三个“快枪手”北马杭马郑马，谁是今年头牌

大家都清楚，办一场马拉松，是需要一个足够的筹备周期的，更遑论30000+的大型赛事了。
在11月3日，有三场赛事，北马、杭马和郑马，今年从启动到办赛，一个比一个紧，北马是近些年来就这节奏，杭马似乎也有点喜欢上这样的节奏，郑马则多少有点意外。
充足的办赛时间，可以保障一场马拉松各个环节都能在游刃有余中进行，这是一种正常的节奏。
一味地追求速度，赛道上可以。办赛嘛，不建议。因为马拉松涉及的层面太多，在时间的压力下，很多细节就没精力去考虑了，赛事隐藏着一些未知风险，在比赛时“引爆”的话，造成的损失极大。

可能你会说，时间短怎么了，这三场马不也都办得挺好吗？继杭马4日下午的《情况说明》后，晚上有眼尖的跑者竟然找出北马奖牌的一个错——本该是世界田联金标赛事LOGO，大家拿到的奖牌上，是精英标的。
萝卜快了不洗泥，时间一紧，各方面都是顶着压力在干活，出点岔子在所难免。其实也并非时间充裕的话，北马奖牌这种错误就不会犯，但是大家静下心来，各个审核环节，能够最大限度地避免错误发生。
回过头来看，郑马是赛前周折多，启动晚加上延期，比赛时一切圆满；北马赛前遭遇雾霾，亲子跑改期，比赛时风大导致一个充气拱门倒塌；杭马冲刺阶段出现事故，因指引不清晰导致冠亚军名次产生变化，涉及到钱，形成舆情。
这三场马遇到的问题，都有其各自内因。今年是比快，看看谁是“快枪手”，以后是不是这样也未可知，但是解决症结，需要自身积极求变。

比比报名时间
我们先来看一下三场马的启动时间和报名周期。
北马是10月2日开启报名的，距离比赛时间一个月。报名时间为2日11:00至10月5日11:00，足足三天，72小时。出签时间为10月15日。
杭马在8月底就说是11月办，9月7日宣告官网上线时披露，比赛是11月3日的。9月10日公布了竞赛规程、报名须知。9月15日开启报名，报名时间为15日10时至17日12时，50个小时。9月28日出签。
郑马是9月21日宣布，定档10月27日，A1赛事。9月27日10:00开启报名，报名截止时间为9月29日17:00，55个小时。9月30日上午出签。10月9日官宣延期一周，11月3日开跑。

这一延期，A1没了，工作量大了。10月11日开启二次报名，给了31个小时。10月13日，二次报名出签。
可以看出，从赛事启动上，北马的节奏最快。开始报名到比赛，满打满算一个月，出签后到比赛，不到20天。
杭马的动作算是最早的，但是在报名时间上，是最短的，估计这是新网站上线了，有信心了，以最短的时间搞定。有趣的是，杭马启动报名时，连“手慢无”都出现在标题中了，可想而知心情有多迫切了。
郑马此前两届我都跑了，没有像今年这么紧的。中间还涉及到一个延期，工作量是最大的。从截止报名到抽签，郑马在卡时间上，绝对国内第一了。

调整赛事档期
想起了去年郑马时，当时赛事一度有取消或延期的可能，好在最后还是如期办了，但是原来准备的武术表演等，都没上。
今年本来启动晚，刚完成抽签，就面临延期，这样的节奏真让人有点看不懂。延期的一个副作用，是A1认证不保。
好在郑马没有怨天尤人，A1是没了，还是按照A1的标准执行的。跟同一天的其他赛事比，我觉得郑马才算是完美的。因为符合当下办赛成功的“标准”，出不出彩不是重点，先别有事，闹出舆情。
现在看来，10月下旬，对郑马而言，变得不“保险”了。建议郑马考虑这一不可抗力因素，将档期要么提前到10月中旬，要么推后至11月初。相比11月初扎堆的赛事，加上北方的天气，我觉得10月中旬的后一个周日，更适宜些。

北马事实上也面临着档期的选择问题。
2014年北马，10月19日办的，雾霾尤为严重。那之后，连续四年，北马都是9月中旬。这个时间点，北京秋高气爽，一般不会有霾。
不知何故，从2019年起，到今年办过的四届北马，三次11月初，一次10月底。这个档期，一是北京偏冷了，另一个是容易碰到雾霾。
今年北马比赛日没雾霾，可是赛前有，并导致亲子跑从赛前一天延期到北马赛事，也够奇特的。而且，赛前碰到雾霾，对跑者整体上的赛事体验感，亦有极不好的影响。我更希望，北马能回到9月中旬的档期。

两起问题背后
北马终点前的充气拱门，在选手们冲刺时，倒塌了，实属“天灾”。
用这种充气拱门回报赞助商，我印象中柏林马做得很充分，其赛道中途有多道拱门，分属不同赞助商的。这种对赞助商回报的精细化，是值得国内赛事学习的。事实上这几年，国内也已有赛事这样做了。
北马赛前留给赞助商的时间不算多，采用这种方式在比赛时更好地回报赞助商，是挺好的。意外的发生，只能说工作不够细。因为有大风的话，如何加固这种充气拱门，是个大问题。
我不清楚北马这个拱门倒塌后，有没有造成选手受伤，没有，那是幸运；有，那就要引起足够警醒了。若是在冲刺人群密集时倒塌，极有可能酿成集体性受伤事件，那麻烦就大了。

杭马两位领先的精英选手跑错道的事，组委会11月4日已发布了《情况说明》，属工作衔接中的失误。
杭马终点前的人车分流，车辆分流是直行，选手要跑进体育场。那辆摩托车一是落单了，二是跟选手很近。裁判手势是做给摩托车的，正在高速奔跑的两名争冠选手，受到“误导”，跟着往前了，其他裁判发现问题后，指引他们再折回正道。
这一插曲，主观上导致了两名选手位次的变化。当然，没有这个变故的话，也存在后面的这个追上前面的可能，但是有了这事，那就是你的问题了。杭马近几年来，每年似乎总是有一些大家臆想不到的事发生，唉。
一度，我觉得杭马势头很好，有望打造成为国内顶级赛事，这几年的表现，难以让人信服，根源还在组委会的控场能力上。好在明年杭马又要进行新周期的招标了，找到一个信得过、靠得住的运营商，对于杭马的未来，尤为重要。不然，真要一步步滑出优质赛事行列了。