搭载端到端智驾，广汽传祺向往S7的“反击”

3月7日，广汽传祺向往S7开启预售。作为传祺首款高阶智驾车型，新车预售价格为19.48万-23.48万（享国家置换补贴后）。

值得一提的是，传祺向往S7也是广汽集团推出“番禺行动”战略以后，首款广汽传祺车型。那么作为市场里的“后来者”，向往S7的后发优势又是什么呢？

第一，角逐下半场智能化竞争

2025年，以长安和比亚迪为主的传统车企，打响了智驾平权战，智驾普及将成为2025年车市发展的主要趋势。

根据华龙证券预测，2025年L2.5及以上智驾乘用车的销量有望达到500-550万辆，对应的渗透率约为21.4%-23.5%。作为对比，2024年国内市场高阶智驾的渗透率为12.93%。

围绕下半场智能化，广汽传祺选择两条腿走路，一条是和华为合作，另一条就是自研，而传祺向往S7选择的就是后者。

新车搭载了广汽自研的L2++级端到端无图智驾方案，配备激光雷达、前侧后方多个摄像头组成的27组车规级全视角传感器，英伟达OrinX芯片这一系列硬件规格。官方表示，可以做到端到端无图智驾。

从发布会的信息来看，它能够自主处理环岛通行、极限窄路掉头等多种复杂驾驶场景，自动泊车功能也相当出色，连2.5米的极限车位都能轻松停进去，夜间泊车成功率也很高，智驾水平基本上和头部新势力持平。

值得一提的是，同样在发布会上亮相的传祺向往M8，则采用的就是华为的“全家桶”，既有华为的乾崑智驾ADS 3（参数丨图片）.0，也有华为新一代的鸿蒙座舱。而传祺向往S7除了采用广汽自研的智驾系统之外，在智舱上，采用深度融合了Deepseek的端云一体大模型ADiGO SPACE智能座舱。

一方面，传祺借助华为强大的智能化实力，能够迅速追赶上和头部车企的差距，另一方面，借助广汽集团的研发优势，又能把灵魂掌握在自己的手里。

总之，传祺不做单一的“拿来主义”，在与华为围绕智能化强强联手的同时，基于自研在下半场竞争中，建立自己的护城河优势。

第二，比同级对手更高的性价比

如今市场有多卷，这里就不用再过多详细介绍了吧。作为后来者，传祺向往S7想要在竞争激烈的20万级市场中一炮打响，那么就需要拿出足够抢占用户心智的产品价值。所以，在产品打造上，传祺S7对比同级竞争对手，具备更高的性价比优势。

比如在车身尺寸方面，传祺向往S7定位中大型SUV，其长宽高分别为4900/1950/1780mm，轴距为2880mm，采用5座布局，对比同价位的理想L6，并且大了一圈。

而且，在做工用料上，向往S7也非常的舍得，肉眼可见的都是真皮材质，20处关键部位设计声学隔带来优秀的NVH表现。

其次，在配置上。传祺向往S7不仅拥有四门无感电吸，全车座椅均可支持通风/加热/按摩和无极电调，而且通过22个支持杜比全景声的高保真扬声器，和17.3吋高清吸顶屏，带来了更好的娱乐体验。

而在当前市场上，有5米车身、激光雷达、高阶智驾、纯电续航超200公里，还有各种豪华配置……无不要在30万元以上，比如问界M8，理想L7等等。而极狐同样装备的传祺向往S7，则不到25万元就能入手。

另外，在服务品质上，根据传祺在发布会上的介绍，包括传祺S7在内的传祺“向往”车系，将全面打造“航空级服务”，每一位向往车系的用户，都是白金用户，都将享受到最尊贵的礼遇。

而且，传祺还未用户配备了“007线上超级管家”，提供从0点到次日0点，每周7天，全时在线服务。随叫随到，就像私人助理一样。全国272个城市免费上门取送车，地级市全覆盖，服务响应还超快，2分钟内就给解决，让用具足不出户就能搞定所有服务，省时省力。

第三，抓住混动市场增长的风口

混动增速，纯电放缓——2024年新能源汽车市场发展出现了这样一个明显特征。

根据中国汽车工业协会发布的数据显示，2024年中国新能源汽车销售1286.6万辆，同比增长35.5%。其中，纯电动汽车销量占比为60%，较前一年下降10.4个百分点；插混汽车销量占比则较2023年上升10.4个百分点，突破40%。

面对混动汽车销量加速增长、市场渗透率不断提升，广汽传祺在这一细分市场并没有太出彩的表现，或者说，目前广汽传祺并没有一款在市场上叫的上号，且真正走量的混动新能源车型。

所以，广汽传祺向往S7的到来，就是弥补广汽传祺这一薄弱环节。

在动力上，传祺向往S7基于广汽传祺EV+平台打造，搭载由1.5T发动机和电动机组成的插混系统，并提供单电机版和双电机四驱版。

其中，发动机最大功率118千瓦，单电机版搭载170千瓦驱动电机，系统综合功率288千瓦，官方百公里加速时间为7.9秒，WLTC馈电油耗为5.7L/100km。而四驱版搭载170千瓦/80千瓦前后双电机，系统综合功率368千瓦，官方百公里加速时间为5.8秒，WLTC馈电油耗为6.5L/100km。

续航方面，新车搭载容量为36.3千瓦时的电池组，CLTC纯电续航里程分别为205km和180km（四驱版），综合续航里程最高1150km。同时，新车支持快充，SOC 30%-80%仅需16.8分钟，以及支持最大6千瓦对外放电功率。

从账面数据来看，向往S7的最大优势续航确实够长，日常用车基本可以做到“城市用电、高速用油”。

从传祺S7开始，接下来，还有向往M8等重要车型都将搭载混动版本，通过全面接入“混动化”，传祺抓住混动市场的增长风口，实现品牌销量的快速增长。

在传祺向往S7上，我们能看到广汽传祺通过抓住插混+智驾两大高速增长的风口，以及相比竞争对手更高的性价比优势，以此来抢夺市场。

不过，雷布斯有一句名言：站在风口上，猪都能飞。传祺向往S7显然具备了“飞”起来的资本，但是想要飞的更远，或许就差一个更具诚意的价格了。那么大家觉得，传祺向往S7实际售价会是多少呢？欢迎在下方留言评论！