雷军正在被围攻

2025年上半年，家电和智能制造领域竞争加剧，小米创始人雷军正站在风口浪尖。

从家电到手机，再到新能源汽车，雷军主导的小米几乎在每一个业务上都直面行业头部企业的正面竞争。

在多个领域同时“开战”的结果，是他成为美的、格力、华为等巨头的共同对手。

5月30日，美的集团董事长方洪波在2024年度股东大会上谈到行业竞争时称：“谁现在进入家电业，战略上已经输了。”

他提到了家电行业“新玩家”，其中包括小米。

而这一表态，背后是美的对小米家电业务快速扩张的回应。

财报显示，今年一季度，小米智能大家电收入同比增长113.8%，空调产品出货量超110万台，冰箱和洗衣机出货量均创历史新高。

4月份，方洪波在接受《晚点LatePost》专访时曾提到与小米竞争的话题。

他表示：“战术上我重视小米，但战略上我并不害怕小米进来。”

他还说，“我们刚做了三份研究小米报告，加起来也有十几万字，我们一路不断地在学习它”。

此话一出，雷军也于5月19日在微博上发文回应，称“美的是非常优秀的企业”，强调双方共同推动产业进步。

但无论语气多么平和，小米正在加速蚕食传统家电市场份额的现实，已经引起高度警觉。

方洪波此次在股东大会上解释了“战略上不害怕小米”的主要原因：

一是家电是一个门槛不高，高度竞争的产业，市场竞争比较无序，可谓一片红海；

二是这个行业的效率空间已经不大，只能提升效率和价值链，但“你能压缩10个点、15个点，别人也能压缩”；

三是无论怎么打，即使胜出也是一场巨大的消耗战，“无论是小米、红米，还是谁，都是一样”。

他还表示，美的希望家电业务和ToB业务在时间上能形成完美的增长接力。

除了近期的方洪波，家电行业的另外一名知名企业家也与小米和雷军有一些纠葛。

对比方洪波点评小米时的冷静克制，格力电器董事长董明珠的反应要激烈得多。

从2013年12月与雷军的“十亿赌约”以来，董明珠就一直是小米扩张路线最强硬的批评者。

她曾多次公开表示，小米空调是代工的，没有技术。

今年3月，董明珠在一场直播活动中疑似内涵小米和雷军，称有人通过“炒高股价”成了首富，却未真正回馈股民。

当时，小米公关总经理王化在微博发文：“当时代抛弃你的时候，连一声再见都不会说！”

在4月22日的格力电器2025年第一次临时股东大会上，董明珠谈到了新能源车安全问题，并且借此再次“内涵”小米。

她说：“小米汽车‘烧死人’你们看到了吧，但格力在北京大1路跑了十几年从没有火灾事故，这就是实力，这就是技术。”

董明珠的发言，提到了4月初引发热议的小米SU7高速爆燃致死事故。

据多家媒体报道，3月29日晚，在安徽铜陵枞阳高速路上，一辆小米SU7标准版发生车祸，以97km/h的速度撞上高速护栏，并燃起了熊熊大火。

事故造成3名女大学生死亡，之后更是引发大众对小米智驾的质疑。

不过车祸后，小米SU7销量除了在4月环比下滑2.25%后，5月交付量依然超2.8辆。

可以看到，尽管格力不做家用车，但这并不妨碍董明珠“炮轰”对手的汽车产品。

值得注意的是，雷军面临的竞争压力并不仅限于传统家电领域。

在手机和汽车两条核心业务线上，华为也在不断加码。

智能手机市场，华为持续发力高端，Pura 70系列自去年4月发布后市场反应强烈，据报目前出货量已突破1300万台。

6月3日，华为在微博宣布，华为Pura 80系列及全场景新品发布会定于6月11日召开。

这个时间，恰好与苹果2025全球开发者大会撞期，后者将于北京时间2025年6月10日至14日在线举行。

回到小米，它依靠小米15、REDMI Turbo 4 Pro等机型维持市场份额，与华为在旗舰市场的竞争日趋激烈。

据Canalys数据，今年一季度，小米手机出货量达1330万部，同比增长40%，十年来首次重新夺回中国大陆智能手机市场的领头羊地位。华为则紧随其后，出货量达到1300万部，保持两位数增长。

而据Counterpoint数据，今年一季度，华为以19.4%的份额连续第二个季度领跑，创下自2021年以来的新高。小米则是当季增长第二快的品牌，市场份额为16.6%。

这里需要说明的是，两家机构采用的统计口径不同，Canalys统计的是工厂出货量，Counterpoint统计的则是销量。因此，在上述排行榜中，虽然华为和小米都位列前五，但具体排名有所不同。

从手机转到电动汽车领域，尽管小米SU7畅销，但华为常务董事余承东并不讳言对小米汽车的不屑。

5月31日，在粤港澳大湾区车展论坛上，余承东说：“大家看到，我们从其他行业来的这个公司，一做只做一款车啊，就卖爆了。虽然它的产品可能不是那么好，是吧，这个……这个……但是都已经能卖得很爆啊！无论它的质量和它的，甚至它的这个智驾能力都很……但是它一样很能卖的，就因为它有强大的那种，品牌能力，流量能力。所以它的一个产品，哐就能打爆。”

“对吧！我们做的产品，你做……做的比它还好啊，质量好体验好，性能好，各方面都好，你还卖不过它，你甚至还卖不过它的零头。对吧！这就是在今天这个时代，这个……这个没办法，”他表示。

尽管此番言论未指名道姓，且雷军本人缺席了今年的粤港澳大湾区车展，但业内普遍认为所指即是小米。

对此，雷军6月1日中午在社交媒体上不仅晒出了亮眼的5月汽车销量，还强调：“诋毁，本身就是一种仰望。”

事实上，余承东与雷军之间爆发口水战已经不是第一次了。

在2023年底举行的华为花粉年会上，余承东就知识产权表态，称：“友商抄袭时称不太尊重我们的知识产权，拿过去随便编个名字就说自己的。双旋水滴铰链直接变成龙骨铰链，龙骨是不存在的。”

对于这样的发言，小米公司当时发布了一则声明，并表示：“余承东先生无端针对我司‘龙骨转轴’技术发布不实言论，与事实严重不符。”

上个月，小米对SU7进行了OTA系统更新，并发布中大型SUV车型YU7，试图在体验和智能化方面拉开与竞品的差距。

6月3日，雷军在小米投资者大会表示，公司反内卷，“不打价格战”，小米YU7售价不可能是网传的23.59万元，正式定价要到临近开售才能确定。

除了提及新车型，雷军在会上还透露，小米的汽车芯片正在研发中，预计也将很快推出。

手机、汽车、汽车芯片，小米在越来越多的领域里与华为进行竞争。

尽管如此，目前来看，作为新局者，小米在汽车芯片、车机操作系统等方面与华为仍有不小差距。

从业务版图来看，小米的“人车家全生态”战略涵盖范围广、协同目标高，但也面临不少挑战。

一方面，小米以智能手机为中心切入家庭场景，拥有用户入口优势；另一方面，在制造端的核心零部件、品质控制和供应链管理上仍需持续补课。

与美的、格力、华为相比，小米的业务更为多元，但其核心护城河尚未完全建立。

目前的小米，更多依赖效率、成本控制和互联网生态，而非某项不可替代的技术。

雷军选择在多个领域同时出击，这本身就意味着极高的管理与资源配置难度。

身处战局正中，他不仅要面对一线业务的激烈竞争，还需平衡外界的舆论压力与内部的成长节奏。

从某种意义上说，小米现在的处境，类似十年前互联网企业试图打破传统制造格局时所遭遇的阻力。

只不过，这一次站在风口的雷军，已经不是创业者，而是行业格局的“改变者”之一。

美的、格力、华为纷纷亮剑，说明小米已经真正成为行业巨头必须重视的对手。

且这场竞争不只是关于市场份额，更关乎未来产业主导权的分配。

雷军正在被围攻，某种程度上，也说明他的路线正在奏效。

而真正的胜负，不会在口水仗中决出，而将在技术、交付与用户选择中见分晓。