从“火车头”沦为“欧元区问题儿童”，德企开始“大甩卖”

【文/观察者网 刘程辉】“形势严峻，前景黯淡”——有德媒这样形容德国今年的经济形势，现实也的确如此。就在几天前，德国将今年预期增长从0.3%下调至﹣0.2%。意味着德国经济或连续两年萎缩。根据德国市场分析人士的说法，随着德国经济陷入零增长乃至萧条，德国已经成了“欧元区内的问题儿童”，而作为投资目的地的德国，吸引力也越来越低，一些德国企业已难逃被外资收购的命运。

德国沦为“问题儿童

”，“许多人不信未来两年会变好”

“从2018年以来，德国经济就未曾出现过强劲的增长。”据英国《金融时报》等外媒报道，德国经济部长哈贝克在9日公布经济数据时说，尽管德国在解决近年来拖累经济的短期因素，包括通货膨胀飙升、高利率和俄乌冲突导致的能源成本上升方面取得了一些“真正的进展”，但更为长期的结构性问题，如严重的技术劳动力短缺、积年累月的基础设施投资不足、繁琐的官僚程序等，正在阻碍德国经济增长。

当地时间10月9日，德国经济部长哈贝克公布该国经济预测 德国经济部网站

哈贝克表示，现在必须要付出更多的努力，才能使德国持久地回归增长轨道，比如要建立起“气候中性”（指对气候系统不造成影响）的电力供给系统，并减少官僚主义，让经济界能够切身感受到这些努力。“只有实践中能感受到的简化措施，才是真正有效的。”

“德国之声”网站注意到，自20世纪80年代以来，德国各届政府都在承诺要减少官僚障碍，以促进投资，但过去数十年里这类承诺很少得到兑现。

荷兰国际银行（ING）首席经济师布尔策斯基认为，减少官僚主义的道路还很漫长。“我们必须尽快增加电子政务服务，这将会大大加快减少官僚主义的进程，并会解决很多机构人力不足的问题。”

就在哈贝克公布数据前一天，德国央行行长纳格尔就已经对经济形势做出了悲观的表态。他认为，德国经济出现萧条比增长的可能性更大。

今年9月，德国知名经济研究所伊弗（IFO）研究所在秋季经济预测报告中指出，受到周期性因素和结构性因素的影响，德国经济仍将陷入危机。报告还说，继去年经济萎缩0.3%后，今年经通胀调整后的国内生产总值预计将停滞不前。

“德国经济何时才能复苏？”英国《旁观者》杂志（The spectator）10月8日以此为题发文说，许多德国人正在经历一场“风暴”。德国曾经是欧洲强国，数十年来，其经济发展推动了整个大陆的增长，但如今风光不再。眼下，德国经济似乎即将连续第二年走上错误的道路，经济表现是世界上最弱的国家之一。

尽管德国经济部预计，随着私人消费和投资活动的反弹，以及国际对工业品需求的增加，德国经济将开始复苏，2025年预计增长1.1%，2026年增长1.6%。但《旁观者》杂志认为，俄乌冲突造成的整体工业放缓和能源价格飙升，仍在给德国带来压力，并非所有德国人都相信2025年和2026年会变得更好——他们也不认为立法是解决经济困境的答案。尽管德国人的平均收入增长速度快于通货膨胀率，但总体感觉相当悲观，因为很少有人相信这种趋势会持续下去。

伊弗研究所所长克莱门斯·福斯特（Clemens Fuest）对法新社表示：“德国经济面临的压力越来越大。”商业氛围指数已经连续4次出现下滑，而企业界对现状的不满日益普遍，对前景也持悲观态度。

与此同时，汉斯伯克勒基金会宏观经济和市场研究所（IMK）也下调了对市场前景的评估：2024年德国经济最多原地踏步，即所谓的零增长。德国中央合作银行（DZ Bank）经济师施文克（Christoph Swonke ）形容，德国已经成了“欧元区内的问题儿童”。

基尔世界经济研究所研究员库特斯 “德国之声”网站

外国直接投资下滑，德国企业开始“变卖家产”

值得注意的是，伴随着德国经济陷入困境，一些德国企业开始向境外寻求“金援”，开始“变卖家产”。

例如德国铁路就打起了出售旗下运输公司的主意。德铁董事会已经批准了出售物流公司的计划，买家则是丹麦物流集团DSV，售价140亿欧元。“德国之声”网站称，对于陷入亏损状态的德国国有铁路公司来说，这笔钱多少解救了燃眉之急。

得益于政府出手相救的德国商业银行也不例外。意大利裕信银行（UniCredit）早前曾参股德国商业银行，试图全面兼并后者。裕信银行9月从德国政府手中购买了4.5%的德国商业银行股份，总体持股比例达9%。成为仅次于德国政府的第二大股东，据路透社报道，欧洲央行已经原则上同意这一并购计划。但德国政府随后表示，不会再出售任何德国商业银行股份，外界认为这是德国政府反对竞购的最强烈信号。

资料图：德铁公司列车

其他一些德国企业也在计划迁往境外，或者被境外资本所收购：化工巨头巴斯夫计划在中国投资100亿欧元建立生产基地。而中型能源服务管理公司Techem则将被美国投资公司TPG收购。

“经济萧条和经济结构转型当然会给企业带来后果。”荷兰国际银行（ING）首席经济师布尔策斯基（Carsten Brzeski）对“德国之声”表示，“这种情况下，也会出现企业相互兼并的情况，而兼并者既可以来自本国，也可能来自境外。”

德国基尔世界经济研究所的库特斯（Stefan Kooths）直言，“企业是没有护照的，决定一个国家民生福祉的，并不是企业老板的国籍，而是该国是否对企业具有吸引力”。

他注意到，德国缺乏吸引力的一个表现就是外国直接投资（FDI）的下滑。他说，良好的投资环境会吸引外国投资，而投资者对糟糕的投资环境则会避而远之。

大众汽车在德国沃尔夫斯堡的生产基地资料图 大众汽车官网

德国《慕尼黑信使报》（Münchner Merkur）7日援引联邦统计局数据报道称，德国8月工业部门的订单量环比下降5.8%，汽车、化工和机械制造等关键行业也受到订单减少的影响。观察人士指出，这是对德国工业发展状况的又一个警示信号。

与此同时，德国机械设备制造业联合会近期的一项会员调查显示，机械制造商的情绪和业务预期进一步显著恶化。在近1000名受访者中，有约37%认为当前的经济形势“糟糕”或“非常糟糕”；五分之四的受访企业预计未来半年形势不会好转，甚至有五分之一的企业认为情况还会变得更糟糕。

库特斯认为，保持工业竞争力是德国经济恢复活力的法宝。“实现增长，需要的不是促进，而是提供方便。”他说，“德国并不需要为此出台提振计划，现在提出的‘增长倡议’也只是指明了方向，但并不会带来转折。德国需要的是，改变迄今为止的干预性工业政策，而制定一些有利于德国投资环境的政策。”

他补充道，德国政府并不需要想方设法阻止德国企业被变卖的趋势，否则就会犯“资本保护主义”的错误。他表示，一切都应依照市场规律，“在竞争机制不能与日俱进的情况下，企业自然就会成为被兼并的对象。”

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