北京
气候环境实验室图源：中国航空工业集团强度所微信
编者按：飞机的每一次翱翔天际，都离不开“钢筋铁骨”的坚实支撑。而这背后，是中国航空工业集团强度所六十载的坚守与创新突破。4月22日，中国航空工业集团国企开放日“千锤百炼铸天脊、强度创新领未来”主题活动在强度所举办。强度所所长王彬文向中国航空报社记者揭秘了强度试验的重要性及其背后的技术密码，尤其是强度所耗时15年打造的气候环境实验室，填补了我国整机气候环境试验领域的专业空白。
王彬文表示，在航空领域，气候环境对飞行器至关重要。就像人冷了会着凉感冒、头疼脑热一样，飞机在复杂、极端的气候环境中，也会面临各种气候问题和故障。为了让飞行器在设定的极端严酷的环境和条件下进行服役，全疆域布防、全天候作战，气候环境适应性成为飞行器研制中必须攻克的关键难题。
回顾历史，第二次世界大战结束后，美国人曾做过数据统计，结果是在二战期间，美国飞机的气候适应性故障占到了70%以上。正因如此，美国从1944年开始建造大型的气候环境实验室，用于研究大型武器装备的气候适应性。1947年实验室建成后的70余年间，它是全球唯一具备此类能力的设施，支撑了美国武器装备的跨疆域的布防以及作战效能的提升。而我国在本世纪初时一直缺乏该能力，导致武器装备无法进行气候适应性的正向设计。长期以来依赖自然环境进行简单的试验，存在不充分，盲区多、效能低，潜在风险大等问题。
王彬文介绍，强度所通过15年的持续跟踪论证和建设，最终建成了气候环境实验室。该实验室建成后，在试验技术、性能、技术指标等方面都超越了以往，实现从空白到国际领先的双重跨越。气候环境实验室可以按照军标和规范的要求，在零下55°到零下74°的极端温度区间内模拟12种气候环境，涵盖基础环境（如高低温、湿热）、特殊环境（日、风、雨、雪、雾）以及综合环境（风吹雨、风吹雪，冻雨、结冰），为我国现役装备和正在研制的重大装备进行系统性试验提供支撑。
C919飞机APU系统扬雪适航符合性试验。 图源：中国航空工业集团强度所微信
例如，在C919的研制中，其高寒试验就是在这座气候环境实验室完成。在实验室内部经过一年多的调试和研究，攻克了很多技术难关。强度所在中国民用航空局适航司、上海审定中心和国外局方的现场审查与目击下，圆满完成了C919飞机APU系统扬雪适航符合性试验。
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