演讲回顾｜王谭：小鹏汇天的设计之路

云山十方汇大师论坛由广东省未来设计研究院主办，于2025年1月17日在广州设计之都圆满举行。本次论坛以“换道超越的中国设计探索”为主题，汇聚国内外顶尖设计大师、行业精英、学者，共同探讨设计在中国建设中的实践路径与未来趋势。同期举行柳冠中大师设计邀请展、第五届广州创意周开幕式、新质设计创新峰会、颁奖典礼、设计之旅等一系列活动。

什么是低空经济？如何让飞行器突破C端走向消费者？如何利用现代化技术优化飞行体验？广东汇天航空航天科技有限公司副总裁王谭受邀出席第五届广州创意周，在云山十方汇大师论坛上发表了一场主题为《小鹏汇天的设计之路》的深度演讲。他结合小鹏汇天的新产品——陆地航母，和大家分享了低空经济下的飞行器设计方向与细节，实现关键与核心，将现代化智能技术与飞行器设计融合，探讨未来低空经济下的飞行汽车设计新出路。

王谭

广东汇天航空航天科技有限公司副总裁

广东省工业设计协会特邀副会长

正高级工业设计师,工业设计硕士,小鹏汇天联合创始人，副总裁、总设计师,小鹏汽车造型中心总经理

山东省五一劳动奖章,广东省五一劳动奖章山东省高层次人才,广州市高层次人才中国优秀工业设计奖 金奖,中国专利奖银奖广东省省长杯产品组钻石奖及金奖,山东省省长杯金奖红星奖金奖，红星奖年度优秀设计师《财富》中国最佳设计榜，多项iF Design Award，Red-Dot红点设计奖，IDEA奖获得者

以下是王谭先生演讲全文：

01

低空经济下的飞行器产品

大家下午好，今天我想与大家分享整个小鹏汇天产品的设计，这是一个广义的设计，不仅是工业设计，只包括功能或者外观。我想与大家分享我们对于整个飞行产品的思考。

2024年是低空经济的元年，非常热门。 所以说什么是低空经济，然后低空经济我们可以做什么？其实简单的讲低空经济其实就是1000米以下的空中环境，所有的能够创造一些经济价值的低空飞行器的这种产品，包括一系列的活动，不仅仅是载人，载物也是。那么就来分享一下我们汇天对于低空经济的一些思考，然后我们对于产品的一些战略的布局。

我三四天前从美国CES回来，把我们的最新的一款产品叫做陆地航母带到美国，然后现场也是非常火爆。这次我们中国企业去了很多，整个组织有几千家。我们也非常荣幸获得了一个奖项，即CES最佳奖-最闪亮的明星。

那“陆地航母”是怎样的一款产品呢？大家都认为飞行汽车看起来不太像能飞起来的样子，实际上我给大家解释一下，这个叫做分体式的飞行汽车。左上角的飞行器是ev套，它是全功能的飞行器，所有操作和飞行安全等级，包括通过民航局CAC试航法规，都是非常安全的飞行器。右下角是一辆母舰，因此被称为陆地航母。将两者组合，这是一款更广义的飞行汽车。

这是我们产品战略的第一步。后面我将和大家详细分析为什么我们有这样的一款产品以及后续我们有几步飞行汽车的这种策略。目前小鹏汇天的整个产品策略分为三步走，分体式飞行汽车是第一步。

02

让陆地航母真实走向用户

首先，今天低空经济非常火爆，我们需要思考如何让低空经济走向大众，让大家能够购买。我了解到现在很多公司和友商都在生产这种飞行器。我们需要思考如何突破c端，如何让在座的每一位都能够使用它。因此我们正在考虑如何制造一款真正能够使用且大范围量产的飞行汽车，这是第一步。

第二步可以实现更远距离城市之间的飞行，第三步可能是立体城市的到来，我认为这会比较远。今天我们重点讨论第一部陆地航母，毕竟这款产品将在2026年量产并上市的飞行汽车。那我们从第一步开始。

首先，我们这辆车是如何从陆行体中释放出来的？我们拥有一套全站自研的分离结合装置，整个分离过程和结合过程都是自动完成。通过一套先进的算法和传感器摄像头捕捉，我们可以精准捕捉整个路形体部分。再通过空悬调整高度，再将其拖到车上，它能真正解决什么问题？那么其实我平时也会乘坐直升机飞行，然而每次飞行都非常繁琐。我需要前往机场的飞行营地，如果我有飞机，那么我需要购买一辆拖车拖着它到指定地点，还要申报空域，然后学习飞行，并且获得飞行驾照。那如果有一艘陆地航母，那么这辆车的尺寸与一辆正常车的尺寸相同，并且也可以获得正常乘用车的牌照。你可以轻松地将其停放在家里，飞行器也可以将其停放在车里，你可以轻松地驾驶车辆上路，这是一辆本身就可以轻易驾驶的汽车。学习这辆汽车的驾驶过程非常快，三分钟就能上手。

03

设计细节以及优化飞行难度的关键

接下来给大家介绍这个陆地航母的关键参数。路形体部分，整个车的尺寸为5米5长，两米宽两米高。它是一个完全可以停靠在地下车库的陆形载体，采用6轮驱动，后面的两个轴上还有差速锁，具有一定的off road功能。虽然这个尺寸还是有点大，但是它具有后轮转向功能。前段时间我测试了整个PT车在路上开起来也非常灵活。整个系统采用一套混动的架构，称为陆地航母，也是因为它可以持续给后面的陆行体和飞行体充电，并且连续充6次电。这些细节是我作为设计师如何将这辆车作为一款能够卖到百万级车的工艺品质设计追求，这里我就不再展开赘述。

我认为这款飞行器非常有趣。当我驾驶它的时候，能明显感受到整个飞行性能、机动性能以及整个动态悬停和机动性能的进步，同时噪音也非常小。如果在座的有机会，欢迎前往小鹏汇天去感受一下。这款飞机拥有270度视野，整个飞行体验与直升机无二致，甚至比直升机的体验更好。因为直升机的噪音非常大，但是我们的飞行器是低频且听起来舒适的悬停声音。它采用6个旋翼，同时还有2个涵道，为何采用这样的架构？

其实这个架构是非常创新，像这种消费的电子级无人机，包括现在的拍视频、4轴和6轴等。其实我们的两个涵道都起到了非常重要的作用，在某个桨、旋翼或者对角的两个旋翼失效时，涵道还能起到一定的偏航力矩。我认为这种冗余的设计可能会让集成式的创新做出比较前瞻的产品。像今天科技发展，利用飞控、动力和轻量化技术的进一步发展，组成了我们有机会实现换道超车，能够把地上的车超越，我们在三维上去竞争的产品。

像我们在采用新技术之后，其实我们搭建了许多其他的冗余系统。除了旋翼之外，整个飞控系统有三余度的异构飞控，这也是小鹏汇天的全站资源。异构的系统相当于整个飞控系统既有安卓，还有Windows，再有一套苹果系统，不会出现供应失效或者同样的因素导致坏掉的情况。因此，整个安全意识我们是非常重视的。整个安全等级我们做的非常之高，这也得益于它的这些冗余的设计。除了飞控之外，我们的动力系统和整个低压系统都进行了备份，包括通讯和操控。稍后大家可以看到整个操控的逻辑。这也是民航局对试航产品的要求，不允许只有一套操控系统。如果有一套出现问题，我们会有一套冗余系统进行接管。

贝尔505是比较传统的直升机，需要四肢联动，左脚右脚，左手右手。比如在空中飞行时，如果自己飞，头上就无法腾出手来挠痒痒。因为直升机是不稳定结构，所以必须时刻干预才能实现悬停。那么今天我们这个陆地航母的飞行体部分，就可以通过智能化来解决这些问题。这是其中的一些飞行界面，包括航前检查，我们如何进行航前检查，以及如何通过电脑和现有的一些智能手段将其中非常复杂需要人工绕机检查的过程，通过智能手段完成检查并解锁然后起飞。

那么直升机起降其实是最困难的，陆地航母的飞行体部分完全可以自动飞行，让大家在空中体验更自由的飞行感觉，也可以随时切回手动飞行，包括整个飞行包线设计。这些都得益于现在优秀的飞控系统和感知避障技术的组合，从而推出了这个更智能化的飞行器产品。我不再逐一赘述。

前段时间我们在珠海航展进行了首飞，去年也在广州车展上进行了首次载人试飞。那这个飞行器可以满足飞行爱好者、科技发烧友，甚至是喜欢户外运动和外出露营的人群。同时，在公共需求上，它还具有许多想象空间，甚至我们在努力实现高速和高空救援等等。

最后，我认为如果在更遥远的未来，车可能实现一体式结构，突破更多工程的边界和电池能量密度边界之后，我们的车可能就是一辆既能在路上行驶，又能在需要飞起时随时起降。我认为这可能是更远景的事情。当然这项技术还需要很多的时间不断去迭代和突破。那么目前我们所有的技术都是全站自研，那么这个全世界第一个量产的工厂也是在广州建立，目前这个陆地航母的预售已经超过3000多台的订单。以上是我今天的分享，感谢大家。

编排 | 张宝予

终审 | 苏 菁

内容来源： 云山十方汇大师论坛演讲实录

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