北京
本次成交的三宗地块分别为FZX—0101—0307（1），FZX—0101—0306、0307（2）、0309 以 及 FZX—0101—0307（3），位于北京城市副中心站综合交通枢纽地区，东至通运路，南至副中心站南街，西至紫运东路，北至副中心站前街（规划路名以最终批复地名为准）。另据上述地块的“多规合一”协同平台审核意见函（以下简称意见）显示，三宗地块的地上建筑面积超过15万平方米，此外FZX—0101—0309地块将建起一座高120米的地标性建筑。
意见显示，三宗地块的地上建筑应以副中心站屋盖区域为中心，在周边建筑空间围合下，形成中间低、向两侧逐渐升高的城市天际轮廓。在FZX-0101-0309地块北侧打造120米地标建筑，体现六环的门户作用，形成错落有致的天际轮廓线。鼓励在建筑首层设置零售、展览、康体、娱乐等活跃公共功能，提升街道活力。
建筑风格方面，整体建议采用现代简洁的建筑风格，突出副中心交通枢纽、商务中心的现代国际性功能定位，体现通州历史人文传承，打造具有国际魅力、现代活力的城市形象。建筑色彩应强调副中心水彩清韵、朴雅相容的色彩定位，鼓励近人尺度建筑的色彩多元性；高层办公应以高明度、低艳度的灰色为主色调，突出现代感。
其中，塔楼采用高品质新材料体现建筑现代感，宜采用石材、环保材料、金属板材、玻璃幕墙等，采用较高的窗墙比，强调横向或竖向线脚划分。底层商业以落地玻璃窗搭配浅色石材为主，局部采用保留本体色彩的木、竹、砖、石、瓦制材料，打造有地域特色的商业展示空间。第五立面方面，塔楼建筑顶部设计应采用简单、收敛的形体，塑造经典永恒的形象，助益天际线的整体效果，禁止设计与建筑主体无关的夸张屋顶形式，并建议设置屋顶绿化降低热负荷并为周边塔楼提供良好的视觉感受。
同时，三宗地块建成后也将留出充足的停车位，供机动车与非机动车停靠，停车泊位按照低配建、上限控制的原则，配建标准按照每100平方米建设0.4个停车位进行控制。其中FZX-0101-0306地块停车位不少于51个；FZX-0101-0307地块停车位不少于241个；FZX-0101-0307（1）地块停车位不少于68个，FZX-0101-0307（2）地块停车位不少于121个，FZX-0101-0307（3）地块停车位不少于52个；FZX-0101-0309地块停车位不少于317个。停车位为普通自走式停车位，并建设充电基础设施或预留安装条件。提倡对建筑配建机动车停车位采用错峰停车和分时调配的灵活管理模式。这三宗地块还将配建不少于352个非机动车停车位。
正在建设的北京城市副中心站综合交通枢纽，是亚洲最大的地下交通枢纽。一体化范围内地上建筑总规模约139万平方米，集五星级酒店、5A级写字楼、公寓、文化艺术展览、商业、休闲等业态于一体，预计2025年底基本建成。副中心站枢纽建成通车后，未来依托京唐城际铁路和城际铁路联络线可实现15分钟直达北京首都国际机场，35分钟直达北京大兴国际机场和河北唐山市，1小时内直达雄安新区和天津滨海新区，形成对外交通与内部交通的高效衔接，真正实现高效辐射“京津冀”、快速衔接“中心城”、便捷服务“副中心”。
来源：北京城市副中心报
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