这家A股公司，又要卖飞机了！

宝利国际（300135）又要卖飞机了！

2月26日晚间，宝利国际发布出售飞机资产公告，计划对外出售1架KA-32旋翼直升机、相关航材配件及配套服务，目前已同交易方签署相关协议，成交金额合计为9374万元人民币（含税）。公告显示，针对这架KA-32旋翼直升机，宝利国际采购及累计投入账面原值合计为1.06亿元，预计产生的盈利已达到股东大会审议标准。

宝利国际计划对外出售1架KA-32旋翼直升机 资料图/图文无关

10年前买直升机，打造第二主业

宝利国际此前以沥青生产为主业，2015年，在国家大力发展通用航空产业的背景下，公司制定了“在做好主业的基础上，向通用航空产业转型升级”的发展规划，并逐步形成以“沥青+通航”为主营业务的发展格局。

2015年11月，宝利国际披露公告，公司全资子公司江苏宝利航空装备投资有限公司（以下简称“宝利航空”）与俄罗斯直升机股份公司（以下简称“俄直公司”）在莫斯科签订交付合同，首次向俄直公司购置四架Ka-32A11BC型直升机，分别于2016年交付两架，2017年交付两架。

宝利国际当时表示，本次向俄直公司购买的四架Ka-32A11BC型直升机将用于直升机融资租赁项目，即通过上海成翼融资租赁有限公司（以下简称“上海成翼”）以融资租赁的方式销售给国内客户。随着我国经济的发展和社会的繁荣，我国通用航空市场需求不断增加。开展直升机融资租赁项目将有利于公司快速切入通用航空产业市场，为公司发展提供新动力，打造新的利润增长点，实现公司转型升级发展的战略。

2019年5月，宝利国际在回复深交所问询函时提到直升机融资租赁模式：上海成翼与承租人签订购销合同、融资租赁合同，卖主（即承租人）将飞机出售后，又将飞机从买主（即出租人）租回，即售后租回。公司在租赁开始日，将应收融资租赁款，未担保余值之和与其现值的差额确认为未实现融资收益，在将来收到租金的各期间内确认为租赁收入。2018年度确认融资租赁利息收入283万元，回款246万元。

2024年5月13日，宝利国际在业绩交流会上表示，2023年公司航空业务整体发展稳重向好，公司逐步深入整合自身在该条产业链上的价值和资源，不断构建及完善符合护林市场需要的航空器运营及服务保障体系，“深耕直升机运营、直升机销售、金融租赁、航材备件的保障及维修以及技术支持等一条龙服务，多层次、全方位为国家航空护林事业贡献一份力量，致力于成为中国领先的通航贸易服务商”。

再次出售飞机，盘活现有资产

早在2023年10月，宝利国际曾宣布将出售1架KA-32旋翼直升机、相关航材配件及配套服务。当时公司表示，此举是为优化公司自有机队机龄结构，优化资产负债结构，增强公司经营的灵活性。上述交易标的账面原值合计为1.25亿元，已计提折旧及减值准备为3867.88万元，账面净值为8588.44万元，交易获得的款项将用于公司日常经营。此后在2024年1月，宝利国际宣布已同全部交易方就KA-32旋翼直升机的出售签署相关协议，合同总金额为1.05亿元，交易对方为航天科工金融租赁有限公司。

如今时隔1年多，宝利国际再度宣布卖飞机。2月26日晚间公告显示，这次即将出售的直升机，制造日期为2017年7月21日。

“本次出售资产有利于公司盘活现有资产，进一步提升资产管理水平，提高资产利用效率，优化资产结构，促进核心业务的持续发展并稳步提升盈利能力。”宝利国际表示，本架飞机交易获得的款项将用于公司日常经营，公司将审慎选择具备良好资信情况和履约能力的对手方进行交易，确保交易款项能及时收回。公司同时强调称，将深耕民用直升机的全产业链服务，做好通航市场服务提供商角色。

宝利国际此前披露的业绩预告显示，预计2024年归属于上市公司股东的净利润为1800万元—2500万元，比上年同期增长140.28%—155.95%；扣非后净利润亏损5960.00万元—亏损5260.00万元。

宝利国际表示，报告期内，公司按照年度经营计划，公司业务总体平稳，各业务模块健康发展。公司沥青业务在面临基础设施建设开工率不足、沥青市场供需两淡的压力下，积极分析沥青市场行情变化，主动灵活调整经营策略，优化组织及人员结构，实施降本增效，进一步加大应收账款回收力度、优化融资结构。报告期内，公司预计非经常性损益对归属于上市公司股东净利润的影响金额约为7800万元。

责编：梁秋燕

校对：‍‍姚远