走了一趟武汉比亚迪门口的马路，感慨很多，咱们距离深圳差距真的有30年

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黄陂，舍得花钱修路，但修好的路却没人管理，或者管理不好，这确实是个大问题

黄陂，如果搞好环卫和绿化，绝对不比东西湖和江夏差

这是小编肺腑之言，绝对不是什么负能量！

黄陂

天阳大道，规划里将上跨绕城高速，往西延长至天河高铁站，往东也会越过岱黄高速，连接上新十公路万家咀

天阳大道在武汉比亚迪门口一分为二，很直的一条去往桃园集，会连接上汉十南路，不会直接连接岱黄高速，折往南面的马路，未来会延长至新十公路万家咀，道路建成以后，汉口北，前川、滠口的居民可以走这条路抵达天河高铁站，重要性不言而喻

此条马路2023年开始改造，首期工程从川龙大道至飞虹街，施工单位拆除了道路中间的绿化分隔带，将马路变成5-6车道

工程修修停停，只到2024年底才将此1公里左右的路段改造完成（铺上了沥青，花坛不再种植灌木，而是铺设草皮）

改造后的马路，非常奇特，川龙大道至临空东路只有5车道（南面的花坛非常宽，缩减一部分就可以增加一条车道出来，但不知道黄陂为什么不搞，或许是因为缩减花坛需要搬迁电线杆，有关单位觉得很麻烦吧）

5车道大马路，或许只出现在黄陂吧（马路改造，本来应该高规格，高标准，再用20年也不落后，而是见困难就躲，得过且过，过3年又要改）

临空东路至飞虹街，则有6车道

黄陂新建的马路，颜值还是蛮高的，但如果无人管理，过上一年你再去看，马路的路况如同过去了20年

飞虹街往东，目前还没有改造，但有关单位已经将中间的绿化隔离带挖除了，小编看了一下，机动车道宽度应该是可以改造为双向6车道的

在武汉比亚迪门口分开的两条路，那就更看不得了

去往桃园集的直路，修建10年了，目前完全无人管理，绿化杂乱，道路肮脏，车辆随便停靠（断头路，所以就成了停车场）

武汉比亚迪，作为黄陂相对还算高端的工厂，门口的马路绿化，总要搞一下吧，外地人过来参观，看到这个环境，会不会觉得咱们黄陂太穷了

企业门口的马路有人管理，这也是营商环境的一种

去往万家咀的马路，更是可怕，到处是坑洼，由于没禁止大货车通行，灰尘更是吓死个人，此条马路目前只是连通岱黄高速辅道，有关单位大约是觉得管不管都没有所谓

下图为天阳大道在比亚迪一分为二的情景

黄陂

小编一点感慨

小编，在深圳工作过许多年，进过工厂，深圳关外的工业园区，很多都是村里集资建设，虽然许多马路还是水泥路面，但起码人家能做到道路成网（没有断头路），日常也有人打扫（请几个大爷大妈，需要花多少钱？），且园区内还有商业配套，晚上相当热闹

深圳关外，每个村都会修建工业园区（租金归村里所有，所以深圳农民家家都有几百万存款），市场存在竞争的情况下，工业园自然越修越好（你交通和环境不行，企业不会去你村里落户）

武汉的工业园，由政府统一主导，属于计划经济，有的工业园舍得投资，马路修得比住宅区还好，但大部分工业园则很一般

黄陂横店川龙大道的临空示范园，黄陂投入了巨资，里面的道路确实修得不错，也有专人管理环卫和园林

但过了飞虹街，横店街道自己搞的工业园区，那环境就相当一般了（天阳大道一镜到底的公路景观，请关注“陂人陂事”视频号观看）

下图为深圳西丽的一个普通工业园区

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