聚焦低空经济，背后隐藏着怎样颠覆想象的商业格局？

10月30日，杭州萧山新联直升机场，伴随着螺旋桨的快速旋转与引擎的轰鸣声，一架贝尔429型直升机和一架贝尔407型直升机腾空而起，待爬升至300米的高度，向着不远处的钱塘江西行而去。钱江新城、奥体中心、六和塔甚至隔着群山远眺西湖，乘客们得以通过一个全新的视角欣赏杭州的地标与天际线。

由此，杭州新联通用航空有限公司（以下简称“新联通航”）运营的首条钱塘江低空游览航线正式开通，这也是杭州主城区首条常态化运营的低空旅游观光航线。

“飞行早已融入我的生命”

在成为杭州主城区第一家常态化运营低空旅游观光航线的公司之前，新联通航已经拥有多个“杭州第一”乃至“浙江第一”的纪录。这些响当当的纪录背后，是新联通航总经理姜路军延续了二十多年的飞行梦。

19岁那年，姜路军参军入伍，成为一名陆航飞行员。从部队转业后，虽然有着其他行业的选择，但姜路军还是放不下飞行，他毅然辞去公职，重新坐进了直升机的驾驶舱。“飞行早已融入我的生命。”姜路军坦言。

中国通用航空业整体起步较晚，而姜路军敏锐观察到浙江省内通用航空商业版块的发展机遇。新安江畔的小城建德，在这个时候向他抛来了橄榄枝。

早在2006年，建德就取得了浙江省首张民用通用机场许可证。2015年，建德开始打造航空小镇。发展至今，建德千岛湖通用机场已拥有高度2700米以下、广达5700平方公里的空域，是华东地区最大、全国单片最大的飞行空域，为自由飞行创造了绝佳条件。

在实现了自己翱翔蓝天的飞行梦之后，姜路军又化身护航他人飞行梦的“筑梦师”，一度是全省唯一获得中国民航局委任代表资质（直升机考试员）的人。

2018年，姜路军在建德创立新联通航，这是杭州第一家通用航空公司。就这样，姜路军从一名陆航飞行员转变为低空经济的创业先锋，继续在蓝天之上书写着他的飞行梦。

“浙江第一”“全国首创”背后

成立初期，新联通航的机队仅有2架罗宾逊R44直升机。不过，姜路军带着他的团队秉持着稳扎稳打的原则，仅用三个半月就取得了其他公司可能需要两三年才能取得的中国民航规章体系CCAR-91部、CCAR-61部资质的运行合格证。同时，新联通航又开辟了9条低空旅游航线，成功进入千岛湖核心景区开展空中游览运营，还推出了全国首创的直升机跳水项目。

2020年，新联通航着手扩充机队，成功引进2架贝尔407直升机。姜路军表示，这极大地增强了公司的业务能力和服务品质，为低空经济的高质量发展注入了强劲动力。

也正是在这一年，新联通航开始谋划在钱塘江上空开辟低空游览航线。

姜路军告诉《浙商》杂志记者，为了打造一条独具特色的钱塘江低空游览线路，新联通航经历了“充满挑战”的四年。“我们需要按照军民航相关法规，进行空域申报、航线规划审批等，包括对飞行高度、范围、安全保障措施等多方面的详细规划与论证。”

为了使航空器性能符合杭州市低空游览运行要求，并保障游客拥有安全、舒适的游览体验，新联通航引进了搭载两台普惠加拿大公司PW207D涡轴发动机的贝尔429型直升机，还对现有直升机进行了优化和维护，对机组人员进行了针对性训练。

新联通航相关负责人表示，游客们普遍反馈，从独特的空中视角俯瞰钱塘江的壮阔波澜和杭州城市的现代风貌，是一种前所未有的视觉盛宴。凭借新奇的游览方式，新联通航吸引了许多周边城市的游客前来打卡，最远的一位甚至从千里之外专程赶来“尝鲜”。

踏云而来，瞄向海阔天空

从新安江畔的建德航空小镇踏云而来，新联通航如今在钱塘江南岸的亚运村旁也有了一个“新家”——运营钱塘江低空游览航线的新联直升机场仍在完善之中，但已经具备了一定的游览接待、管养维护、教学培训、应急训练等功能。

今年6月底，《杭州市低空经济高质量发展实施方案（2024—2027年）》出台，意在将杭州打造为全国低空经济领军城市。该实施方案提出：丰富低空文体旅消费业态，深耕“低空+文旅”特色项目，培育低空游览、摄影、研学、表演等业态，支持举办建德航空飞行大会等活动，开展钱塘江、千岛湖、湘湖等沿江沿湖低空观光体验。到2027年，培育低空旅游精品航线4条以上。支持杭州西湖风景名胜区打造“低空游览+接驳”场景。

“让飞行改变生活”，这是新联通航一直以来所坚持的发展理念。作为杭州“资历最老”的通用航空公司，他们正规划将业务版图从当前的新安江、富春江、钱塘江流域，全面拓展至整个长三角地区。包括杭州-建德、杭州-绍兴、杭州-嘉兴、杭州-宁波、杭州-上海在内的一系列空中航线正在筹划与推进中，一些应急属性、医疗属性突出的低空飞行航线也已登上新联通航的计划列表。