最新！地铁3号线西延线下一轮未上报

近日，关于3号线四期的传言，终于尘埃落定了。此前种种消息表明：4号线三期要先于3号线四期接入南京北站，但也仅限于各种传言和隐线。

现在，基本确定了！

网友提出了关于南京北站地铁接入建议

这位网友说，建议南京北站地铁3号线以高架平行国铁站台高架的形式接入，而不是拆除高架林场站和林场车辆段并新建地下林场站。这样可以节省资金，并增加窗外的景观性。

当前的方案是将林场站拆除并重建为地下站，以配合南京北站的建设。然而，以高架形式平行接入不仅可以节省建设成本，还可以提供更好的视觉效果。 可以参考北京地铁13号线清河站的成功案例，该站将地铁13号线与京张高铁清河站无缝集成，形成了一个高效的综合交通枢纽。

此外，地铁宁滁线S4应从西北侧接入，而地铁4号线应从南侧以地下形式接入，如您所建议的图片所示。 我认为这些建议不仅在经济上可行，还能提升乘客的体验。

对于这位网友的咨询，官方是这样回复的。

南京地铁：

根据南京市国土空间总体规划，规划地铁3号线、4号线、15号线、18号线、宁滁S4等多条轨道交通线路共同服务南京北站枢纽。

其中，宁滁S4规划起自南京北站，经北斗产业园，向西至滁州高铁站；地铁3号线四期规划起自现有林场站继续向西延伸，经南京北站，终至琥珀泉；地铁4号线北延规划起自在建二期珍珠泉站，继续向北服务南京北站，终至余家营。

地铁3号线四期、4号线北延、15号线、18号线均为规划线路，目前正在开展前期方案研究工作，南京地铁将配合江北新区枢纽办，根据枢纽片区规划，结合线路功能定位科学合理规划线路走向及站点设置，做好线路前期方案研究工作。

江北新区枢纽办：

经与南京市地铁集团沟通了解，地铁3号线西延未包含在本轮上报的建设规划中，建议中提及地铁3号以高架形式接入南京北站方式不利于轨道交通之间的换乘，南京北站同时也是多条地铁线接入的重要地铁换乘枢纽，3号线作为串联江南江北的骨干线路，也将承担大量的换乘需求。

意见中提及S4号线从北侧接入、地铁4号线从南侧接入北站，根据当前的线网规划和已上报的建设规划，两条轨道在规划层面与建议所提的接入北站方式一致。

本次回复，有很多看点。

第一，南京地铁下一轮规划悬念很大。

除了前面提到的3号线四期不在列外，其他线路可能也会有变数，有待后续揭晓。

第二，3号线接入北站很复杂。

3号线四期暂时没有上报的原因，可能是因为涉及到了拆新建旧这个问题。当然，一旦南京北站建成，3号线的线位估计也没有多大的修改空间了。毕竟，涉北站区域要提前预留好的。

第三，4号线三期在下一轮名单。

这从很多规划隐线都能看到，问题不大。但很难和南京北站同步建成了。前期，还是要靠现有3号线进行接驳换乘。

好在南京北站站房以及周边配套建设工作，已经大规模展开！北站在路上，未来正来！