顺丰联手央企成立的无人机公司开始在西北运羊肉了

界面新闻记者 | 白帆
界面新闻编辑 | 李慎

2025年2月，满载新鲜榆林羊肉的大型固定翼无人机——FP－98“狮子座”从榆阳马合通用机场起飞，2小时47分后抵达西安蓝田通用机场。这意味着我国首条大型无人机城际低空物流航线成功首航。

低空经济方兴未艾，大型无人机的商业化运营却迟迟未揭开序幕。直到这次，国内大型无人机干线物流运输终于开启。

与传统地面运输时间相比，此次无人机飞行时间减少了70%以上。受益于时效的提高，榆林羊肉到港检测菌落总数低于陆运样本50%，品质达到欧盟生鲜标准。

与此同时，货运公司快运速运近日也集中采购了60架大型无人机、中国邮政也在推动相关业务，大型无人机的商业化正在加速。

商业化运营时代

FP－98“狮子座”无人机出自航天时代飞鹏有限公司（下称“航天飞鹏”），该大型固定翼多功能无人机搭载智能感知与自主避障系统，具备夜间航行能力，可以在复杂气象条件下全流程无人化操作，已获颁民航局TC和PC证。航天飞鹏行业总监相鑫介绍，公司后期计划开通榆林至西安的常态化航线，预计每周飞行6个架次，运输货物5至6吨。

与目前全速商业化的小型无人机相比，该机型最大载重可达1.5吨，单次航程可覆盖1200公里，最大航时8小时，可应用于运输投送、应急空投、 通信中继和特种试验搭载等场景，能够大幅提升跨城市或边远地区物流运输效率。

去年8月，航天飞鹏还对外发布了FP-985大型固定翼多功能无人机系统，最大起飞重量达5.7吨，有效商载超2吨，可满足高原高寒、海岛、盐雾等复杂地形条件下的大载荷物资远程投送需求。此外，该公司旗下还有FP-981C大型垂起复合翼多功能无人机系统、FP-981A小型多旋翼多功能无人机系统以及FP-980-7B末端站式自动化机场等无人机相关产品。

除了此次航天飞鹏旗下的无人机开展运输作业外，日均寄件量超5.4万吨的货运服务商跨越速运近日从白鲸航线首批购入60架无人货运飞机，此次引入的W5000大型无人货运飞机最大起飞重量达10.8吨，最大业载约5吨，最大商载航程2600公里。

此外，界面新闻还发现，航天飞鹏与中国邮政集团也开始了合作。

2024年5月27日，中国邮政对外公布了其《2024年中国邮政无人机设备机型、培训资源池采购项目（包1：无人机设备机型资源池（第二次）成交候选人公示》的成交候选人名单。在公布的名单中，航天飞鹏公司被列为首选成交供应商。

航天飞鹏在其发布的《无人数字智能立体交通产业白皮书2023》也提到，交通拥堵和巨量固定基础设施投资一直困扰着先行交通运输业，而把扩大型支线无人机在内的无人数字智能立体交通将成为传统交通运输的重要补充力量，部分地区甚至将成为主要或唯一的选择。据摩根士丹利的预测，到2050年，全球无人空运产业在一般行情下的潜在市场规模（TAM）将达到9万亿美元，约占彼时全球GDP的6%。

但不可忽视的是，无人机尤其是大型无人机货运的商业化仍存在难题。上述白皮书表示，近几年无人机进入商业化进程，其中偏远地区是开展常态化和规模化应用的首选，但偏远地区需求少、运量有限，会给运营企业带来沉重的经济负担，如何破解这一难题，是对业界和政府智慧的考验。

此外，小型无人机在商业化进展中更加快速，技术壁垒和政策方面的制约已经在过去几年的积淀中得到重大突破。但在大型支线无人机方面，空域管理更加复杂，仍有待突破，这一因素也是大型无人机商业化运营的关键。

顺丰紧抓大型无人机发展机遇

航天飞鹏成立于2020年12月，总部位于昆山花桥国际创新港，是一家混合所有制企业，由中国航天科技集团与顺丰集团及古玉资本联合创立，主要研发制造先进无人机系统装备。

去年11月，航天飞鹏完成数亿元的Pre-B轮融资，将加快推进大吨位固定翼无人机和垂直起降无人机的适航取证，构建低空经济运营场景的商业化落地，同时积极拓展海外市场、构建全球竞争力。

从目前的股权架构来看，中国航天科技集团旗下的航天时代飞鸿技术有限公司是航天飞鹏的最大股东，占股27.4697%；占比排名第二的是苏州古玉鼎若股权投资合作企业（有限合伙）。

占股排名第三的则是昆山飞鹏鸿达企业管理合伙企业（有限公司），该机构实际掌控人为林哲莹，他曾主导顺丰历史上唯一一轮融资、带领顺丰上市。之后，林哲莹持有顺丰控股的股份、获得了董事会席位，并在2013年-2016年担任顺丰控股副董事长，现任顺丰速运副董事长。在航天飞鹏的版图里，林哲莹也是一位最核心的人物之一，不仅是古玉资本（国内最早布局低空经济的投资机构）创始人，同时担任航天飞鹏的董事长一职。

由顺丰控股、曾主导顺丰大型支线无人机业务版图的丰鸟无人机科技有限公司（下称“丰鸟科技”），持有航天飞鹏10.5186%的股权。

无论是人事还是股权，顺丰都深度参与航天飞鹏的建设。

另据中国航天科技集团有限公司发布的信息，顺丰早在2017年便与中国航天科技集团有限公司九院（下称“航天九院”）签约，后者是中国航天科技集团无人化体系的牵头抓总单位，参与国家民航局无人机试航标准的制定。

之后，相关研发进展顺利。2018年10月16日，两家单位开展了基于物流运营场景的FH-98国产化大型商业无人机演示飞行试验。2020年12月8日，顺丰联合内蒙古政府及航天九院进行大型无人机运输牛羊肉试航，内蒙古鄂托克前旗当地的阿尔巴斯羊肉搭载顺丰FH-98大型无人机飞往宁夏银川附近。

顺丰在2017年还成立了丰鸟科技，主要通过自主研发和对外合作，打造业载150公斤—3吨级中大型无人机生态。

2018年，丰鸟科技获全国首张无人机航空运营许可证。2022年1月，丰鸟科技又获得中国民航局颁发的全球首张大型支线物流无人机商业试运行牌照，成为全国首家可在特定场景下开展吨级大业载、长航时支线物流无人机商业试运行的企业。这也是丰鸟科技发展过程中最重要的一步。同一年，丰鸟科技还扩大了西北地区试运营的范围，开辟新疆、内蒙、云南等运行场景。

加上顺丰集团旗下的顺丰航空货运有限公司，顺丰集团搭建的“大型有人运输机+大型支线无人机+末端投送无人机”的三段式航空运输网络具备雏形，顺丰航空、丰鸟科技、丰翼科技分别掌控三个部分。

但在从2024年上半年开始，有报道称丰鸟科技已经开始清点主场地内蒙古资产，业内猜测顺丰是否要放弃无人机的支线物流，但该消息未获确认。

界面新闻则发现，在该传闻出现之前，丰鸟科技已经有相当长的一段时间没出现在公众面前，其微信公众号的更新也止步于2023年5月1日。此外，丰鸟科技官网留存的联系电话，一直无人接听。

去年8月，顺丰旗下的丰翼科技，宣布其自主研发的载重300KG、航程300KM的自研大载重长航程无人机——丰翼.蓝鲸（FY.Whale）正式问世。

丰翼科技是顺丰集团旗下专注于小型无人机的科技公司，其自主研发的无人机载重在0.5kg-50kg之间，运输能力在10km-130km之间。随着丰翼.蓝鲸（FY.Whale）的问世，此前丰翼只做小型无人机的定位限制被打破。

顺丰在大型支线无人机领域还会有什么突破？界面新闻持续关注。