美国对中国船加收150万美元，中国还没动静，美国开始崩溃了

特朗普对中国船收150万美元的过路费，然后他们自己家的天塌了，还没等咱们反制呢，美国自己人就不干了，说要是再继续下去，美国的煤炭行业和农业都要完蛋啦。

特朗普做事经常不经大脑，啥政策都是一拍脑门有了，一拍胸脯就这样干了，一拍大腿完蛋了。对中国船加收150万美元的附加费就是最典型的案例。

特朗普说要对所有进入美国港口的中国船，单次收取最高100万美元的“服务费”，就算不是中国船，只要你船队有中国船，就要按照比例要收钱，单次最高收取150万美元。一艘船要是停靠美国的2-3个港口，得嘞，这趟白干。

特朗普想的就很简单啊，指望通过这个打击中国的造船业，扶持自家的造船业，自家造船业起来了，军舰也能下饺子了，维修也不用延期啦，还能让红脖子们找到工作，多好得政策啊，估计特朗普做梦都能笑醒夸一句，我咋那么聪明。

可是特朗普忽略了一个关键的问题，美国造船早就不行了，自2017年以来就没有建造过1艘新油轮，1980年后更未造过液化天然气运输船。也就是说就算人家想买美国船，也买不了啊，因为美国根本就造不了船。全球造船业中心，已经转移3轮了，从欧美地区转移到日本，再从日本转移到韩国，现在已经转移到中国了， 也就是说是日本抢走了美国的造船业，咱们崛起抢走日韩订单，其实是给美国出气了，美国怎么还恩将仇报了呢。

特朗普的这个一拍脑门的决定，非但没有帮助自家造船业，反而让自家煤炭业和农业遭受重创。

美国煤炭从业者表示，特朗普的这项政策，导致船东拒绝为美国煤炭运输报价，这将会导致60天内美国煤炭出口中断，价值1300亿美元的煤炭业面临倒闭风险。他还表示，这种收费结构可能会导致美国煤炭的交货成本增加 35%，使其在全球市场上失去竞争力。

不只是煤炭，美国的石油啦，大豆啦，玉米啦都会受到影响。美国大豆从业者表示，现在美国农产品出口之所以在全球市场占据优势，是因为国内高效的运输系统和利用成本效益高构成。

如果对进入美国港口的中国船收取150万美元的“附加费”，就会导致交货成本额外增加30%，买家也不傻，你这贵了，我从其他地方买便宜的不就行了吗，所以美国的煤炭、大豆、玉米等都将会失去国际竞争力，这些行业将面临灭顶之灾。

那你可能会说了，中国船进美国港口要加收附加费，那用美国船不就行了嘛，哎，关键就在这，目前悬挂美国国旗的货船，只有不到200艘，而且这里面还有很多是中国造的。

还有人说，对于洲际货船来说，一次收150万美元不算贵，但我要问你了啊，同样都是交150万美元，人家拉高附加值的芯片、电动汽车、光伏不是赚的更多，煤炭和农产品本来利润就低，再多交点钱，谁能扛得住，所以才没有船东愿意给煤炭报价，因为不划算啊。

要知道的是，美国的煤炭和农业从业者大多都是红脖子，也都是特朗普的铁票仓，特朗普的这个政策非但没有让自家造船业崛起，反而还损伤了底层红脖子的利益。

关键是这还没完，全球航运量中，中国占比超过了50%，根据特朗普的政策，你船队里面只要有中国船，不管你这艘船是哪造的，都得交钱，那这样一来，几乎所有的船都要加收服务费，那美国的进口商品是不是就变贵了，本来美国通胀就已经够离谱了，这样下去，还得助推通胀，美联储还得加息抑制通胀，特朗普是想让制造业回流，而制造业回流的前提就是美联储降息，让借贷成本变低才行，结果倒好，特朗普的这一招，直接把自己制造业回流也给搞废掉，所以这个政策，我估计用不了多久，特朗普还得取消，多打脸啊。