歼35战机，批量生产，涡扇19发动机，到底情况怎么样？

歼35战机，作为中国第二款五代隐身战斗机，自从2024年在珠海航展亮相后，算是彻底火了一把。咱老百姓可能对这玩意儿具体咋样还不太清楚，但它背后代表的中国航空工业实力，确实让人挺好奇的。

要聊歼35，得先从它的“前身”FC-31说起。这款飞机最早是沈阳飞机工业集团在2012年搞出来的，当时叫“鹘鹰”，是个技术验证机。说白了，就是沈飞自己掏钱弄了个样品，想看看能不能卖出去，或者吸引点军方的注意。那时候成飞的歼20已经拿下空军的大单，FC-31看着有点“爹不疼娘不爱”的意思。

不过，FC-31也不是完全没人看上。2012年10月31日首飞后，这家伙的双发设计和中型机身让海军有点动心。毕竟中国航母计划正热火朝天地搞着，急需一款能上舰的隐身战斗机。2016年，第二架FC-31原型机亮相，改进不少，比如气动布局更顺溜，隐身性能也提升了。从那以后，这项目就慢慢从“自娱自乐”变成了正儿八经的军用型号。

到了2024年11月12日，珠海航展上，歼35A正式亮相——这是给空军的陆基版本。同期还有消息说海军的舰载版也在搞，估计是给福建号航母准备的。这下中国成了继美国之后，第二个同时有两款五代机的国家（美国有F-22和F-35）。歼35A主打中型多用途，尺寸比歼20小点，但灵活性强，能打空战也能炸地面，挺全能的。

设计上，歼35继承了FC-31的隐身基因，机身用了雷达吸波材料，造型也尽量减少雷达反射。机腹有个弹仓，能塞6枚中距弹，外面还能挂点武器或者油箱。航电方面，有AESA雷达（就是那种电子扫描的牛逼雷达）和光电瞄准系统，战场上眼睛贼亮。总的来说，歼35看着挺有潜力，但具体表现还得看生产和发动机咋样。

FC-31到歼35的转变不是一蹴而就的。沈飞当年搞FC-31时，技术上碰了不少壁，比如隐身材料怎么弄、航电咋集成、舰载版结构咋改。这些问题得靠大量测试和改进去解决。2012年首飞后，FC-31飞了好几年，2016年第二架原型机出来，才算有点眉目。军方看上它后，又加了不少新要求，比如舰载版得抗住弹射起飞和拦阻降落的冲击，陆基版得适应多种任务。这一路走来，沈飞没少下功夫。

歼35的亮相也算给中国航空工业挣了脸。珠海航展上，它跟歼20站一块儿，气势不输美国那两款五代机。空军和海军都想要，说明这飞机确实有料。不过，新飞机刚出来，总得有个磨合期，生产和发动机能不能跟上，是接下来要看的关键。

说到歼35的批量生产，网上的说法五花八门，但靠谱点的消息是：已经开始小批量生产了。2024年10月，有外媒提到歼35舰载型年产12架，主要是给海军用。这数字听着不多，咋回事呢？其实这很正常，新飞机刚出来都得先少量试产，测测水深。

为啥不直接大干快上呢？一是歼35还得飞一阵子，找找毛病，改改设计；二是海军现在就三艘航母（辽宁号、山东号、福建号），福建号刚下水没多久，舰载机需求还没那么急。12架一年，够初步测试和训练用了。首批歼35估计是给部队摸底，看看实战咋样，顺便培养点飞行员和地勤。

生产这块，沈飞肯定是主力。沈飞之前搞过歼11、歼16，经验不少，但歼35是五代机，技术要求高，生产线得慢慢调。参考歼20，2024年产量据说超50架了，歼35估计也得循序渐进。12架只是起点，未来几年要是没啥大问题，年产20-30架应该没啥悬念。毕竟中国航空工业这几年扩得挺猛，产能不是大问题。

具体到生产过程，歼35跟歼20还不一样。歼20是成飞搞的，重型机，生产线已经跑顺了。歼35是沈飞的新活儿，中型机，零件和工艺都得重新弄。网上有人估，歼35的供应链还在磨合，涡扇19没到位前，生产节奏不会太快。不过中国这几年造军机的速度有目共睹，歼16、歼10C都量产得挺顺，歼35只要技术过关，产能迟早跟得上。

海军需求是个大变量。福建号是电磁弹射航母，得配30-40架战斗机，歼35舰载版得赶紧上。现在12架一年，8-10年才能凑齐一艘航母的量，明显不够用。所以后面产量肯定得提，可能到2028年左右，能翻个倍。空军那边，歼35A的需求也不小，跟歼20搭档，估计得几百架，长远看生产任务挺重。

不过，现在的歼35可能还不是“完全体”。有消息说早期批次用的是过渡发动机，比如涡扇21，不是最终的涡扇19。这也能理解，毕竟发动机研发慢半拍，先用个凑合的把飞机飞起来再说。这种套路歼20也用过，早先装涡扇10C，后来才换WS-15。歼35估计也得等涡扇19成熟，才能彻底放开手脚量产。

涡扇19（代号“黄山”）是歼35的标配发动机，中等推力，目标是单台推力10吨，推重比10，差不多对标美国的F414。这发动机要是搞成了，歼35的机动性、超巡能力都能上一个台阶。但问题是，这家伙现在还没完全搞定。

2022年，中国航天推进技术论坛上，涡扇19的性能参数公开过，最大推力116千牛（约11.8吨），听着挺唬人。不过，公开参数是一回事，能不能稳定量产是另一回事。到2024年，涡扇19还在测试阶段，没正式定型。网上有人说歼35已经装上涡扇19了，但没官方证实，八成是吹牛或者猜的。

涡扇19的研发是贵州航空发动机设计研究所干的活儿。这单位之前搞过涡扇13，经验有点，但中等推力发动机对材料和工艺要求更高。2022年参数出来后，进展看着不错，2023年供应链问题也解决了一些。到2025年初，可能开始小批量生产，但离装上歼35满天飞，估计还得等。

为啥涡扇19这么费劲呢？中国航空发动机一直是短板，高温合金、叶片设计这些关键技术，咱跟西方比还有差距。涡扇19得耐高温、抗磨损，还得省油，这不是一朝一夕能搞定的。研发团队跟北京航空材料研究院合作，弄了些新材料，比如镍基合金，解决了一部分问题。但发动机这东西，稳定性和寿命得靠时间磨，急不来。

现在歼35咋办呢？前面说了，可能先用涡扇21顶着。这玩意儿是涡扇13E的升级版，推力9-9.5吨，比涡扇19差点，但够基本飞。涡扇13本来是从俄罗斯RD-93改来的，技术不算新，但靠得住。歼35用涡扇21，能飞能打，就是性能没到顶配，等涡扇19上了才能彻底牛起来。

涡扇19啥时候能行呢？看歼20的WS-15，搞了十几年才快用上，涡扇19估计也差不多。假设2015年左右开干，2026-2027年定型算快的，量产还得再推一两年。到2030年左右，歼35能用上涡扇19，性能才算到位。

涡扇19的意义不只是给歼35用。中国航空发动机以前靠买或者仿，涡扇19要是成了，说明咱在中等推力这块站稳了脚跟。以后别的飞机，比如枭龙升级版，也能用上，出口竞争力也能涨一波。更长远看，这技术还能铺路给六代机，价值大了去了。

歼35定位是多用途隐身战斗机，能打空战、炸地面，还能搞侦察。最大起飞重量28吨，作战半径1250公里，速度1.8马赫，跟F-35差不多一个级别。隐身这块，机身材料和设计都下了功夫，雷达反射截面肯定比四代机小不少。

武器方面，机腹弹仓能装6枚PL-15空空导弹，射程200多公里，对付敌机够狠。外面挂点还能带炸弹或者反舰导弹，海军版估计会重点搞反舰。比如南海要是干起来，歼35能带反舰导弹打军舰，挺唬人。航电系统是亮点，AESA雷达能远距离扫目标，光电系统还能偷偷瞄，电子战设备也能干扰敌方雷达。总之，这家伙看着挺能打。

双发设计是歼35的一大特点。F-35是单发，歼35双发，万一一个发动机挂了还能飞回来，可靠性高点。现在用涡扇21，推力差点，超巡可能费劲，等涡扇19上了，能耗比好了，超音速巡航也能玩得转。机动性这块，双发加优化的气动布局，歼35应该不会差。

具体性能咋样，还得看实际飞。网上数据是死的，实战才是真的。现在歼35刚出来，飞得不多，部队还得摸索一阵子。不过从设计上看，它对标F-35没啥问题，能不能超过去，就看后面咋优化了。

歼35跟F-35难免会被拿来比。俩都是五代多用途隐身机，但路子不太一样。F-35单发，三种型号（陆基、短距起飞、舰载），技术成熟，飞过实战。歼35双发，目前就陆基和舰载两种，技术还在磨合，没打过仗。

F-35的优势在航电和经验。它的传感器融合和网络战能力顶尖，雷达、红外、数据链全连一块儿，美军用得顺手，全球盟友也多。歼35硬件不差，AESA雷达和光电系统也有，但软件和集成度可能还差点。网上没啥实战数据，估计得等几年看部队反馈。

双发设计让歼35在安全性上占点便宜。单发飞机发动机一坏就完蛋，双发还能撑一撑，尤其海上作战，这点挺重要。不过双发也有代价，重量和成本高点，维护也麻烦。F-35单发轻便，油耗低，适合大规模部署。

价格上，F-35现在一架1亿多美元，歼35具体多少不清楚，但中国造东西一贯便宜点。如果歼35成本能压到8000万以下，数量上就能压F-35一头。打仗不光看单机质量，数量也很关键，中国要是能多造几百架歼35，战略上就硬气了。

歼35要是批量生产，对中国空海军意义不小。空军有了歼20和歼35，能高低搭配。歼20是大块头，航程远、载弹多，打硬仗；歼35灵活，成本低，干杂活。两兄弟一块儿上，空战覆盖面广，敌人头疼。

海军更关键。福建号是电磁弹射航母，得配隐身舰载机。歼35上舰，航母编队就能偷偷摸摸干大事，比如南海或者东海搞巡逻，敌方雷达不一定抓得住。以前辽宁号、山东号用歼15，四代机，隐身不行，现在歼35补上这块短板，海军远洋作战能硬起来。

这还不只是装备的事。涡扇19要是搞定，中国航空发动机就迈过一个大坎。以前买俄罗斯RD-33、AL-31F，技术受制于人，涡扇19成了，咱就不用看别人脸色。以后技术再升级，六代机也有底气了。这对国防独立性是大加分。

亚太这边，日本有F-35，韩国也买了，印度在弄阵风和自研货。歼35量产，周边国家肯定坐不住，得多搞点家伙应对。军备竞赛跑不掉，但中国有制造优势，数量上压人没啥问题。

歼35看着好，但技术挑战不少。隐身这块，材料得做得精细，涂层不能随便掉，不然雷达一扫就露馅。制造精度得高，质量控制得严，咱在这块起步晚，得多练。

航电系统也得无缝配合。AESA雷达、光电系统、数据链，哪个环节卡壳都不行。西方搞了几十年，软件和集成都老道，咱还得追。这不是硬件堆出来就完事的，得靠经验和测试堆。

涡扇19是最大拦路虎。发动机不光要推力大，还得耐用、省油。高温合金、叶片设计、寿命管理，哪个不过关都不行。西方有普惠、GE这些老牌子，几十年经验，咱得一步步来。现在涡扇19看着有戏，但离顶尖还得再努把力。

歼35和涡扇19的前景挺值得期待。涡扇19要是2026年定型，歼35就能放大招，年产几十架没问题。空军估计会多买歼35A，凑个几百架，跟歼20搭档，隐身机群就成型了。海军得给福建号配齐，2030年左右，航母战斗力能上一大台阶。

涡扇19搞定后，还能用在别的飞机上。比如枭龙Block 3升级版，装个涡扇19，性能蹭蹭涨，出口也能多卖几架。更远看，这技术能铺路给六代机，中国航空工业就真牛了。

国际上，歼35也有搞头。巴基斯坦盯着呢，弄个出口版J-35E啥的，卖出去还能赚点外快。不过得先把涡扇19搞稳，不然没法跟人吹。网上有人说巴基斯坦2025年就拿货，估计扯淡，2030年能出口就不错了。

总的来说，歼35和涡扇19是中国航空工业硬实力的体现。现在是小步快跑，产量和性能都在爬坡。未来能不能大步迈，得看技术和生产的磨合。咱老百姓看着挺骄傲，但也得明白，这路还长着呢。技术这东西，不是喊口号就成的，得实打实干出来。