全球集装箱订舱量暴跌49%，李嘉诚提前出售港口真是有先见之明

上个月，李嘉诚旗下的长和集团和贝莱德谈下了228亿美元的港口交易订单。

当时有不少的人根据长和集团公布的财报，推测李嘉诚的港口业务可能只需要十来年就能赚到228亿美元，嘲讽李嘉诚做了一个亏本的买卖。

可是随着中美关税战的打响之后，第一周全球的集装箱订仓总量的变化，就已经狠狠地打了这些质疑李嘉诚商业眼光人的耳光。

一：全球集装箱订仓量暴跌49%

很多人以为李嘉诚出售港口，是害怕港口被美国强夺。

然而这根本就不是李嘉诚出售港口的原因，最起码不是主要原因。

李嘉诚之所以出售港口，最主要的原因还是看清了特朗普的本质。

上一个任期一开始，特朗普就追着中国打起了关税大战，直接影响到全球原有的贸易。

这次特朗普又上台了，李嘉诚早就预估到国际贸易可能再次遭受重创。

于是在其正式上任之前，就和贝莱德这个美国的财团商量，出售自己旗下的大量港口资源。

果不其然，在李嘉诚决定出售港口没多久，中美在贸易上就又一次爆发了冲突，这一次经济冲突规模空前。

一时间全球的贸易都受到了中美关税大战的影响。

根据集装箱货运数据公司Vizion的统计，与3月24日-31日相比，4月1日-8日的全球集装箱订舱量环比下跌49%；

同期，美国进口箱量环比下跌64%，美国从中国进口箱量也环比下跌64%，美国对中国出口箱量环比下跌36%。

而集装箱订舱量，是最能反映海上贸易的指标之一，一般来说订仓量的暴跌就意味着海上贸易的暴跌。

按照正常的逻辑顺序推导，海上贸易的暴跌，就意味着港口收入的下降。

港口收入的下降，也就意味着港口这种和海上贸易并存的资源价值同样下降。

如果中美在贸易上在关税上不再缓和，现在的港口价格可能就远远比不上中美关税大战之前的港口的价格了。

这也侧面证明了，李嘉诚在中美关税大战爆发之前，就和贝莱德谈判出售港口，是一个多么明智的商业选择。

二：李嘉诚商业眼光独到

在特朗普和中国打起关贸大战之前，早已经有人预料，中美之间的贸易可能会又一次遭到重创。

可是成功预测的人很多，但是针对这个预测，迅速做出商业上重大决定的人却没有多少。

李嘉诚就是其中的少数，在中美关税大战还没有成定局的情况下，只是传出一些风声，李嘉诚就迅速的将可能会在中美关贸大战下受损的产业出售。

毫无疑问，事后全球的贸易现状，又一次证明了李嘉诚的商业眼光是独到的，商业抉择是正确的。

而这笔在其他商人身上值得夸赞一辈子的成功交易，在李嘉诚的商业生涯中，不过只是又一次锦上添花而已。

因为李嘉诚的商业眼光，早已经在他几十年的商业生涯中，得到过一次又一次的证明。

上世纪五十年代，香港是亚洲的制造中心之一，李嘉诚从创业之初就进入了以出口为主的塑胶产业。

看着香港地价人工成本的上升，李嘉诚没有死磕自己成家立业的塑胶产业，马上把自己的主要业务转入地产。

1967年，香港暴动，不少有钱人担心香港的稳定，纷纷抛售房产，房价大跌。

李嘉诚逆势而动，把攒的钱全部都投入到房产中，果不其然几年后香港就稳定了，李嘉诚赚了几倍的资产。

中国改革开放，相比于不少的香港富豪不信任内地，李嘉诚却不一样。

又一次花上百亿的巨资，在中国大陆拿下了大量的地皮，随着中国房地产的蓬勃发展，爆赚几千亿。

当然这没有什么了不起，毕竟中国发地产的发展，是时代带来的红利，只要拥有李嘉诚那么多钱，再稍微加上一点眼光，就能从房地产上爆赚。

可是撤退的时机却没有多少人能把握住，在中国出现房价几年翻一倍的情况下，李嘉诚顶住了诱惑，不但没有大规模扩充自己旗下房地产业务的规模，反而大量的出售内地的房产，前前后后套现了几百上千亿之巨。

李嘉诚商业生涯中是有过失败，但是成功总是占据大多数。

中国如果评选商业之神，李嘉诚绝对是其中的最有力的竞争者。