特斯拉突袭：免费广播竟然要收费遭消费者集体投诉

近期，特斯拉为车辆进行的一次OTA（空中下载技术）升级引发消费市场广泛争论。多位车主反映称，此前免费的广播应用程序在这次软件更新后悄然改成了收费模式，用户每月需缴纳9.9元才可以收听广播。

特斯拉原本免费的收音机应用被收费的“云听”应用所取代。 吴博峰/摄

此项变化几乎涉及所有国内销售的特斯拉旗下车型。“之前一直免费收听的广播类节目，因为一次品牌推送的软件更新，变成了收费项目，这让我感到难以接受。”多位特斯拉车主向《中国消费者报》记者表达了自己的不满。

“细微修复”暗含收费调整

记者了解到，特斯拉旗下车型并无硬件收音机，为了让用户收听广播，车上提供了一个通过移动数据网络串流播放广播的应用程序。而此次软件升级后，这一应用程序的使用规则发生了变化。

特斯拉对“云听”的介绍。

2024年购买特斯拉Model 3的车主李璐介绍说，该应用程序从购车至今年1月前一直是特斯拉明确声明的免费服务，但在1月特斯拉推送的2024.45.32.1软件更新后，这一免费的收音机应用被收费的“云听”应用取代。如果想直接用云听APP收听广播，用户需要缴纳每月9.9元的费用订阅“高级机载娱乐服务”。

特斯拉Model Y车主刘瑶向《中国消费者报》记者表示，通过手机端的特斯拉APP可以看到，与以往特斯拉推送软件更新标注具体信息不同的是，此次更新在系统中仅显示“细微的修复”，解释说明为“该版本包含细微的修复和改进”。“这种细微修复在手机系统和车载系统中都很常见，我看到后也没有太在意就选择了更新，没想到这次‘细微修改’改变了广播类节目的收费标准。”刘瑶说。

消费者刘瑶提供的更新介绍信息。

记者在刘瑶提供的信息中看到，与此次十分简略的更新介绍不同，特斯拉此前推送的2024.45.32版本明确显示更新内容为“路线偏好选择”，还详细介绍了功能的新特点和使用方式，包括提供更多自定义导航路线选择，如时间优先、躲避拥堵、高速优先及收费最少，并对该功能使用环节作出具体提示，一目了然。

刘瑶表示：“在购车时包含的免费功能，如今却突然改为了收费。为了不影响正常使用，我只能缴纳费用购买了‘高级车载娱乐服务包’，而接下来特斯拉APP软件还提示了‘高级车载娱乐服务包（爱奇艺黄金VIP会员版）’，收费标准为每月34.99元，这是否意味着未来用车成本会进一步提高？”

京师律师事务所高级合伙人陈振辉对《中国消费者报》记者表示：“特斯拉通过升级取消了原有的免费广播，这种做法可能会损害消费者的利益。特斯拉应该更加谨慎地考虑其增值服务的提供方式，可以通过提供替代方案，如其他免费或低成本的广播服务等，确保行为符合消费者权益保护的原则。”

中关村物联网产业联盟副秘书长袁帅在接受《中国消费者报》记者采访时表示，广播作为汽车娱乐系统的重要组成部分，对于很多消费者来说仍然是一种重要的信息获取渠道和娱乐方式，特斯拉在实施上述策略时，需要充分考虑消费者的需求和感受。

车载无线广播难以替代

“特斯拉的产品并没有硬件收音机装置，所以不存在市场上太多关于特斯拉软件更新引发的争议。”2月23日，记者前往北京市蓝色港湾特斯拉体验中心采访，店内工作人员对记者如是说。

记者注意到，2023年，广电总局、工业和信息化部、市场监管总局联合印发的《关于进一步加强车载音视频管理的通知》（以下简称《通知》）提出，将规范车载无线广播接收终端管理，积极引导推动在国内市场生产、销售的所有国产汽车和进口汽车的车载终端设备配置无线广播接收模块。

记者了解到，政策出台的背景与无线广播的独特优势有着直接关系。对于一辆未配备无线广播接收器的智能网联汽车而言，如果失去了网络信号，其搭载的所有智能网络功能都将失去意义。当遇到极端天气或特殊路段时，几乎唯一不受影响的就是无线广播信号。车辆行驶在高原、远郊等区域，可能面临信号不稳定、通信中断等情况，车载无线广播这时就成为了车内人员了解最新信息、知晓路况和天气等内容的重要渠道，特别是在自然灾害面前，这一功能更显珍贵。

《通知》要求，鼓励各地无线广播发射台站建设数字调幅广播、调频数字音频广播等无线数字广播发射系统，构建技术先进、传输快捷、覆盖广泛、安全可靠的无线数字广播覆盖网，提升公共服务节目的传输发射数量和信号质量。

资深产业经济观察家梁振鹏在接受《中国消费者报》记者采访时表示，无线广播可以通过无线网络传输音频信号，不受地理位置和道路建设的限制，这使得无线广播能够覆盖更广阔的地域范围。即便在车联网时代，车载无线广播仍有着不可替代的作用。

市场变化或是主因

据了解，特斯拉这一举措背后，或许与其应对市场变化有关。近年来，随着自主品牌市场份额持续提升以及各大车企电动化转型步伐加快，此前在新能源车市场表现稳定的特斯拉汽车出现一定波动。

特斯拉公布的最新数据显示，2024年，特斯拉共计生产177.34万辆，交付178.92万辆，较2023年181万辆的交付量下降1.1%。这是特斯拉自2015年以来首次出现年度销量下滑。其中，在国内汽车市场，2024年特斯拉销售65.7万辆，同比小幅增长，不过，在新能源汽车市场的优势逐步缩小；比亚迪以427万辆位列第一，同比增长41.26%；吉利新能源销量为88.82万辆，同比增长92%。

2024年以来，特斯拉多次通过降价稳定市场销量。2024年1月，特斯拉中国对Model 3/Y后轮驱动版及长续航版车型的售价进行调整；2024年2月，特斯拉中国宣布提供限时优惠，对Model Y指定版本提供8000元现金减免；2024年第二季度以来，特斯拉针对不同车型也都推出过不同优惠政策。

在外界看来，此次特斯拉软件升级带来的服务收费，与车市竞争激烈程度加剧有直接关系。中国城市专家智库委员会常务副秘书长林先平在接受《中国消费者报》记者采访时表示，随着汽车市场的快速发展，竞争日益激烈，各大厂商都在寻求新的增长点。特斯拉通过对其服务进行收费，可能是应对市场竞争、提升盈利能力的一种策略。特别是在利润方面相较于过往有所缩水的情况下，特斯拉需要寻找新的盈利点来维持其市场地位和持续发展。“无论如何，特斯拉都需要在保持其市场地位的同时，兼顾消费者的利益和体验。”林先平表示。

来源 | 中国消费者报 记者 吴博峰