广州或对电动自行车实行总量控制，电动车车主、商家该如何应对？

最近，广州又对电动自行车下手了，除了明确三次违法不处理，交警可以扣车之外，更重磅的是来自于广州市司法局负责人介绍，它在《广州电动自行车管理规定》新闻通气会上明确了，将会适时对于电动自行车总量进行控制，简单理解，就是把广州市的电动自行车数量控制在一个数量级之内，多余的车不让你上牌了。这对于电动车车主、商家来说有哪些影响呢？

一、在广州，不是所有人都有资格买电动自行车

严格控制数量，一方面是控制广州市场的销量，另一方面是控制电动自行车上牌量，也就是说，广州市的1800万常住人口，可能只有600万台电动自行车可以上路，这意味着，如果前面的人不把电动自动自行车淘汰，空出指标，后面的新来广州市民就没办法在广州购买电动自行车和上牌。

二、广州电动自行车牌照可能要摇号

福建福州曾经就首开先河，严格控制电动自行车牌照指标，市民想要骑电动自行车上路，买车时还需要参与牌照的摇号，官方定期会释放出少部分的名额出来，这导致了福州市区的合规上牌电动自行车特别稀缺。甚至会形成一定的灰产！这对于底层老百姓出行来说，影响是比较大的！

三、商家销量可能会受影响，小品牌加速退出市场

广州严格控制电动自行车上牌量以后，势必会影响到了广州本地电动车产品销量，商家总体的生意肯定会受影响，一些本身实力较弱的中小品牌商家，可能就退出市场了。会导致一部分商家闭店失业。

电动车车主、商家该如何应对？

一、车主提前购车，提前上牌

对于那些距离地铁较远的刚需的车主来说，可以提前把车子买好，牌照上好，避免控量政策落地以后，没法购买电动自行车和办理牌照。未雨绸缪，现在买了车上了牌之后，就不用担心日后的不能骑电动车的问题了！

二、落地之后，一些底层的市民会流出

在广州骑电动车人当中很多都是外来打工的门店店员、外卖小哥等，这一部分人上下班基本靠电动自行车，如果严格控量，一些上班不方便的店员可能就会辞职离开，去其他城市工作，会导致一部分人口流失。

三、电动商家趁早清理库存，谨慎订货

如果你的仓库里还有很多车没卖掉，那么也不要进货了，赶紧先处理，谁先卖掉，谁在控量之后就更有主动权，一旦控量政策出台以后，很多商家库存车就变成废铁了。另外，谨慎订货，尤其是广州地区定制版的车型要多观望一下，不然退也退不掉。

总结：

广州一旦实施了电动自行车控量，势必会影响一部分百姓的出行和商家的生意，因此，希望，官方在落实这个政策之前多倾听民意（参数丨图片），或者给出更好的方案再确定要不要做。各位，你支持这个做法吗？欢迎评论区留言！