付。夫人属于共同的支持和维持和土地能力区域，还根据物流车辆，战斗支持车辆和国防能力投资框架内的商业模式车辆进行分类。

加拿大正在实施广泛的战略，通过持续的军事行动，基础设施发展和国际合作来加强其北极的存在。除了国内北极流动性增强（DAME）倡议外，加拿大武装部队还进行了Nanook行动及其子组件的重复练习，例如Nunalivut和Tuugaalik，这些练习促进了合法的互助，并促进了同盟国的北极部署，以及加强加拿大北部的加拿大Sovereignty。 2025年3月，渥太华在二十年内承诺了26.7亿美元，以建立三个在伊卡卢特（Iqaluit），伊诺维克（Inuvik）和耶洛奈夫（Yellowknife）的北部运营支持中心，并配备了升级的物流，燃油库和飞机跑车，以支持快速军事部署。加拿大皇家海军继续通过第六北北极和海上巡逻船的调试HMCS Robert Hampton Gray扩大其北极舰队，而加拿大海岸警卫队则启动了两名新的Polar Breakbreakers在Seaspan和Chantier Davie之间分裂的新极性破冰船。监视的增强功能包括收购澳大利亚的金达利（Jindalee）雷达系统，价值65亿美元，旨在改善对北极空气和海上活动的检测。加拿大还在与美国和芬兰的ICE PACT这样的多边倡议中发挥了积极作用，并与法国保持了国防合作，这是在以增长俄罗斯和中国活动为标志的地区的主权和韧性方面做出更广泛努力的一部分。

Extremv是一款最初由ST Engineering开发的橡胶履带跟踪的两栖车辆，并根据Bronco车辆家族开发。它与沃托格（Warthog）共享血统，该车是由英国军队在阿富汗部署的，并在服役30万英里处。 Extremv具有比BV206的几个优点，特别是在有效载荷，模块化，地形可及性和两栖能力方面。虽然1980年代推出的BV206逐渐降低了两栖性能，并且对不断发展的运营需求的适应性有限，但极端V提供了显着提高的功能。最大有效载荷为4,000公斤，几乎是BV206的两倍，而低地面压力为17 kPa，它在雪，马斯基和柔软的地形上有效地表现。该车辆的速度高达60 km/h，覆盖350公里的范围，并处理高达100％的梯度，垂直障碍物为0.6米，沟渠2米，侧面斜坡为70％。宽度为7.6米，宽度为2.3米，高度为2.4米，极端电脑由200 hp Cots发动机提供动力，并使用8+1个自动变速器，并带有明显的液压转向。它能够在内陆水域进行两栖操作，并在-30°C至 +49°C的操作温度范围内进行功能。

该车辆还通过其模块化后舱的任务多功能性来改善BV206，从而使部队运输，货运，消防，移动司令部，医疗疏散和灾难响应之间的角色迅速变化。测试的模块配置包括钩拉系统，水喷射，火抑制设备和命令模块。内部符合人体工程学专为机组人员的安全和效率而设计，可以根据任务要求添加诸如刷子和绞车之类的可选功能。前舱设有四名，一名驾驶员和三名乘客。在沙迦沙漠等测试环境中，Extremv展示了其穿越不稳定和倾斜的地形而不会失去牵引力或控制的能力。它增强的性能和适应性直接响应了BV206的运营缺点，与北极主权巡逻，伤亡疏散以及在偏远和环保地区的持续部署的需求保持一致。

罗瑟尔（Roshel）经历了快速的工业增长，从加拿大的制造商发展为跨国装甲车生产商，在北美和欧洲的能力增长。截至2025年中，该公司在加拿大安大略省的四个生产设施，雇用约500名人员，并保持高达140辆装甲车的总生产率。这些加拿大工厂已经支持大规模交付，其中包括乌克兰自2022年以来的1,700辆参议员车辆，其中大多数资金来自国际合作伙伴。 2024年12月，Roshel在密歇根州的谢尔比镇开设了一个新的制造枢纽，反映了其加拿大车型，并为美国国防和执法机构提供了综合制造和服务能力。该公司还积极扩展到欧洲：与Omnipol的合资企业Roshel CZ于2025年5月成立，将在捷克共和国生产MRAPS和MEDEVAC参议员和MEDEVAC变体，供北约客户。在德国和乌克兰正在考虑的其他生产地点，后者还涉及雇用熟练的乌克兰难民，已经在Roshel的加拿大设施中工作。

Roshel的产品组合集中在参议员家族的装甲车家族围座，该家族建在福特F-550底盘上，包括APC，MRAPS，ERV，皮卡和EOD变体，所有这些都旨在快速重新配置用于多样的任务集。参议员MRAP变体具有V形的单车车体和北约Stanag 4569的复合装甲，2级弹道和先进的地雷保护，可容纳多达10名人员。 ERV变体融合了针对北美紧急响应单元量身定制的轻质材料和现代电子产品，而其他配置则支持反无数任务和医疗疏散。基于丰田陆地巡洋舰70，对参议员的补充是较轻的模型，该模型提供了增强的越野敏捷性和Stanag 4569级别1级保护侦察和快速干预。 Roshel的车辆正在全球各种客户的运营使用中，包括韩国，哥斯达黎加，波斯尼亚和黑塞哥维那以及乌克兰，其出口量为短的交货时间和两周的平均组装周期提供了支持。该公司还与福特保持了合作关系，以确保核心组件的高可用性并支持国际可扩展性。