探索零一汽车快速崛起原因 张红松：没有捷径唯有脚踏实地

“整车的核心性能没有产生质的飞跃，这就是中国商用车行业价格战的本质。而我要做的就是要完成质变。”零一汽车创始人&总裁张红松如是说。

当中国商用车行业如今以“价格战”为荣，在营销和宣传层面上以价格来影响行业、市场和用户时，张红松给出的答案显然和主流打法“背道而驰”，但这或许正是零一汽车快速崛起的重要原因。

在零一汽车2025年合作伙伴大会现场，卡车e族与张红松深入对谈，才懂得，技术、产品以及一颗真心才是当前中国商用车行业最为弥足珍贵的宝藏。

爆款之父转战新势力 观点通透引人深思

如果问当前中国商用车行业最不缺什么？答案多半是层出不穷却看到厌倦的新车，互相内卷运费低迷赚不到钱的卡友。但如果问到当前中国商用车行业最缺什么？很多人可能答不上来。

张红松的答案是：“独到的技术、清晰的认知以及开发的初心和理念。”

从事商用车行业三十年，张红松的过往履历可以说十分完美，从零到一打造福田欧曼重卡，并成为中国商用车行业多年来长盛不衰的车型；入职三一，带领这家工程机械领域的翘楚在商用车行业频出爆款，风光一时无两。

在褪去各种耀眼光环后，张红松选择加入了国内的新能源智能重卡科技企业——零一汽车，面对新能源来势汹汹的势头以及如雨后春笋般崛起的新势力企业，零一科技并没有慌张，先后于2022年6月、2023年8月以及2024年6月获得天使轮投资、Pre-A轮融资以及A1轮融资，发展的脚步基本上每一年都在飞速跃进。

谈起关于成本的控制和作为新势力如何去理解成本这件事，张红松给出的答案和我们的想象并不相符。

“我认为实际上技术水平越高，开发程度越深，成本就会变得越低，比如我们过去常见的录像带和后面推出的光盘，比如普通的彩电和后面逐渐推出的液晶电视，都证明了随着技术的换代，将会带来颠覆式的成本。在商用车行业更是如此，主机厂对核心零部件深层次的开发也会带来成本的降低，卡车座舱也是一样的道理，多重配置分开独立就会相当昂贵，但如果有更好的技术实现高度集成，那么成本就会得到大幅的压缩。”

在卡车e族看来，实际上技术升级更应该成为“成本博弈”的动态过程，对于张红松和零一汽车来说，在智能化、电动化的成熟领域中，技术升级让整个行业都进入了成本下降的通道，技术落地的速度和市场需求的弹性决定了整个成本的走向，但在零一汽车高速发展的正向研发技术背景下，成本实打实地开始走低。

同时，张红松坦言，未来最希望能够做到的就是油电同价，并能够在技术支持的大背景下，逐步实现油车场景的取代，让新能源车型成为多场景应用下的主流车型。

车与电池并非同一行业产物 从业者更应透过现象看本质

“车和电池并不是一个行业的产物，因此搞清电池、底盘以及整车的逻辑更为重要，对我来说，无论什么形态的电池，和整车实现最完美的匹配才是最关键的。”

近两年，新能源商用车在国内的渗透率逐步走高，人们常把电池和车拿出来相提并论，但在张红松看来，这两者并非同一行业的产物，前者是化学产业，而后者是汽车工程。

“当下，很多从业者包括卡友在内都片面地在关注新能源车型的电池续航究竟有多长，当然这确实是不可忽视的一点，但并不是全部，新能源重卡做好的最高境界是最省能耗、最可靠、最轻量化、最智能化，并非单纯的是续航最长。”

零一汽车在此次活动中就发布了最新配套的弗迪电池，从过去卡友们认知中的后背式电池到如今的侧置式电池，再到零一开发的高度集成的电池，采用高强度航空铝箱体，能量密度上升的同时，每100度电较过去还能轻125kg，这就意味着电池的形态发生了变化、密度上升了，续航变长了，反而轻量化做得更好了。

张红松表示，未来零一汽车还将持续深挖，如底盘一体式的电池系统，车架就是电池包，同时还能设计生产组装模块化，能和自己的整车进行完美的匹配才更重要。同时，在专访中，张红松还表示未来零一汽车还将打造新一代整车，MTB电池也将成为未来开发的重点之一，并根据客户的需求进行定制化、差异化的设计，满足客户对于零一汽车重卡产品的期待。

谈及为何这样思考这样做，张红松谈道：“作为汽车行业从业者，尤其是设计、技术开发岗位的人更应该坚守自我，看到一款新技术、新产品背后的主要目标，只有奔着主要目标去，才能更好地完成自己的作品。”

拒绝价格战 用开发理念和产品定义来迎战行业

在当前商用车行业中，价格战层出不穷，有一部分企业主动掀起价格战，有一部分企业被迫卷入价格战，张红松的态度十分明显——整车的核心性能没有产生质的飞跃，这就是中国商用车行业价格战的本质。而我要做的就是要完成质变，最核心的就是你的开发理念和产品定义的理念。

实际上，若是仔细思考就会发现，比如中国商用车市场长期依赖传统技术路径，核心性能指标，虽然各家企业持续优化，但未出现类似电动车颠覆燃油车的“代际差异”，导致车辆、品牌同质化竞争加剧，多数企业沿用“逆向开发”，即对标竞品参数的想法以及成本导向思维，导致产品创新局限于配置堆砌，比如气囊的堆叠或更大尺寸的屏幕，这就正如张红松所言，在开发理念上并没有彻头彻尾地转变，而是走着前人的步伐在升级自己的产品而已。

对于零一汽车来说，从电机、变速箱、取力器、车桥集于一身的集成式电驱桥到三源热管理，再到七合一的高压域控制器，又或是代表中国拿到亚军的纯视觉智驾解决方案，都是有别于传统技术升级的新突破，或者叫新领域的探索。

“做新势力，最后零一汽车的目标就是要大胆去尝试做一个新的平台，同时，我们还要有愿景、有追求，不要去刻意地模仿、堆叠，我开发的每一代产品都是围绕着未来的智能化的目标，一点点去迭代每个系统。从整车系统、悬架系统、座舱系统、驾驶系统、高压系统、动力系统、控制系统，我是在目标牵引下去工作的，零一汽车全新的产品、有着全新定义的车型也许离我们并不远。”

写在最后

打造爆款从来不是一拍脑门就能定的事情，爆款产品的背后往往都需要有像张红松一样沉得住气、能思考更长远，看得更透彻的人在做方向上的引导，只有这样，一款优质的产品才能被客户所接受，才有可能在发布后的若干年成为大家口中的“爆款”，零一汽车今年的路刚刚开始走，但爆款的声音似乎已经不远了。