余承东敲警钟：新能源汽车别在速度赛道 “狂飙”，日常通勤 “零百” 三秒有多，安全才是核心竞争力

中生代大白

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余承东曾犀利指出：“百公里加速根本不重要了，因为平常马路上的我们，这 0 到 100 公里，三点几秒的加速，都已远远超过路上的加速需求啊。你说再搞个两秒的百公里加速，完全用不上，三秒都绰绰有余。重要的是安全性，像那种湿滑路面，车不容易打滑，循迹性好。我们这里用了很多新技术，毕竟更多时候我们遇到的是正常道路，而非赛场。

不久前，一则令人痛心的消息，在福建省泉州市丰泽区丰海路，一辆小米 SU7 Ultra 在行驶过程中，速度竟一度飙升至近 150km/h。监控视频清晰记录下那惊心动魄的一幕：该车在躲避前方掉头车辆时，由于车速过快，根本来不及做出有效反应，与一辆正常行驶的电动车发生了猛烈碰撞。巨大的冲击力使得电动车驾驶人被撞飞出数米远，伤情严重。据被撞者家属透露，伤者目前已被诊断为脑死亡，在 ICU 内苦苦挣扎。而肇事者也已被警方迅速控制，泉州市有关部门紧急成立专案组，对这起事故展开深入调查。此路段限速 60km/h，涉事车辆却远远超出这一标准，瞬间的疯狂，让家庭陷入无尽痛苦。

无独有偶，在更早之前，山东潍坊的李某某驾驶同款车型，在深夜时分将车速飙至 300km/h，创下公共道路超速记录；广州白云区也曾发生三车连撞事故，涉事的小米 SU7 Ultra 因变道失控，致使理想 L6 侧翻。甚至前年年底，在广东清远的国道上，一辆理想 L7 汽车在高速行驶中追尾大卡车，A 柱断裂，造成 2 死 1 伤的惨剧，事发前车主车速竟高达 178 公里/小时，即便是以家庭实用为主的“奶爸车”，也被驾驶者玩出了“速度与激情”，酿成无法挽回的悲剧。

在新能源车领域，速度一度被捧上神坛。各车企纷纷投身“速度竞赛”，将百公里加速时间一次次刷新。从早期燃油车时代令人咋舌的 6 秒、7 秒破百，到如今新能源汽车轻松踏入 3 秒、2 秒俱乐部，小米 SU7 甚至做到 2 秒以内，看似风光无限，可实际呢？在城市拥堵的街道，红绿灯频繁切换，一脚地板油换来的往往是急刹车与旁人的侧目，不仅加剧了交通拥堵，还徒增安全隐患；高速上，法定限速与车流密度也极大限制了极致速度的施展，一脚油门下去，很快就得面临减速，极致加速性能被严重闲置。如此看来，一味追求极致百公里加速，在日常出行场景下，实用性着实有限。

反观安全性能，却是汽车行驶中永恒的核心话题，尤其在新能源汽车领域，安全问题更为复杂棘手。以湿滑路面为例，雨水、积雪让地面摩擦力大幅降低，普通轮胎抓地力不足，车辆极易失控打滑，酿成事故。华为在此方面下足功夫，通过技术创新，像在尊界 S800 车型上，运用 HUAWEI ADS 提前扫描前方路况，融合感知网络精准预测打滑风险，搭配全维控制模拟计算扭矩分配，实现四轮扭矩分布式调节，前后轮转向协同控制，确保车辆在复杂湿滑路面也能稳健行驶。在雪坡测试中，尊界 S800 基于附着力坡度融合感知与路况自适应滑移率控制，车身不失速、不打滑，稳稳向前，极大提升了极端路况下的行车安全系数。

在主动安全防护技术上，华为同样成绩斐然。天使座主动安全防护技术宛如车辆的“安全卫士”，能够精准识别沟渠、台阶、充电桩、消防栓、路沿等各种障碍物，横向探测精度小于 3cm，提升了 500%，距离探测精度小于 3cm，提升了 200%。面对恶劣天气，如在雨雾沙尘天气下，它能让汽车高置信度探测距离提升 60%，侧前方 Cut-in 目标感知时延降低超过 40%，及时识别目视不可见车辆，自动刹停，规避碰撞风险；还能识别前后夹击风险，自动紧急转向避险；低速行驶时，自主规避负向、悬空磕碰风险。

从行业发展角度来看，车企也应及时转变思路。过度投入资源在提升百公里加速性能上，不仅可能造成资源浪费，还可能忽略车辆综合性能尤其是安全性能的打磨。将研发重心向安全技术倾斜，优化底盘调校提升车辆操控稳定性，强化电池安全防护避免热失控风险，升级智能驾驶辅助系统精准识别路况并提前预警，才是为消费者打造可靠座驾的正途。

对于消费者而言，在购车时，也不能再单纯被“速度”光环迷惑。应更加理性，综合考量车辆安全配置、品牌安全口碑等因素，毕竟安全才是每一次出行的根本保障。新能源汽车发展不应只在速度赛道上一路狂奔，安全才是其持续前行的基石，唯有二者平衡，才能真正驶向未来出行的美好愿景。

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