低至5万？！比亚迪搞大事，22款车限时一口价+百亿补贴，又把桌子掀了....

一口价，通通一口价，一个618又让车市开启了大逃杀。

近日比亚迪官宣，旗下共计22款智驾车型集体降价，最高直降5.3万元，堪称“史诗级背刺”。

更离谱的是，活动海报上还含有“不含国补”，“不玩套路”的字眼，明摆着在暗示准车主们：这还不是底价，你还能薅更多羊毛！

作为新能源龙头，比亚迪自3月底以来已第三次降价，但这次无论是力度还是范围都远超以往。

为何如此疯狂？2025年比亚迪的销量目标是550万辆，但1-4月仅完成138万辆，剩余8个月月均需卖51.5万辆，压力山大。

可以说这场降价不仅是比亚迪的生死战，更可能成为车圈内卷的新拐点。

这次比亚迪“一口价”和限时补贴活动时间从5月23日至6月30日，促销分为王朝网和海洋网两大阵营。

而宋Pro DM-i智驾版原价10.28万，现价来到了8.98万。

至于汉车型就成了最惊喜的部分了，作为旗舰轿车，混动版原价16.88万，降2.5万，现价14.38万，而纯电版15.48万，想当年首款纯电版汉车型曾卖到了27万元...

唐DM-i智驾版原价17.98万，降2.5万，现价15.48万。

此外，降幅幅度最大的是刚出的MPV 夏，限时起售价要21.78万元。

强调一下，这个价格包含了比亚迪的置换补贴，以秦Plus DMi为例，指导价是7.98万，在现金直接优惠1万，然后置换补贴最高是6千，所以价格来到了6.38万。

不过要提一下，只要有比亚迪的同品牌置换，就能这么高的置换补贴，其他品牌的话置换补贴会低一点，具体补贴大家可以参考下图。

虽说图上为四月份的政策，但从目前的消息来看，最新的补贴金额基本上是一样的。

此外，大家可以发现，海报上明确写了降价后的价格不含国补。

目前国补政策需满足报废旧车/以旧换新条件，且不同地区额度不同，如深圳宝安区最高补1.7万，上海纯电补1万，插混补0.6万，所以大家要想薅国补羊毛，得根据自己当地的实际情况来。

如果地方国补能有1.5万的话，加上省补，免购置税等等一系列优惠，比亚迪秦PLUS DM-i混动版，可能落地都不到五万块钱。

接下来就是比亚迪海洋网车型的降价活动了。

这里要注意，下列车型价格包含了比亚迪置换补贴以及置换的国补——换句话来说，假如用户没有车来置换的话，这个并非真正实际的入手价。

海豹07DM-i是海洋网降价幅度最高的车型，原价15.58万，现在10.28万起售，降出来的钱，还能再买一台秦PLUS。

好兄弟海豹06 DM-i智驾版也不遑多让，一口价干到了7.68万元起。

宋PLUS DM-i智驾版原价13.58万，一口价9.98万，比哈弗H6还便宜了。

另外划个重点，比亚迪此次降价均为2025款新车，非清库存，且全系标配智能座舱和基础L2辅助驾驶，当然了，高阶智驾需加钱。

如果对智驾不感冒的话，非智驾版的“清仓”活动也有。据销售透露，非智驾版车型降价幅度更给力。

例如，海狮06 DM-i非智驾版较智驾版再优惠6000元左右，叠加店内其他促销活动，价格还能再往下谈...

不过每个地区政策都会有不同的变化，最终价格还是以大家亲自去4S店咨询的为准，上述的信息仅供大家参考。

一口气22款车型降价，选择恐惧症的又要头疼了，该怎么选呢？

其实比亚迪的车定位都还挺清晰的，王朝网的车型，就主打家用市场，从紧凑型轿车，到中大型SUV均有覆盖。

对于通勤刚需党，秦PLUS DM-i就很合适，亏电油耗为3.8L/100km，尺寸接近B级车，不过最低配版本天神之眼智驾系统，很适合用来纯代步，从上个月第一的销量来看，也能证明它的认可度。

若预算有限，海鸥智驾版5.58万也能满足日常代步。

这车是比亚迪旗下纯电动小型车，电池容量分别为30.08千瓦时和38.88千瓦时两种版本，对应的 CLTC 工况续航里程分别为305公里和405公里，日常通勤肯定是够了。

不过中高配版本才有智驾系统，入门级活力版没有。

家庭用户更偏向宋Pro DM-i/宋PLUS DM-i，其中8.98万的宋Pro适合小家庭，空间够用；9.98万的宋PLUS则更适合多孩家庭，满油满电的情况下，综合续航里程最高可达1500km，短途、长途出行都能hold住。

对于商务人士和稍微追求一点品质的人来说，汉EV和DM-i就成了首选，B级轿车标配天神之眼B，智能辅助驾驶的能力覆盖高速、城区和泊车场景，非常实用。

用14.38万买中大型轿车，还有龙颜设计+豪华内饰，混动系统兼顾油耗与续航，面子与里子兼备。

如果是日常高强度开车还想省油的话，推荐海豹07 DM-i智驾版。全系标配 DiPilot 100天神之眼智驾系统，作为大型插混轿车，125km纯电续航，而且WLTC亏电油耗低至 3.4L/100km。

早前就有车主分享了自己的体验，表示从合肥到杭州460公里的路程，居然在不加油的情况下到达目的地，油表上依然有小半的油量。根据他的计算，油费仅为每公里3毛钱，与合资车相比，节省了超过一半的油费。

综合来看，入门版车型智驾功能较基础，若对自动泊车、高速NOA有需求，建议加钱选配；同时注意部分车型仅支持慢充，充电便利性需提前考量。

从整个大环境来看，这次比亚迪掀桌后，其他车企也不得不跟牌。

比如吉利银河已经宣布推出新能源限时补贴价，现在买能享受到5.98万元的星愿、8.98万元的E5、11.58万元的星耀8，简直是用A级车价格卖B级空间。

还有上汽通用在别克昂科威和别克君越分别达成180万辆和130万辆整车下线之际，也推出“一口价”政策来庆祝。

其中昂科威“一口价”16.99万元起，君越“一口价”15.99万元起，并提供1000元定金抵3000元购车金、最高置换补贴2.5万/2.4万元等权益。

参战的还有上汽通用旗下另一款新车——2025款凯迪拉克XT4，官方指导价为22.97万元起，全款“一口价”降至15.99万元起，刷新了品牌车型售价新低！

此前5月20日，一汽红旗官方同样宣布2025款红旗H9限时“一口价”为23.58万元起，全系降价达9.4万元，截止日期为5月31日。

在这场混战中，明显感受到合资品牌的日子是越发艰难了，还有业内人士预测：2025年合资品牌份额可能跌破15%。

总的来说，比亚迪敢打价格战的底气，源于其恐怖的垂直整合能力：电池自研（刀片电池）、电机自产（八合一电驱）、芯片自供（天神之眼智驾系统），这让单车成本比竞品低20%以上。

根据财报显示，比亚迪2025Q1净利润91.55亿（同比增100%），证明降价不减利润。

但疯狂内卷的副作用正在显现，消费者观望情绪会越发严重，今天买明天降，谁敢出手？不管怎么说，当比亚迪把智能驾驶车型打到5万级，当凯迪拉克被迫“打骨折”卖车，当消费者用轩逸的价格买到汉DM-i——我们正在见证中国汽车工业最疯狂的年代。可以确定的是：中国消费者正在享受越来愈强的购车红利。

本文由极果用户极果原创