“十四五”期间北京每天约有123万人次抵离“七站两场”

新京报讯（记者裴剑飞）11月20日下午，记者从首都“十四五”规划高质量收官系列主题新闻发布会上获悉，“十四五”期间，北京已投入运营的“七站两场”日均保障到发旅客约123万人次、年均约4.5亿人次。今年年底，北京城市副中心站将具备开通条件，届时，北京将形成“八站两场”，铁路民航交通网络更加畅达。

北京市重点站区管委会副主任王兰表示，目前，北京“八站两场”治理格局初步形成，北京市重点站区管委会牵动各方推进规划建设管理运营衔接，深化重点站区管理体制改革，落实新版北京城市总体规划，北京朝阳站、北京丰台站相继开通运行，北京城市副中心站综合交通枢纽加快建成，“八站两场”形成多中心、网络化交通骨架，极大提升首都客运综合承载能力，为京津冀协同发展提供基础设施支撑，强化北京连接南北、贯通东西的交通枢纽功能。

当前，北京已形成全国首创的重点站区管理体制，实现“一个平台协调、运行机制协同”，初步形成“建管运有机衔接，路局市一体联动，场站城融合发展”的超大城市大型综合交通枢纽体系化治理的“北京样板”。

在强化交通接驳功能方面，北京市重点站区管委会正不断优化各场站的抵离服务，完善接驳体系，推进空铁城市运能衔接。“八站两场”实现地铁全覆盖，不同运输方式间的衔接更加顺畅。

北京市重点站区管委会推动北京西站、清河站实现双向安检互认，北京南站、北京丰台站实现单向安检信任，高峰时段旅客通行和换乘效率大幅提升。

同时，坚持“设站不设场”的原则，疏解腾退部分公交场站，增设出租车、网约车落客区，有效缓解周边路网拥堵。朝阳站周边交通拥堵指数与开站相比下降80%，客流高峰期旅客乘车排队时长显著缩短，通行效率显著提高。

在信息共享和精准调度方面，今年国庆中秋假期，北京市重点站区管委会共享运行数据，客流预测与实际差异率控制在2%以内，实现了“小时级”“列车级”精准调度。铁路部门夜间开放候车室，常态化开启快速进站厅，“一站一策”实施地铁组网延时等措施，以公共大运力兜住夜间抵京大客流“最后一班车”，保障夜间抵京客流“最后一公里”。

近年来，北京市重点站区管委会还着力推动建设花园站区、文化站区，以“疏解整治促提升”专项行动为抓手，推动站区更新从拆违治乱向系统优化空间布局、提升运行效率、改善环境品质的综合升级转变。

五年来，以“亮出北京站广场”为标志，完成了16大项58小项更新任务，拆除违建1.23万平方米，腾退场地1.24万平方米，扩容公共空间1.15万平方米，推动解决了9个方面35个历史遗留问题，将更多空间还给旅客，旅客出行环境和视野更加通透畅快。五年来，各站区及周边新增绿地7.65万平方米，翻新绿地12.2万平方米，“八站两场”平均绿化率达42%，设置立体花坛29座、景观小品309个。

王兰表示，下一步，北京市重点站区管委会将继续深化重点站区改革创新，紧扣重点站区“城市客厅、活力中心、首都门户”定位，全力建设“管理运营协同高效、安全秩序稳固优良、抵离服务便捷舒适、形象品质提档升级、站城融合带动发展”的重点站区，推动铁路、民航与城市深度融合发展。

编辑 刘梦婕

校对 张彦君